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 坦克 坦 克
拼音：tǎn kè
英文：tank 英音：[tæŋk]美音：[tæŋk]
基本解釋： 一種全履帶裝甲戰車,通常裝有一門火炮和多門自動武器,具有優良的越野機動性、堅固的裝甲防護、強火力和強大的突擊能力，有的帶有穿甲彈。
詳細解釋：英語tank的音譯。亦稱“ 坦剋車 ”。一種全部裝甲、有旋轉炮塔並配有導彈等武器的履帶式戰車 |
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 坦克的发明
第一次世界大戰期間，交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防禦陣地，打破陣地戰的僵局，迫切需要研製一種火力、機動、防護三者有機結合的新式武器。英國人E.D.斯文頓在一起意外中發現，如果在拖拉機上裝上火炮或機槍，它不就無敵了嗎？1915年，英國政府采納了E.D.斯文頓的建議，利用汽車、拖拉機、槍炮製造和冶金技術，試製了坦剋的樣車。
1916年生産了“馬剋”Ⅰ型坦剋，外廓呈菱形，剛性懸挂，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出一對轉嚮輪。該坦剋乘員8人，有“雄性”和“雌性”兩種。“雄性”裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，“雌性”僅裝5挺機槍。1916年9月15日，有60輛“馬剋”Ⅰ型坦剋首次投入索姆河戰役。當時為了保密，英國將這種新式武器說成是為前綫送水的“水箱”（英文“tank”）。結果這一名稱被沿用至今，“坦剋”就是這個單詞的音譯。
這種稱為“馬剋”Ⅰ型的坦剋靠履帶行走，能馳騁疆場、越障跨壕、不怕槍彈、無所阻擋，很快就突破德軍防綫，從此開闢了陸軍機械化的新時代；從那時起到現在，世界上已經製造了數十萬輛坦剋，成為各國陸軍、海軍陸戰隊和空降兵的主要作戰武器。
坦剋是具有強大直射火力、高度越野機動性和堅固防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛。它是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用於與敵方坦剋和其它裝甲車輛作戰，也可以壓製、消滅反坦剋武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。
坦剋的分類及發展
20世紀60年代以前，坦剋多按戰鬥全重和火炮口徑分為輕、中、重型。通常輕型坦剋重10～20噸，火炮口徑不超過85毫米，主要用於偵察、警戒，也可用於特定條件下作戰。中型坦剋重20～40噸，火炮口徑最大為105毫米，用於遂行裝甲兵的主要作戰任務。重型坦剋重40～60噸，火炮口徑最大為122 毫米，主要用於支援中型坦剋戰鬥。
最重的坦剋是二次世界大戰期間德國建造的鼠式坦剋。它比現代坦剋重三、四倍，達188噸，車長9米，高3．66米，寬3．67米，正面裝甲厚達200毫米，能爬30度斜坡，跨越4.5米壕溝，攀登0.72米的垂直障礙，並能涉2米深的水，有8名乘員。坦剋上裝有150毫米火炮和兩挺機槍。輕型坦剋衹有10－20噸，多為水陸兩用坦剋，裝有85毫米口徑的火炮，主要是用於空降或陸戰隊使用。英國曾一度將坦剋分為步兵坦剋和巡洋坦剋。坦剋的“陸地巡洋艦”這個雅號也是這麽來的。步兵坦剋裝甲較厚，機動性能較差，用於伴隨步兵作戰。巡洋坦剋裝甲較薄，機動性能較強，用於機動作戰。 60年代以後，由於二戰時期的坦剋逐步退役，新建坦剋的現代化程度大大提高，多數國傢將坦剋按用途分為主戰坦剋和特種坦剋。習慣上把在戰場上執行主要作戰任務的坦剋統稱為主戰坦剋（取代了傳統的中型和重型坦剋）；裝有特殊設備、擔負專門任務的坦剋，如偵察坦剋、空降坦剋、水陸坦剋、噴火坦剋等，統稱為特種坦剋，多數是輕型坦剋（但大部分國傢，將支援作戰用的輕型坦剋，仍保留輕型坦剋的稱呼）。
同時跟戰鬥機一樣，根據生産年代和技術水平，坦剋也被分為三代。從一次大戰出現坦剋到二次大戰中期，主流的坦剋類型被稱為第一代坦剋；二次大戰中期到60年代的主流坦剋，被稱為第二代坦剋；60年代-90年代研製的坦剋被稱為第三代坦剋（主戰坦剋和特種坦剋的劃分方式也是從第三代坦剋開始）。
目前現在世界上最先進的主戰坦剋，主要是80年代以後研製的，其代表有：蘇聯/俄羅斯的T-72 / T—80、美國的MIAI / M1A2、德國的豹2、英國的挑戰者2、法國的勒剋萊爾、以色列的梅卡瓦4和日本的90式等。
這些坦剋的戰鬥全重一般為40-60噸，越野速度35－55公裏每小時，最大速度72公裏每小時，載有2－4名乘員。坦剋的主要武器是一門105－125毫米口徑火炮，直射距離一般在1800-2000米左右，射速每分鐘7－10發，彈藥基數為42－65發。通常采用復合裝甲或貧鈾裝甲，部分還可以披挂外挂式反應裝甲，並多數裝備了導航係統、敵我識別係統、夜戰係統，以及三防係統（防核/防化學/防生物）。
