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太原機場始建於1939年，曾於1968年和1992年進行過兩次改擴建，為國內幹綫機場，首都國際機場的備降機場。
近年來，在山西省經濟社會發展的強勁帶動下，太原機場運輸生産得到快速發展，2003年旅客吞吐量突破100萬人次，跨入國內繁忙機場的行列。2005年旅客吞吐量達到212萬人次，提前6年達到原規劃的2010年的保障能力。
機場交通
從機場到市區迎澤大街158號民航售票處有大巴車。大巴票價：10元，出租車票價：50元。太原機場經並州路、五一廣場到火車站有公交201路公共汽車，票價2元 |
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太原武宿國際機場 Taiyuan Wuxu International Airport
機場代碼
三字碼TYN四字碼ZBYN
航空管製
TAIYUAN 118.25MHz,124.35MHz
航空保安無綫設施
局名種類周波數識別信號TAIYUANVOR113.1MHzTYNTAIYUANDMETYN |
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太原武宿國際機場是一座位於山西太原市的民用機場，是海南航空的重點城市之一，是國內幹綫機場，山西省國際航空港，北京首都國際機場的備降機場。
太原武宿國際機場位於太原市小店區東南方向。機場始建於1939年，曾於1968年，1992年2007年進行過三次改擴建，機場擁有3600米長的4E級跑道，擁有兩座航站樓。
2007年機場擴建工程共投資15．7億元：新建一座5．5萬平方米的航站樓，設計目標年為2015年，年設計旅客吞吐量600萬人次；將原有跑道及滑行道延長至3600米，並加寬跑道及滑行道道肩，飛行區等級由4D升格為4E級，可滿足當前最大機型A380等飛機的備降要求；新建站坪21萬平方米，增加機位18個。工程的順利竣工，意味着機場在基礎設施方面邁上了一個新臺階，更標志着機場保障能力的一次大飛躍，也意味着新航站樓由建設階段進入到正式運營的準備階段。
目前，加盟太原機場的航空公司有21傢，執飛航空公司12傢。其中東航山西分公司和山西航空有限責任公司為駐地航空公司。通航城市40個，開通國內及地區航綫49條。 |
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近年來，在山西省經濟社會發展的強勁帶動下，太原機場運輸生産得到快速發展，2003年旅客吞吐量突破100萬人次，跨入國內繁忙機場的行列。2005年旅客吞吐量達到212萬人次，提前6年達到原規劃的2010年的保障能力。2007年擴建之後，年設計旅客吞吐量600萬人次。
2007年，中國民用航空總局批準“太原武宿機場”更名為“太原武宿國際機場”，此舉將有利於今後國際航綫的開闢和國際航班的開通，極大地推動我省的對外開放、經濟建設和旅遊業快速發展。
太原武宿機場自1993年被批準為國傢一類開放口岸以來，國際客貨運業務都取得了長足的發展。客運方面，先後開通太原至香港定期航班，開通太原至日本、韓國、泰國、新加坡等國際客包機航綫，以及太原經北京至倫敦、紐約、舊金山、巴黎、法蘭剋福和太原經廣州至新加坡、吉隆坡、檳城等8條代碼共享國際航綫，共保障出入境旅客15萬餘人次。貨運方面，自1998年6月開展獨聯體貨運包機業務以來，共保障運輸起降8000餘架次，輸出貨物20多萬噸，1999年至2003年該項業務連續5年獲得全國第一，在口岸建設方面取得了明顯的成績。
機場飛行區等級為4E級，3400×60跑道，可保障B747、A340等機型的全載起降及世界最大機型A380機型的備降。新航站樓面積為5.5萬平方米，其中國際廳面積為1.8萬平方米。 |
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2號航站樓充分體現了“起飛·三晉”的建築主題，也體現着“功能性與藝術性統一”和“以人為本”兩大原則，集中呈現了五大看點。
●一：2號航站樓造型新穎別緻，猶如一架展翅欲飛的三角翼飛行器，以“起飛·三晉”為建築主題。整體佈局由多個三角形組成，多片三角形屋面交錯起伏，使2號航站樓雄渾而飄逸、現代而獨特。貫穿其中的兩大設計理念：一是多處使用數字“三”，意為傳承三晉歷史文脈；二是運用“三角翼飛行器”的形象，突出了航空業特點。
●二：2號航站樓采用了空間網架鋼結構作為主要結構體係，為室內提供了一個高大寬敞的空間。出於節能環保的考慮，航站樓采用了自然通風設計，使其成為一個會“呼吸”的建築。主樓與指廊間佈置的三個極富山西特色的內院，給整個航站樓帶來了充足的光綫，既節省了能源，又為旅客帶來全陽光流程和開闊的視野，可有效緩解旅客出行的焦慮感。
