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| 日本第二大經濟中心，大阪府首府。人口2541萬(1986年)，全國第三大城市。阪神工業區核心，重、化、輕工業都發達。西日本交通中心，有現代化海港和填海建成的關西航空港。市內交通立體化。文教發達，有國立大阪大學等數十所高校。有四天王寺等名勝。 |
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大阪府大阪
羅馬名：Osaka
英語名：Osaka
平假名 おおさか
現任市長：平鬆邦夫
①日本府名。大阪府在日本本州島中西部。一級行政區，西南鄰大阪灣。是與東京並列的日本兩大經濟中心之一。是日本第二大城市，僅次於東京。面積約1894平方公裏，人口882萬，約占日本人口的7％，僅次於東京都。包括31市，13町、村。首府大阪市。北、東、南三面為山地所圍繞，北、東部海拔500—600米，南部較高，最高點岩涌山898米。中為大阪平原。澱川、大和川及其支流流貫。氣候溫暖，年平均氣溫15℃。年降水量1，300—1，800毫米，霜雪較少。舊河內、和泉兩國和攝津國的東半部。古日本交通、商業要地，多史跡。西日本的經濟中樞，經濟地位僅次於東京都。輕重工業綜合發展，以機械、電機、化學、鋼鐵、金屬加工、食品、紡織等工業為主。大阪市、堺、泉北臨海工業地帶為核心區。耕地大部為水田，城郊蔬菜、花卉、果樹園藝業與乳牛、豬、雞等飼養業發達。水陸空運輸繁忙。大阪國際機場（在伊丹，屬兵庫縣(ひょうごけん)）為大阪、神戶（こうべ）空中門戶。
②日本重要港市。大阪府首府。與東京(とうきょう)（區部）同為全國經濟、文化中心。在本州西南部大阪灣東北岸。人口263萬僅次於東京（區部），為日本第二大城。面積221.96平方公裏。由26個區組成。古稱浪速、難波，後名大坂。明治初改作大阪。古代曾為中日交通要衝。1583年築城後商業繁榮。1868年開港，1874年鐵路通達。運河網發達，號稱“水都”。1889年設市後工業迅速發展。阪神工業地帶的核心。工業生産規模僅次於東京（區部）。輕重工業綜合發展，化學、機械、鋼鐵、金屬加工、出版、印刷、電機最為重要。西部臨海地域為重化工業集中區。海陸空交通樞紐。出口鋼鐵、錄像機、機械、金屬製品等。進口工業原料、礦産品等。西日本文化中心，有國立大阪大學等高等學校多所和大阪城、四天王寺（593年建）等古跡。周圍多衛星城市，相互毗連，為東海道城市地帶的一環。 |
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“大阪”在明治維新前寫作“大坂”，維新後忌於“坂”字可拆為“士反”，有“武士叛亂”之諱，因此於明治三年（1870年）改名為“大阪”。大阪是一座1400年以前人們在此聚集進行交流的繁華城市。被稱為“水之都”的大阪，自古以來就憑藉河海交匯之優勢，與國內及中國大陸和朝鮮半島進行頻繁地交往，位於大阪的港口“難波津”是與海外進行交流的重點地區。
七世紀中葉，在大阪建都“難波宮”，它作為日本最古老的城市而久經繁榮滄桑。當首都被遷到奈良、京都等地之後，大阪仍作為與國外進行貿易交往的重要之地，對日本的經濟發展和文化交流起到了非常重要的作用。
到了近代，它作為物質流通的中心地區，而發展成為一座被稱之為“天下廚房”的商業城市。大阪商人所特有的嚮往自由和努力進取的氣質，是大阪的一大特徵。淨琉璃、歌舞伎等代表日本的傳統藝術文化精粹，一直被保存延續至今，同時，被稱之為“吃窮”的飲食文化也得到不斷發展。
大阪劃分為２６個行政區，城市佈局呈方格狀，東、西、南北四區為市中心。政府機關多集中在東區和中之島；金融機構、銀行多集於今橋、高麗橋、禦堂筋等地；公司、商社、事務所集中於中之島、堂島等地；梅田、巴頓土層以及以通天閣為中心的新世界三大鬧市區，雲集著名的劇場、影院、酒店和百貨店。