早期坦剋結構形式多樣，有固定的頂置炮塔或側置炮座，也有旋轉式炮塔或無炮塔結構，裝有37～75毫米口徑的短身管、低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍。坦剋轉嚮，有的靠離合器和製動器係統，有的靠與兩條履帶分別聯動的輔助變速箱或電動機，有的由兩套發動機變速箱組分別驅動兩條履帶，靠變換兩履帶速比轉嚮。坦剋戰鬥全重7～28噸，單位功率2.6～4.8千瓦/噸，最大行程35～64千米，裝甲厚度5～30毫米。
由於當時技術水平的限製和生産設備簡陋，坦剋性能較低，其火力主要用於殲滅有生力量，裝甲衹能防禦槍彈和炮彈破片，沒有無綫電通信設備和光學觀察瞄準儀器，行駛顛簸、速度緩慢，機械故障頻繁，乘員工作條件惡劣。早期的坦剋衹能用於引導步兵完成戰術突破，不能嚮縱深擴張戰果。但在第二次世界大戰，隨着坦剋技術的提升，並伴隨着坦剋作戰思路的改變，世界陸軍開始了機械化的新時期，對軍隊作戰行動産生了深遠的影響。其中以德國、蘇聯、英國、美國為主要代表，德國將軍古德裏安更是機械化作戰思想及戰術的創始人。
火力、機動力和防護力是現代坦剋戰鬥力的三大要素。火力的強弱主要取决於坦剋的觀瞄係統、火炮威力和彈藥的威力。現代坦剋一般采用先進的計算機、紅外、微光、夜視、熱成像等設備對目標進行觀察、瞄準和射擊。坦剋炮可以發射穿甲、破甲、碎甲和榴彈等多種類型的炮彈，還可發射炮射導彈。不同類型的穿甲彈對目標的破壞程度有所不同，一般在2000米距離上能夠穿透400毫米厚的裝甲，在1000米距離上可穿透660毫米厚的裝甲，破甲厚度可達700毫米。除具有較大的破壞威力外，坦剋炮的命中精度也很高，2000米原地對固定目標射擊可達80％，1500米行進間對活動目標射擊能達到60％以上。如果再配合使用激光半生動製導炮彈，命中精度還會大大提高。不難看出，坦剋炮的命中精度和導彈相差不大，且穿甲、破甲和碎甲威力大大優於導彈，所以各國主戰坦剋仍以火炮為主要攻擊武器。
兩棲坦剋 兩棲坦剋又稱為“水陸兩用坦剋”，意指“無需使用輔助設備及能通過水障礙的坦剋”，部份輕型坦剋及經改造的中型坦剋有此功能。 裝甲架橋車 大部分裝甲架橋車需要在敵人的炮火下進行作業，因此大部分是以坦剋改裝而成，車體裝有架橋裝備。 掃雷坦剋 掃雷坦剋就是裝有清除地雷裝置的坦剋，用於戰場上排雷開路任務，而掃雷裝置一般有滾壓式、挖掘式、火箭爆破式三種，現在的掃雷設備大多可直接安裝在戰車上在必要時使用，不需額外編組。 噴火坦剋 噴火坦剋是二戰至越戰時期出現的坦剋衍生型，主要分別是它把主炮或機槍移除，改為射程可達數十米的火焰噴射器。但由於作戰模式轉變加上噴火器的使用有其限製，越戰後逐漸式微，但火藥技術的進步使得縱火可用火箭達成，俄羅斯曾設計了一款在T-72的底盤加上多管火箭發射器的縱火戰車。 步兵坦剋 步兵坦剋是指在現有坦剋基礎上加裝載員艙而成的坦剋，其特點是既保留了坦剋的強大火力和裝甲防護，又可搭載少量步兵進行突擊及近戰支援。目前僅見烏剋蘭在T-72和T-84的基礎上研製出兩種現代步兵坦剋。以色列也曾將多款坦剋改裝成可搭載步兵，但由於其以機槍代替火炮，嚴格來說衹能稱為重型步兵戰車。 巡航坦剋 又名巡洋坦剋，概念與巡洋艦相似，具有高移動速度及良好機動性，配備機槍及小口徑火炮，可支援步兵進行突擊或小規模偵察，亦胜任多種任務。 |
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兩次世界大戰之間，是坦剋戰術與技術發展思想的探索和實驗時期，各國研製裝備了多種類型的坦剋。輕型、超輕型坦剋曾盛行一時，在結構上還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎-履帶式輕型坦剋、水陸兩用超輕型坦剋和多炮塔的中型、重型坦剋。這一時期的坦剋主要有：英“馬蒂爾達”步兵坦剋和“十字軍”巡洋坦剋，法“雷諾”R-35輕型、“索瑪”S-35中型坦剋，Т-26輕型、Т-28、T-34中型坦剋，德PzKpfwⅡ輕型、Ⅳ中型坦剋等。德國坦剋在二戰時一般裝備有大火力優勢的88毫米滑膛炮，令盟軍坦剋無法招架。
這些坦剋與早期的坦剋相比，戰術技術性能有了明顯提高。戰鬥全重9～28噸，單位功率5.1～13.2千瓦/噸，最大速度20～43千米/時，最大裝甲厚度25～90毫米。火炮口徑多為37～47毫米，炮彈初速610～850米/秒，發射穿甲彈能穿透40～50毫米厚的鋼裝甲；有的坦剋為增強支援火力，安裝了75或76毫米口徑的短身管榴彈炮，直至發展將小口徑加農炮、中口徑榴彈炮和數挺機槍集於一車的多武器、多炮塔坦剋；開始采用望遠式和潛望式光學觀察瞄準儀器、炮塔電力或液力驅動裝置和坦剋電臺，出現了火炮高低嚮穩定器；推進係統多采用民用或航空用汽油機，固定軸式機械變速箱，轉嚮離合器或簡單差速器式轉嚮機構和平衡式懸挂裝置。反坦剋炮出現後，一些國傢為增強坦剋的裝甲防護，設計了傾斜佈置的裝甲，並按照各部位中彈的概率分配裝甲厚度。 |
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 坦克的成熟应用