●三：按滿足2015年旅客吞吐量600萬人次、飛機起降7．1萬架次、高峰小時旅客吞吐量2301人次需要設計，2號航站樓為兩層半式結構，擁有近機位12個，遠機位6個，值機櫃臺36個，安檢通道13條，行李處理係統3套。2號航站樓分為國際部分和國內部分，采用剪刀式分層登機廊橋，很好地實現了進港旅客通道、出港旅客通道和中轉旅客通道的分離。新建停車場4．6萬平方米，使航站樓前停車場總面積達6．5萬平方米，可同時停放車輛1650輛。新航站樓內還創造了無障礙的通行環境。樓前廣場設有殘疾人停車位。
●四：作為大型交通建築，2號航站樓裝配有相當數量的垂直交通和水平交通設施，樓內設有樓梯17部，自動扶梯10部，客梯6部，貨梯2部，食梯4部，觀光電梯2部。此外，連廊設有樓梯1部，自動扶梯2部。2號航站樓位於舊航站樓東側，兩樓呈45度角，渾然一體。航站樓樓前道路寬敞，方向清晰，圍繞機場的交通網絡正在形成。機場道路與太原外環高速、竜城大街（機場大道）、太榆路銜接，高速和低速共同打造了機場與我市市區的發達交通。
●五：2號航站樓擁有液晶航顯屏 （航班信息顯示屏）142塊、電子大屏4塊、條屏18塊。這是目前使用的1號航站樓所無法相比的。這些顯示屏可以為旅客和工作人員提供進出港航班動態信息。同時，2號航站樓配備了三級民航安檢信息管理係統，提升了民航安全管理工作和機場服務質量，同時對旅客人身和財産安全提供更好保障。行李快速轉運係統的應用，可以在短時間內實現行李的轉運，縮短了轉機旅客在機場的等候時間。在您候機的同時，打開筆記本電腦，覆蓋整個航站樓的無綫網絡係統也可以讓旅客享受上網衝浪的樂趣。 |
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中國國際航空 (北京、成都、重慶)
中國東方航空 (北京、包頭、成都、重慶、廣州、杭州、南京、青島、長沙、南寧、武漢、大連、蘭州、昆明、上海虹橋)國際： (香港、濟州、青州)
中國南方航空 (北京、長沙、廣州、杭州、瀋陽、武漢、西安、大連、三亞、南昌、重慶、深圳、西寧、哈爾濱、呼和浩特、烏魯木齊、鄂爾多斯)
海南航空公司 (北京、長沙、大連、廣州、杭州、合肥、蘭州、南京、青島、深圳、天津、武漢、西安、銀川、鄭州、海口、三亞、桂林、西寧、哈爾濱、上海虹橋)
山東航空公司 (蘭州、青島、濟南、銀川、廈門、呼和浩特)
大新華快運航空 (運城、濟南、西安、銀川、天津、杭州）
深圳航空公司 (深圳、大連、南京、呼和浩特)
廈門航空公司 (福州、長沙、杭州、石傢莊)
上海航空公司 (徐州、上海虹橋)
上海吉祥航空 (上海虹橋)
奧凱航空 (重慶、天津)
春秋航空 (上海虹橋)
四川航空公司 (成都)
雲南祥鵬航空 (昆明)
幸福航空 (西安) |
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溫馨提示：為保障您的合法權益不受侵害，請不要接受無機場正式工作證件或佩戴偽造證件人員的服務或搭乘無運營資格、私自攬客的車輛。
您可選擇出租車、機場大巴等方式離開機場。
出租車位於一層西側門外；機場巴士站點位於一層西側門外，請不要搭乘無營運資格的交通工具。
★公共交通
太原市公交公司201路無人售票公共汽車，
■票價：2元
■首站末站：火車站-太原飛機場
■運行時間：(夏季:06:00-20:00 鼕季:06:00-20:00)
機場位置■站點分佈：火車站-廣場-並西商場-塑料公司-山西報社-大營盤-二營盤-狄村街西口-建南汽車站-狄村-東太堡-長風街東口-許坦北-許西-北營火車站-山針-北營-鄭村-新營-航空公司-省局站-太原飛機場
★出租車
太原市內擁有8300多輛出租車，起步價8元(含3公裏)，3公裏後每公裏1.1元，車型主要為桑塔納、夏利、三菱。從太原機場乘坐出租車到達市區，價格約在50元人民幣左右。
★機場巴士
具體路綫為：機場--竜城大街-- 塢城路-- 並州路-- 五一廣場-- 迎澤南街-- 火車站（中城賓館）-- 建設南路-- 長風大街-- 塢城路--竜城大街--機場。途中設4個經停點：長風大街並州路口、並州路建南站路口、五一廣場竜城國際大酒店、火車站中城賓館。目前市區至機場未設經停點。根據當前的進出港航班時刻，現階段的機場發車時間自09∶30始，至次日02∶30止，每隔1個小時發趟車。火車站中城賓館發車時間為：06∶00、08∶00、10∶30、11∶30、12∶30、13∶30、14∶30、15∶30、16∶30、17∶30、18∶30、19∶30、20∶30。遇有航班進港高峰、航班不正常等特殊情況時，機場將視情況臨時調整發車時刻。 |