大阪高樓林立、商業繁榮、城市緑化率高。大阪的地下街分上、中、下三層，層層各有自己的特色。在層與層之間，有蠃旋形的樓梯相通。還有一條人造小溪貫穿地下街之間，潺潺流水，清澈可見。地下街的兩旁，商店林立，餐館、酒吧間和電影院一個挨着一個。大阪的地下街既是一個繁華的商業區，又是一個情趣別緻的遊覽勝地。 |
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◆ 鐵路：
東京～大阪（新大阪站），JR東海道新幹綫約兩小時30分～3小時。
◆ 航空：
大阪國際綫的大門是關西國際機場。從機場到大阪市中心有JR關空特急“遙遠號”、南海電鐵特急“拉比特號”、機場公共汽車等。
◆ 從市中心到運動場：從JR阪和綫鶴丘站或地鐵禦堂筋綫長居站均需步行5分鐘。 |
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大阪城：
16世紀末的霸主豐臣秀吉建築，是規模壯大的古城。本丸和西之丸為國傢特別史跡。天守閣是大阪的象徵。
基塔：
是JR站和私鐵、地鐵起始站集中的梅田、曾根崎地區的繁華街。由現代化高層建築和地下街組成，是飲食、購物的一大中心。
中之島：
夾在堂島川和土佐堀川之間的中之島，從江戶時代就是經濟、金融中心。以玫瑰園聞名的中之島公園、收藏東洋陶器名品的東洋陶器美術館、以及府立中之島圖書館和中央公會堂等堂皇的西洋建築，都是觀光名處。
禦堂筋、心齋橋：
禦堂筋是代表商都大阪的主幹道路，充滿了獨特風格、傳統和洗練的魅力。心齋橋是購物和時裝的發信地，熱鬧異常。
米那米：
集中了無數的飲食店、娛樂設施、各種劇場（歌舞伎、文樂、現代劇、演藝、電影）等，是大阪代表性的娛樂街區。
四天王寺：
593年創建的日本最早的官寺。幾經燒毀、重建，古樸莊重的各建築和配置，會使人憶起創建時的情景。
住吉大社：
全國有2,000傢以上的住吉神社的總本宮。為祭祀航海安全的保護神於3世紀創建，大社的4棟本殿被指定為國寶。
鶴見緑地：
是花紅草緑的大公園。有國內最大的植物館“盛開的花館”、玫瑰園、日本庭園、將世界55個國家庭園精華匯集一處的國際庭園，引人註目。
海遊館：
是位於海邊的娛樂區天保山的世界最大型的水族館。以環太平洋各地海洋為主題，展示580種海洋生物。
萬博公園：
以岡本太郎作“太陽之塔”為象徵在EXPO'70舊址所建的大公園。公園中有國立民族學博物館、國立國際美術館、日本民藝館等文化設施，還有遊園地、國際博覽會；無論老幼都會在裏面一天樂陶陶（吹田市）。
箕面：
明治之森箕面國定公園，是大阪府內屈指可數的風景勝地，尤以箕面瀑布和紅葉之美而著稱。還有箕面公園昆蟲園，一年彩蝶飛舞（箕面市）。
通天閣：
聳立在大阪市浪速區惠比須東1-18-6、1912年（明治45年）仿照巴黎艾菲爾鐵塔製造塔是新世界的象徵物1956年（明治31年）10月重建從底部到避雷針的尖端一共103m、到5層展望臺一共有91m。相比之下，大阪城的高度衹有54m。
從展望臺可以眺望到腳下的新世界和天王寺公園、大阪市的景色、由此可見為什麽基德沒有選擇大阪城而在通天閣了。而且在它的頂端安裝了天氣預測裝置、基德在暗號中指的就是這個。
到通天閣的交通工具是地鐵的界筋綫，從阪界電軌的惠美須町站徒步走2分鐘即到。或者從地鐵禦堂筋綫的界筋綫動物園前站徒步走8分鐘。又或者JR新今宮站徒步走8分鐘。順便一提，在通天閣祈求考試合格和良緣的“福神”非常靈驗。 |
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| 大阪壽司,鰻魚菜,河豚,麵條,海味煮面（魚蝦、蔬菜與麵條合煮）,什錦飯（蒸飯）,煮五香菜串,烤鍋鉻,烤海味丸子，鐵板燒等等。 |