坦剋與坦剋、坦剋與反坦剋武器的激烈對抗，促進了中型、重型坦剋技術的迅速發展，坦剋的結構形式趨於成熟，火力、機動、防護三大性能全面提高。這一時期的坦剋主要有：T-34中型、KV-1重型坦剋、IS-2重型坦剋，德PzkpfwIII式中型坦剋、PzkpfwIV式中型坦剋、PzKpfwⅤ“黑豹”式中型坦剋、PzKpfwⅥ“虎”式重型坦剋，美M3、M4中型坦剋，英 “邱吉爾”步兵坦剋、“剋倫威爾”巡洋坦剋，日本95式、97式中型坦剋等。這些坦剋普遍采用安裝一門火炮的單個旋轉炮塔。
中型、重型坦剋的火炮口徑分別為57～85和88～122毫米，炮彈初速781～935米/秒，主要彈種是尖頭或鈍頭穿甲彈、榴彈，並出現了次口徑穿甲彈和空心裝藥破甲彈，射距 500米的最大穿甲厚度約150毫米；裝有與火炮並列的機槍，並多裝有高射機槍和前機槍；普遍安裝了晝用光學觀察瞄準儀器和坦剋電臺、坦剋車內通話器，有的坦剋采用了火炮高低嚮穩定器；發動機多為257～515千瓦的汽油機，蘇聯采用了坦剋專用高速柴油機；開始采用雙功率流傳動裝置和扭桿式獨立懸挂裝置；為提高車體和炮塔的抗彈能力，改進了外形，增大了裝甲傾角（裝甲板與垂直面夾角），炮塔和車體分別采取裝甲鋼整體鑄造和軋製裝甲鋼板焊接結構，車首上裝甲厚度多為45～100毫米，有的達152毫米，炮塔的最厚部位達185毫米；車內有手提式滅火器，車外裝有拋射式煙幕裝置或煙幕筒。坦剋戰鬥全重 27～55噸（德國後期的PzKpfwⅥ“虎”Ⅱ式重型坦剋達69.4噸），單位功率6.4～15千瓦/噸，最大速度25～64千米/時，最大行程 100～300千米。
輕型坦剋僅在戰爭的初期有所發展，主要作為應急裝備和在特種戰鬥條件下使用。
戰爭後半期，蘇、德雙方都利用坦剋底盤生産了大量的自行火炮（可視為無旋轉炮塔的坦剋），如SU-76，III號突擊炮、IV號突擊炮，與相同底盤的坦剋比較，火炮威力大、外形低矮、結構較簡單，適於大量生産。但因其方向射界小、火力機動性較差、突擊作戰能力弱，僅用於伴隨坦剋作戰，以火力支援坦剋行動。在第二次世界大戰中，坦剋經受了各種復雜條件下的戰鬥考驗，成為地面作戰的主要突擊兵器。 |
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戰後至50年代，蘇、美、英、法等國藉鑒大戰使用坦剋的經驗，設計製造了新一代坦剋，主要有：Т-54中型、Т-55中型坦剋、Т-10重型坦剋和PT -76水陸坦剋，美M48中型坦剋、M103重型坦剋和M41輕型坦剋；英“百人隊長”中型坦剋和“徵服者”重型坦剋，法AMX-13輕型坦剋等。
這一時期的中型和重型坦剋，戰鬥全重36～65噸，火炮口徑分別為90～105和120～122毫米，車首上裝甲厚度76～127毫米，傾角55～60 度，鑄造炮塔多呈半球形，前部裝甲厚度110～200毫米，發動機功率382～596千瓦，單位功率為9～13千瓦/噸，最大速度34～50千米/時，最大行程100～500千米。有的坦剋配備了旋轉穩定式超速脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈，開始采用火炮雙嚮穩定器、紅外夜視儀、合像式或體視式光學測距儀、機械模擬式彈道計算機、三防裝置、自動滅火裝置和潛渡裝置。
輕型坦剋重14～23.5噸，乘員3～4人，火炮口徑為75或76毫米，炮塔裝甲最大厚度20～40毫米，發動機功率176～368千瓦，單位功率12.6～16千瓦/噸，最大速度44～65千米/時，最大行程260～350千米。 PT-76坦剋在水上使用噴水式推進裝置，最大航行速度為10.2千米/時。AMX-13坦剋采用了結構新穎的“搖擺式”炮塔，首次安裝了坦剋炮自動裝彈機，炮塔上加裝有反坦剋導彈發射架，可發射4枚反坦剋導彈。
現代坦剋
60年代出現的一批戰鬥坦剋，火力和綜合防護能力達到或超過以往重型坦剋的水平，同時剋服了重型坦剋機動性能差的弱點，從而停止了傳統意義的重型坦剋的發展，形成一種具有現代特徵的戰鬥坦剋，即主戰坦剋。主要有：美M60A1、T-62、英“酋長”、法AMX-30、聯邦德國“豹”Ⅰ、瑞典Strv103B（簡稱“S”）坦剋等。
這些主戰坦剋，戰鬥全重36～54噸，火炮口徑105～120毫米，發動機功率427～610千瓦，單位功率 9～15.4千瓦/噸，最大速度48～65千米/時，最大行程300～600千米。主要技術特徵是：普遍采用了脫殼穿甲彈、空心裝藥破甲彈和碎甲彈，火炮雙嚮穩定器、光學測距儀、紅外夜視夜瞄儀器，大功率柴油機或多種燃料發動機、雙功率流傳動裝置、扭桿式獨立懸挂裝置，三防裝置和潛渡裝置；降低了車高，改善了防彈外形；有的安裝了激光測距儀和機電模擬式彈道計算機。T-62坦剋開始采用滑膛炮，發射尾翼穩定炮彈；“酋長”坦剋為了控製車高，駕駛員呈半仰臥狀態操縱車輛；“S”坦剋去掉了傳統的旋轉炮塔，火炮與車體剛性固定，並采用自動裝彈機和自動拋殼機，以及柴油機與燃氣輪機組合的動力裝置和可以調節車高、車姿的液氣式懸挂裝置。
各國發展的主戰坦剋，都優先增強火力，但在處理機動和防護性能的關係上，反映了設計思想的差異。如法AMX-30坦剋偏重於提高機動性能；英“酋長”坦剋偏重於提高防護性能；而蘇、美等國的坦剋，則同時相應提高機動和防護性能。
這一時期新出現的輕型坦剋主要是美M551式，裝有口徑為152毫米的短身管兩用炮，可發射普通炮彈和“橡樹棍”反坦剋導彈，采用鋁合金裝甲車體，戰鬥全重16噸，能空投、空運和利用摺叠式圍帳浮渡。 |
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 坦克的现状
70年代以來的主戰坦剋，其火力性能、機動性能、防護性能雖有顯著提高，但重量和車寬已接近鐵路運輸和橋梁承載的允許極限，且受地形條件限製大，使之對工程、技術、後勤保障的依賴性增大。由於新部件日益增多，坦剋的結構日趨復雜，成本和保障費用也大幅度提高。為了更好地發揮坦剋的戰鬥效能，降低成本，在研製中越來越重視采用係統工程方法進行設計，努力控製坦剋重量，並提高整車的可靠性、有效性、維修性和耐久性。第二次世界大戰後的一些局部戰爭大量使用坦剋的戰例和許多國傢的軍事演習表明，坦剋在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。 |
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組成
坦剋由坦剋武器係統、坦剋推進係統、坦剋防護係統、坦剋通信設備、坦剋電氣設備及其它特種設備和裝置組成。
總體結構
現代坦剋大多是傳統車體與單個旋轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，通常劃分為操縱、戰鬥、動力-傳動和行動4個部分。
操縱部分（駕駛室）通常位於坦剋前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等；戰鬥部分（戰鬥室）位於坦剋中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦剋武器、火控係統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等；動力傳動部分（動力室）通常位於坦剋後部，內有發動機及其輔助係統、傳動裝置及其控製機構、進排氣百葉窗等；行動部分位於車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸挂裝置等。
在總體佈置上，大多數坦剋是是駕駛室在前，戰鬥室居中，動力-傳動室在車體後部且發動機縱置。有的坦剋將發動機橫置，有的坦剋將動力-傳動裝置佈置在車體前部。
坦剋乘員多為4人，分別擔負指揮、射擊、裝彈、駕駛等任務。有些坦剋采用了坦剋炮自動裝彈機，這樣就不需要裝填手，通常為3名乘員。
武器係統
主武器多采用120毫米或125毫米口徑的高壓滑膛炮。炮彈基數一般為40～50發，主要彈種有尾翼穩定的長桿式脫殼穿甲彈和多用途彈。脫殼穿甲彈采用高密度的鎢合金或貧鈾合金彈芯，初速達1650～1800米/秒，在通常的射擊距離內，可擊穿500餘毫米厚的均質鋼裝甲。多用途彈對鋼質裝甲的破甲深度可達600毫米左右，而且兼備殺傷爆破彈功能。各種炮彈多采用帶鋼底托的半可燃藥筒。有的坦剋炮有自動裝彈機，有的坦剋炮可發射反坦剋導彈（也稱炮射導彈）。
輔助武器多采用7.62毫米並列機槍、12.7毫米或7.62毫米高射機槍，有的裝有榴彈發射器。
現代坦剋普遍裝備了以電子計算機為中心的火控係統，包括數字式火控計算機及各種傳感器、炮長和車長瞄準鏡、激光測距儀、微光夜視儀或熱像儀、火炮雙嚮穩定器和瞄準綫穩定裝置、車長和炮長控製裝置等。火控計算機用微處理機作中心處理裝置；測距儀多用摻釹釔鋁石榴石或釹玻璃激光器、二氧化碳激光器；傳感器可自動輸入多種信息，供計算火炮瞄準角和方位提前角；炮長主瞄準鏡多為可晝夜測距、瞄準的組合體裝置，並配有瞄準綫穩定裝置，車長主瞄準鏡一般為周視潛望式。
現代新型主戰坦剋，火炮俯仰範圍-6°～+20°，火炮和炮塔為電液或全電式驅動，炮塔最大回轉速度0.393～0.995弧度/秒，射擊反應時間6～12秒，首發命中率65％～90％。
履帶
履帶用來緩解重型穿甲彈的破壞力,分散了穿甲彈的破壞力,而且可以自如行駛,但是如果履帶脫落就難以安裝.國外已研發了6輪無履帶坦剋。
推進係統
多采用廢氣渦輪增壓、中冷、多種燃料發動機，有的采用了電子控製技術，M1和T-80坦剋安裝了燃氣輪機。發動機功率多為883～1103千瓦，轉速2300～2600轉/分，單位體積功率達543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271/千瓦小時。
傳動裝置多采用電液操縱、靜液轉嚮的雙功率流動液行星式，將動液變矩器、行星變速箱、靜液或動靜液轉嚮機構、減速製動器等部件綜合成一體，功率密度有的高達811千瓦/米。T-72、T-80坦剋傳動裝置，采用了兩個與側傳動器相組合的機械行星式變速箱。
坦剋行動裝置多采用帶液壓減震器的扭桿式懸挂裝置，有托帶輪的小直徑負重輪式和銷耳挂膠的橡膠金屬履帶式履帶推進裝置。90式和“挑戰者”等坦剋采用了液氣式或液氣-扭桿混合式懸挂裝置。
坦剋單位功率多為20千瓦/噸左右，最大速度55～72千米/時，越野速度30～55千米/時，最大行程300～650千米。
坦剋通行能力：最大爬坡度約30°越壕寬2.7～3.15米，過垂直墻高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多數坦剋裝有導航裝置和隨車攜帶有可拆卸的潛渡裝置。