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◆ 1月9日～11日：十日戎（今宮戎神社）
（商業繁榮祈禱之祭）
◆ 4月22日：聖靈會（聖德太子命日）
舞樂法要（四天王寺）
（舞樂上演）
◆ 7月24日～25日：天神祭（大阪天滿宮）
（日本三大祭之一）
◆ 7月30日～8月1日：住吉節（住吉大社）
（大阪夏日節最後祭慶）
◆ 9月14日～15日：花車節（岸和田市）
（威勇的地車拉轉、豪華、勇猛）
◆ 10月第2個星期日：禦堂筋遊行（樂隊行進等國際化遊行） |
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堅守“立足本土、放眼世界”的格言，為了培養同時享有社會信賴的判斷力、豐富的策劃力以及和不同文化背景交流的溝通能力的人才，敝校以“教養”、“設計”、“國際”為具體的教育目標，努力不懈。推動研究進步首重“網絡”和“連結”，而在善用各種合作以發展學門融合的新學術領域的同時，希望也可嚮教育界反應其成果。國內六所大學首度攜手合作，將所進行的教育及研究資産公開於麻省理工學院所提倡的開放式課程網頁上，共同構築一個“知識網絡”。此舉對負有知識交流場的使命的大學來說，是理所當然的責任，也是社會貢獻的一環。另外，相信藉由此本知識網絡上所提供的有限的教材，將可實現敝校“設計”、“國際”等教育目標。
大阪大學已在美國加州舊金山市、奧蘭多古羅尼根市設置海外辦事處，並藉由提供泰國主要大學生物科技講義等的遠距教學，將教育發送至全世界，而參加日本開放式課程網頁聯盟，可將大學資源分享給更多人，做出更大貢獻。雖然最初衹公開限定的課程，敝校深刻瞭解持續進行本計劃的重要性，努力整合大學教育體製以提供充實的課程內容。
若各位能瞭解大阪大學開放式課程網頁的活動，並今後多多指教支持，吾人將深感榮幸。
大阪
Osaka
日本第二大經濟中心，大阪府首府。位於本州島西南部大阪灣東北岸，嚮南經紀淡海峽和紀伊水道通太平洋，嚮西經明石海峽與瀨戶內海相通。面積212平方千米。人口約265萬。
地勢東高西低，市區大部分位於大阪平原上。市中央偏東的上町臺地南北長12千米，東西寬2～3千米，海拔約20米。氣候溫暖，年平均氣溫15.6℃。年降水量1390毫米。
大阪府廳古稱難波，明治初年改稱大阪。上町臺地為大阪歷史的發源地，已發現彌生時代遺跡多處。臺地南部為古代的難波津，為重要港口。後成為歷代兵傢必爭之地。1583年築大阪城。江戶時代成為直轄地，為附近稻米和棉紡織品的集散中心。1868年闢為港口。1874年通鐵路，促進了城市的發展。1889年設市。20世紀20年代中期，貨物貿易量和工業産值均居全國首位，成為日本最大的工商業城市。1897年後，市區範圍多次擴大。1926年後發展速度慢於東京，1955年起經濟地位僅次於東京，居日本第二位。
大阪是阪神工業地帶的核心，是重工業、化學工業發達的綜合性工業城市。工業分佈在 3 個地區：北部工業區有澱川通過，水源充足，很早就建成了紡織、染料、油脂等工業；東部工業區是金屬加工和機械工業，並建有玩具、服裝、化妝品等小廠；西部是重、化學工業集中的臨海工業區，沿大阪灣分佈，主要有造船、鋼鐵、車輛、機械和化學等大型工廠。
大阪是日本的交通中心。有現代化的鐵路和高速公路通過，並有多條鐵路和公路呈輻射狀通嚮全國各地；現代化的港口，以國內運輸為主。大阪國際機場為現代化的國際機場，周圍還有豐中、池田等機場。市內交通方便，有由地面公路、高架鐵路和 6條地下鐵路組成的立體的運輸綫路。出口貨物以機械、化學製品、紡織品為主；進口多為原料及食品等。文化教育發達。有大阪大學等公、私立大學數十所。有大阪城、四天王寺等名勝古跡。大阪市共分26個區。市中心的齋橋筋、戒橋筋等地為商業區。
1974年4月18日；大阪與上海結為友好城市
1995年1月17日，在大阪、神戶發生了強烈的阪神大地震，大阪市損失巨大。 |
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Daban
大阪
□saka
日本第二大經濟中心，大阪府首府。位於本州島西南部大阪灣東北岸,嚮西經明石海峽與瀨戶內海相通,嚮南經紀淡海峽和紀伊水道通太平洋。面積 212平方公裏，在都道府縣中面積最大，人口254萬(1986)。
地勢東高西低，市區大部位於大和川和澱川衝積的三角洲上，屬大阪平原的一部分。市中央偏東的上町臺地南北長12公裏，東西寬2～3公裏，海拔約20米。氣候溫暖,年平均氣溫15.6℃。1月4.5℃，8月28℃。年降水量1390毫米，集中於6、7、9月。
古稱“難波”，明治初年改今名。上町臺地為大阪歷史起源地，已發現彌生時代遺跡多處。臺地南端即古代的難波津，為重要港口。後成為歷代兵傢必爭之地。1583年築大阪城，並利用西部低地的有利條件，興建多條運河，使水運更為發達，有“水都”、“橋都”之稱。江戶時代成為直轄地，各藩在此設有倉庫，附近稻米和棉紡織品等多集散於此，成為全國重要商業中心。江戶中期人口已超過40萬。1868年闢為港口。1874年鐵路通車後，促進了城市發展。1889年正式設市。先後建立金屬加工、機械、化學等工業和著名商業企業。20世紀20年代中期，貨物貿易量和工業産值均居全國首位，成為日本最大的工商業城市。歷史上商業資本雄厚，是大阪經濟的重要特點，對西日本經濟有重要的影響。1897年以來，市區範圍多次擴大。1926年後發展速度慢於東京，1955年起經濟地位低於東京，居日本第二位。
阪神工業地帶的核心，是重、化工業和輕工業發達的綜合性工業城市。以金屬加工廠最多，次為機械、服裝、出版、印刷、食品、紡織等部門；産值中化學工業占首位,次為出版、印刷、機械、鋼鐵、電機等(見彩圖日本大阪市鬆下電器公司茨木工廠)。 傳統工業（如食品、服裝等）以小廠居多。工業分佈在3個地區:北部工業區有澱川流過,工業水源充足,很早就建成了紡織、染料、製藥、油脂等工廠；東部工業區是在原兵工廠基礎上發展起來的金屬加工和機械工業，並建有玩具、服裝、化妝品和雜貨等小廠；西部是重、化工業集中的臨海工業區，沿大阪灣分佈，主要是造船、鋼鐵、車輛、機械、化學等大型廠。
西日本交通中心，有現代化鐵路新幹綫和高速公路通過，並有多條鐵路和公路綫呈輻射狀通往各地；現代化海港，有雜貨、鋼鐵、石油、集裝箱等多種專業碼頭；以國內運輸為主，國內貨運及客運分別占總運量的73％和98％（來往於瀨戶內海各地旅客居多）。航空運輸國內旅客亦占90％以上。大阪國際機場（位於伊丹）為現代化的機場，周圍有豐中、池田等機場。市內交通呈立體結構,有地面公路、高架道路和6條地下鐵路組成，日平均輸送旅客190多萬人次。 出口貨物以機械、化學製品、紡織品為主，進口多為原料及食品等。
文化教育發達，有大阪大學等公、私立大學數十所。名勝古跡以大阪城、四天王寺、住吉大社等最為有名。大阪市分為26個區。市內商店達10多萬傢。金融機構、銀行多在今橋、高麗橋、禦堂筋等地；證券交易所位於北濱；公司、商社、事務所多集中在中之島、堂島、□筋等地。市中心的齋橋筋、戒橋筋等地為繁華商業區。
大阪一角
（方文）
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- : Osaka
- n.: Oosaka
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