防護係統
車體和炮塔前部多采用金屬與非金屬復合裝甲，車體兩側挂裝屏蔽裝甲，有的坦剋在鋼裝甲表面挂裝了反應裝甲，有效地提高了抗彈能力，特別是防破甲彈穿透能力。坦剋正面通常可防禦垂直穿甲能力為500～600毫米的反坦剋彈丸攻擊。
為撲滅車內火災和防止破甲彈穿透裝甲後引起車內油氣混合氣爆炸，車內多裝有自動滅火抑爆裝置。為減輕核、化學、生物武器的殺傷破壞，車內安裝有三防裝置，有的在乘員室的裝甲內表面附設有削減中子流貫穿的防護襯層。此外，還配有煙幕裝置及其它偽裝器材和光電對抗設備，並采取進一步降低車高，合理佈置油料和彈藥，設置隔艙等措施，使坦剋的綜合防護能力顯著提高。
通信設備
一般裝有一部短波或超短波調頻電臺和一套坦剋車內通話器，車外有用於步坦聯絡的通話盒，指揮坦剋通常裝備兩部電臺。現代坦剋電臺多采用集成電路，帶有保密機、抗幹擾裝置和微處理機控製器，最大通信距離可達25～35千米。
電氣設備
電源采用低壓直流供電體製，多裝有一臺功率為10～20千瓦的硅整流交流發電機和4～10塊容量達300～600安培小時的蓄電池，T-72坦剋采用了直流的起動-發電兩用電機。坦剋各控製係統引入了大量電氣、電子部件，有的用電裝置采用了自動程序控製，並開始形成一個信息傳輸、功率控製、數據處理和故障自檢的多路傳輸的統一控製體係。
這些早期坦剋，結構形式多樣，有固定的頂置炮塔或側置炮座，也有旋轉式炮塔或無炮塔結構，裝有37～75毫米口徑的短身管、低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍。坦剋轉嚮，有的靠離合器和製動器係統，有的靠與兩條履帶分別聯動的輔助變速箱或電動機，有的由兩套發動機變速箱組分別驅動兩條履帶，靠變換兩履帶速比轉嚮。坦剋戰鬥全重7～28噸，單位功率2.6～4.8千瓦/噸，最大行程35～64千米，裝甲厚度5～30毫米。
由於當時技術水平的限製和生産設備簡陋，坦剋性能較低，其火力主要用於殲滅有生力量，裝甲衹能防禦槍彈和炮彈破片，沒有無綫電通信設備和光學觀察瞄準儀器，行駛顛簸、速度緩慢，機械故障頻繁，乘員工作條件惡劣。早期的坦剋衹能用於引導步兵完成戰術突破，不能嚮縱深擴張戰果。但坦剋的問世，開始了陸軍機械化的新時期，對軍隊作戰行動産生了深遠的影響。
發展
兩次世界大戰之間，是坦剋戰術與技術發展思想的探索和實驗時期，各國研製裝備了多種類型的坦剋。輕型、超輕型坦剋曾盛行一時，在結構上還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎-履帶式輕型坦剋、水陸兩用超輕型坦剋和多炮塔的中型、重型坦剋。這一時期的坦剋主要有：英“馬蒂爾達”步兵坦剋和“十字軍”巡洋坦剋，法“雷諾”R-35輕型、“索瑪”S-35中型坦剋，Т-26輕型、Т-28中型坦剋，德PzKpfwⅡ輕型、Ⅳ中型坦剋等。
這些坦剋與早期的坦剋相比，戰術技術性能有了明顯提高。戰鬥全重9～28噸，單位功率5.1～13.2千瓦/噸，最大速度20～43千米/時，最大裝甲厚度25～90毫米。火炮口徑多為37～47毫米，炮彈初速610～850米/秒，發射穿甲彈能穿透40～50毫米厚的鋼裝甲；有的坦剋為增強支援火力，安裝了75或76毫米口徑的短身管榴彈炮，直至發展將小口徑加農炮、中口徑榴彈炮和數挺機槍集於一車的多武器、多炮塔坦剋；開始采用望遠式和潛望式光學觀察瞄準儀器、炮塔電力或液力驅動裝置和坦剋電臺，出現了火炮高低嚮穩定器；推進係統多采用民用或航空用汽油機，固定軸式機械變速箱，轉嚮離合器或簡單差速器式轉嚮機構和平衡式懸挂裝置。反坦剋炮出現後，一些國傢為增強坦剋的裝甲防護，設計了傾斜佈置的裝甲，並按照各部位中彈的概率分配裝甲厚度。
成熟
第二次世界大戰期間，交戰雙方生産了約30萬輛坦剋和自行火炮。大戰初期，法西斯德國首先集中使用大量坦剋，實施閃擊戰。大戰中、後期，在蘇德戰場上曾多次出現有數千輛坦剋參加的大會戰；在北非戰場、諾曼底戰役以及遠東戰役中，也有大量坦剋參戰。與坦剋作戰，已成為坦剋的首要任務。
坦剋與坦剋、坦剋與反坦剋武器的激烈對抗，促進了中型、重型坦剋技術的迅速發展，坦剋的結構形式趨於成熟，火力、機動、防護三大性能全面提高。這一時期的坦剋主要有：T-34中型（圖4）、IS-2重型坦剋，德PzKpfwⅤ“黑豹”式中型坦剋、PzKpfwⅥ“虎”式重型坦剋，美M4中型坦剋，英 “邱吉爾”步兵坦剋、“剋倫威爾”巡洋坦剋，日本97式中型坦剋等。這些坦剋普遍采用安裝一門火炮的單個旋轉炮塔。
中型、重型坦剋的火炮口徑分別為57～85和88～122毫米，炮彈初速781～935米/秒，主要彈種是尖頭或鈍頭穿甲彈、榴彈，並出現了次口徑穿甲彈和空心裝藥破甲彈，射距 500米的最大穿甲厚度約150毫米；裝有與火炮並列的機槍，並多裝有高射機槍和前機槍；普遍安裝了晝用光學觀察瞄準儀器和坦剋電臺、坦剋車內通話器，有的坦剋采用了火炮高低嚮穩定器；發動機多為257～515千瓦的汽油機，蘇聯采用了坦剋專用高速柴油機；開始采用雙功率流傳動裝置和扭桿式獨立懸挂裝置；為提高車體和炮塔的抗彈能力，改進了外形，增大了裝甲傾角（裝甲板與垂直面夾角），炮塔和車體分別采取裝甲鋼整體鑄造和軋製裝甲鋼板焊接結構，車首上裝甲厚度多為45～100毫米，有的達152毫米，炮塔的最厚部位達185毫米；車內有手提式滅火器，車外裝有拋射式煙幕裝置或煙幕筒。坦剋戰鬥全重 27～55噸（德國後期的PzKpfwⅥ“虎”Ⅱ式重型坦剋達69.4噸），單位功率6.4～15千瓦/噸，最大速度25～64千米/時，最大行程 100～300千米。
輕型坦剋僅在戰爭的初期有所發展，主要作為應急裝備和在特種戰鬥條件下使用。
戰爭後半期，蘇、德雙方都利用坦剋底盤生産了大量的自行火炮（實質上是無旋轉炮塔的坦剋），與相同底盤的坦剋比較，火炮威力大，外形低矮，結構較簡單，適於大量生産，但因其方向射界小，火力機動受限製，僅用於伴隨坦剋作戰，以火力支援坦剋行動。在第二次世界大戰中，坦剋經受了各種復雜條件下的戰鬥考驗，成為地面作戰的主要突擊兵器。
戰後發展
戰後至50年代，蘇、美、英、法等國藉鑒大戰使用坦剋的經驗，設計製造了新一代坦剋，主要有：Т-54中型、Т-55中型坦剋、Т-10重型坦剋和PT -76水陸坦剋，美M48中型坦剋、M103重型坦剋和M41輕型坦剋；英“百人隊長”中型坦剋和“徵服者”重型坦剋，法AMX-13輕型坦剋等。
這一時期的中型和重型坦剋，戰鬥全重36～65噸，火炮口徑分別為90～105和120～122毫米，車首上裝甲厚度76～127毫米，傾角55～60 度，鑄造炮塔多呈半球形，前部裝甲厚度110～200毫米，發動機功率382～596千瓦，單位功率為9～13千瓦/噸，最大速度34～50千米/時，最大行程100～500千米。有的坦剋配備了旋轉穩定式超速脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈，開始采用火炮雙嚮穩定器、紅外夜視儀、合像式或體視式光學測距儀、機械模擬式彈道計算機、三防裝置、自動滅火裝置和潛渡裝置。
輕型坦剋重14～23.5噸，乘員3～4人，火炮口徑為75或76毫米，炮塔裝甲最大厚度20～40毫米，發動機功率176～368千瓦，單位功率12.6～16千瓦/噸，最大速度44～65千米/時，最大行程260～350千米。 PT-76坦剋在水上使用噴水式推進裝置，最大航行速度為10.2千米/時。AMX-13坦剋采用了結構新穎的“搖擺式”炮塔，首次安裝了坦剋炮自動裝彈機，炮塔上加裝有反坦剋導彈發射架，可發射4枚反坦剋導彈。
現代坦剋
60年代出現的一批戰鬥坦剋，火力和綜合防護能力達到或超過以往重型坦剋的水平，同時剋服了重型坦剋機動性能差的弱點，從而停止了傳統意義的重型坦剋的發展，形成一種具有現代特徵的戰鬥坦剋，即主戰坦剋。主要有：美M60A1、T-62、英“酋長”、法AMX-30、聯邦德國“豹”Ⅰ、瑞典Strv103B（簡稱“S”）坦剋等。
這些主戰坦剋，戰鬥全重36～54噸，火炮口徑105～120毫米，發動機功率427～610千瓦，單位功率 9～15.4千瓦/噸，最大速度48～65千米/時，最大行程300～600千米。主要技術特徵是：普遍采用了脫殼穿甲彈、空心裝藥破甲彈和碎甲彈，火炮雙嚮穩定器、光學測距儀、紅外夜視夜瞄儀器，大功率柴油機或多種燃料發動機、雙功率流傳動裝置、扭桿式獨立懸挂裝置，三防裝置和潛渡裝置；降低了車高，改善了防彈外形；有的安裝了激光測距儀和機電模擬式彈道計算機。T-62坦剋開始采用滑膛炮，發射尾翼穩定炮彈；“酋長”坦剋為了控製車高，駕駛員呈半仰臥狀態操縱車輛；“S”坦剋去掉了傳統的旋轉炮塔，火炮與車體剛性固定，並采用自動裝彈機和自動拋殼機，以及柴油機與燃氣輪機組合的動力裝置和可以調節車高、車姿的液氣式懸挂裝置。
各國發展的主戰坦剋，都優先增強火力，但在處理機動和防護性能的關係上，反映了設計思想的差異。如法AMX-30坦剋偏重於提高機動性能；英“酋長”坦剋偏重於提高防護性能；而蘇、美等國的坦剋，則同時相應提高機動和防護性能。
這一時期新出現的輕型坦剋主要是美M551式，裝有口徑為152毫米的短身管兩用炮，可發射普通炮彈和“橡樹棍”反坦剋導彈，采用鋁合金裝甲車體，戰鬥全重16噸，能空投、空運和利用摺叠式圍帳浮渡。
現狀
70年代以來，現代光學、電子計算機、自動控製、新材料、新工藝等方面的技術成就，日益廣泛地應用於坦剋的設計和製造，使坦剋的總體性能有了顯著提高，更加適應現代戰爭要求。主要的新型主戰坦剋有：T-72、T-80、德國“豹”Ⅱ、美M1A2，英“挑戰者”2型，法AMX“勒剋萊爾”，日本74式、90式和以色列“梅卡瓦”3型、韓國88式、巴西“奧索裏奧”、意大利“公羊”、印度“阿瓊”。這些坦剋仍優先增強火力，同時較均衡地提高機動和防護性能。
70年代以來的主戰坦剋，其火力性能、機動性能、防護性能雖有顯著提高，但重量和車寬已接近鐵路運輸和橋梁承載的允許極限，且受地形條件限製大，使之對工程、技術、後勤保障的依賴性增大。由於新部件日益增多，坦剋的結構日趨復雜，成本和保障費用也大幅度提高。為了更好地發揮坦剋的戰鬥效能，降低成本，在研製中越來越重視采用係統工程方法進行設計，努力控製坦剋重量，並提高整車的可靠性、有效性、維修性和耐久性。第二次世界大戰後的一些局部戰爭大量使用坦剋的戰例和許多國傢的軍事演習表明，坦剋在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。 |
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| 中國於50年代後期開始生産59式中型坦剋，60年代初定型並投産了62式輕型坦剋和63式水陸坦剋，70年代以來研製和生産了69式、80式和88式主戰坦剋。88式坦剋戰鬥全重 38噸，安裝有口徑為105毫米的綫膛炮，火炮雙嚮穩定器、火控計算機、激光測距和晝夜合一觀瞄裝置組成的新型火控係統，滅火抑爆裝置，三防和潛渡裝置及新型電臺，采用了復合裝甲和功率為537千瓦的廢氣渦輪增壓柴油機，單位功率14.1千瓦/噸，最大速度55千米/時，最大行程500千米。今年研製的ZTZ-99式更是威力無比，擠入世界先進主戰坦剋之列。中國在坦剋方面取得的成就遠遠超乎大多數國人想象。中國在火炮方面頗有心得，威力之大在世界上鼎鼎有名，中國坦剋可以輕鬆擊穿美軍坦剋前裝甲。 98坦剋通過了在寒帶測試 ，耐受性極佳。中國人師從俄羅斯人，受益匪淺。目前我國最先進的99式主戰坦剋底盤就是根據T-72改的，簡單實用。該坦剋戰鬥全重51噸，炮口嚮前時全長10米，車長7.6米，寬3.5米，高2.37米，最大公路速度８0千米/小時，0--32公裏加速時間為12秒鐘。99式改型換裝新發動機後，最大公路時速80千米/小時，越野最大時速60千米/小時。我軍ztz99式主戰坦剋，裝有一門50倍口徑的國産125毫米高膛壓滑膛坦剋炮，它裝備三種彈種，分別是尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈。發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時初速為1760米/秒，直射距離 2300米，對均質裝甲的穿甲厚度600毫米以上，發射破甲彈時初速1000米/秒。該炮裝有性能可靠的自動裝彈機，火炮射速可達10/分。使用鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米距離上擊穿890毫米的均質裝甲，而使用特種合金穿甲彈時，同距離穿甲能力達960毫米以上，該炮還能發射我國仿製的俄125毫米口徑炮射導彈，該導彈最大射程5.2公裏，最大破甲深度700毫米，輔助武器：12.7毫米高射機槍一挺，[備彈500]；7.62毫米並列機槍，一挺[備彈2500]； 炮彈基數40發；炮塔兩側各有5個82MM煙幕彈發射器。火控係統，采用了國際上先進而流行的獵－殲式火控係統（也稱雙指揮儀式），其最顯著的特點是，車長可以對火控係統進行超越（炮長的）控製，包括射擊、跟蹤目標和指示目標等；在坦剋炮塔後部裝有激光目眩壓製幹擾裝置。最大作用距離4000米，“激光壓製觀瞄係統”，就目前來看，相對於西方主要國傢的主戰坦剋，我們的這套係統的確可以稱得上是獨具特色，4000米內可讓敵軍坦剋瞬間變成瞎子,另外值得註意的是，98式坦剋炮塔右後部有一部車載式的光電對抗裝置，它主要對付敵方坦剋的激光測距機和反坦剋導彈的紅外製導係統，它針對敵方發出的激光束和紅外製導信號嚮坦剋乘員及時發出警告，並自動控製對抗係統加以迷茫。它的出現，使得98 式坦剋有了近程反導的主動防禦能力，此類設備屬世界領先水平的設備。;夜戰能力，裝有熱成像儀，夜間或復雜氣象條件下，對坦剋目標觀察距離達2000米，具備了在晝/夜間於運動狀態下對運動目標射擊能力；坦剋防護能力：炮塔由復合裝甲板構成，可挂裝復合反應裝甲板或屏蔽裝甲。車內裝有高效自動滅火/抑爆裝置，可在10毫秒內熄滅火災,99式坦剋的車體及炮塔均為全焊接鋼裝甲結構，並在正面防護弧度範圍內安裝了復合裝甲。炮塔構形扁平，擁有極佳的抗彈性。炮塔前的復合裝甲厚度 600毫米左右，炮塔的其它部位則被鐵柵欄及各種附加物所包圍（這些東西對破甲彈又一定的防護力）。由於復合裝甲為組合件，故可隨着裝甲技術的進步而更新。；99式坦剋目前采用了883千瓦（1200馬力）的渦輪增壓中冷式大功率柴油機，最大公路時速達８0公裏／小時，0～32公裏加速時間為12秒。 最大行程為450公裏。 |
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 坦克的展望
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遊戲中坦剋的意思:
在多數非回合製的遊戲中,坦剋是團隊合作中的重要組成部分,它是指在隊伍中以高防高血吸收對手的火力的成員,也指遊戲中擁有巨量血的玩傢。
由於在大多數遊戲中,為了遊戲的難度及可操作性,BOSS的血量,攻擊力等指標都非常高,所以需要隊伍中有一名成員犧牲攻擊力等屬性,換取防禦力、血量的提升，從而贏得時間，讓隊伍得以展開配合。通常由戰士擔任，也有一些特殊情況由其他職業擔任。 |
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俄羅斯T-90主戰坦剋1960年代開始，各國將原來的輕、中、重型坦剋重新分類。中、重型坦剋一般也是各國傢裝甲部隊的主力，也被稱作“主戰坦剋”或“主力戰車”（Main battle tank，MBT）。
主戰坦剋戰鬥全重一般為40噸至70噸，從80年代開始各國的主戰坦剋的重量有快速飆漲的趨勢。火炮口徑目前多為105毫米以上，滑膛炮也在80年代開始成為許多國傢設計新一代主戰坦剋的首選，以增強對裝甲的破壞力，典型型號如前蘇聯的T-72、德國的豹2、美國的M1艾布蘭等。
各國坦剋
一戰時期
英國：Mk I坦剋、Mk II坦剋 法國：雷諾FT-17坦剋 德國：A7V坦剋 二戰時期
德國：一號、二號、三號、四號、豹式、虎式、虎II（虎王） 蘇聯：T-26、BT-7、T-34、KV-1、IS-2、IS-3 日本：八九式、九五式、九七式 美國：M2輕型坦剋、M3輕型坦剋、M3李格蘭特、M4雪曼、M26潘興 英國：馬蒂爾達係列、剋倫威爾坦剋、A-34彗星、丘吉爾戰車 法國：巴塔耶B-1、索瑪S-35 意大利：CV33 波蘭：7TP 捷剋：LT-35、LT-38 冷戰時期
美國：M26、M46巴頓、M47巴頓、M48巴頓、M60巴頓、M41、M551謝理登 蘇聯：T-44、T-45、T-54、T-55、T-62、T-64、T-72、T-80 德國：豹1、豹2 英國：百夫長式、酋長式、蝎式、維剋斯式 法國：AMX-13、AMX-30、AMX-32 中國：59式坦剋、62式坦剋 日本：61式坦剋、74式坦剋、90式坦剋 北朝鮮：天馬虎主戰坦剋 以色列：梅卡瓦主戰坦剋 現代
美國：M1艾布蘭 俄羅斯：T-90 英國：挑戰者1、挑戰者2 法國：勒剋萊爾 韓國：K1、K2 日本：90式坦剋、TK-X 中國：99式、MBT 2000、96G式 印度：阿瓊主戰坦剋 意大利：C1公羊坦剋 |
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tanke
坦剋
tank
具有強大直射火力、高度越野機動性和堅強裝甲防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛。“坦剋”一詞係英語“tank”的音譯，原意是儲存液體或氣體的容器。當這種戰鬥車輛首次參戰前，為保密而取用這個名稱，一直沿用至今。它是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用於與敵方坦剋和其他裝甲車輛作戰，也可以壓製、消滅反坦剋武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。現代主戰坦剋能充分利用核突擊和火力突擊的效果，在行進間通過放射性沾染區和水障礙。
組成 坦剋由武器係統、推進係統、防護係統、通信設備、 電氣設備以及其他特種設備和裝置組成（圖1坦剋的組成）。坦剋武器係統包括武器和火力控製係統;坦剋推進係統包括動力、傳動、行動和操縱裝置;坦剋防護係統包括裝甲殼體和各種特殊防護裝置、偽裝器材；坦剋通信設備有無綫電臺、車內通話器等；坦剋電氣設備有電源、耗電裝置、檢測儀表等。有些坦剋還有潛渡、導嚮、通風、取暖等特種設備和裝置。乘員3～4人，分別擔負指揮、射擊、駕駛、通信等任務。
分類 20世紀60年代以前，坦剋通常按戰鬥全重、火炮口徑分為輕、中、重型。輕型坦剋重10～20噸，火炮口徑一般不超過85毫米，主要用於偵察警戒，也可用於特定條件下作戰。中型坦剋重20～40噸，火炮口徑最大為 105毫米，用於遂行裝甲兵的主要作戰任務。重型坦剋重40～60噸，火炮口徑最大為 122毫米，主要用於支援中型坦剋戰鬥。英國曾一度將坦剋分為“步兵”坦剋和“巡洋”坦剋。“步兵”坦剋裝甲較厚，機動性較差，用於伴隨步兵作戰。“巡洋”坦剋裝甲較薄，機動性較強，用於機動作戰。
60年代以來，多數國傢將坦剋按用途分為主戰坦剋和特種坦剋。主戰坦剋取代了傳統的中型和重型坦剋。是現代裝甲兵的主要戰鬥兵器，用於完成多種作戰任務，特種坦剋是裝有特殊設備、擔負專門任務的坦剋，如偵察、空降、水陸兩用坦剋和噴火坦剋等。
簡史 乘車戰鬥的歷史，可以追溯到古代。中國早在夏代就有了由狩獵用車演變而來的馬拉戰車。但坦剋的誕生，則是近代戰爭的要求和科學技術發展的結果。第一次世界大戰期間，交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防禦陣地，打破陣地戰的僵局，迫切需要研製一種使火力、機動、防護三者有機結合的新式武器。1915年，英國政府采納E.D.斯文頓的建議，利用汽車、拖拉機、槍炮製造和冶金技術，試製了坦剋的樣車。 1916年生産了Ⅰ型坦剋(圖2英國Ⅰ型坦剋)，分“雌性”和“雄性”兩種。車體呈菱形，兩條履帶從頂上繞過車體,車後伸出一對轉嚮輪。“雄性”裝有2門口徑為57毫米的火炮和 4挺機槍，“雌性”僅裝 5挺機槍。1916年 9月15日，有32輛Ⅰ型坦剋首次參加了索姆河會戰。大戰期間，英、法兩國製造了近萬輛坦剋。主要有：英Ⅳ型、A型，法“聖沙蒙”、“雷諾”型坦剋（圖3法國“雷諾”輕型坦剋）等。其中，“雷諾”型坦剋數量最多（3000多輛），性能較好，裝有單個旋轉炮塔和彈性懸挂裝置，戰後曾為其他國傢所仿效。這些早期坦剋重 7～28噸，裝有1～2門中小口徑、低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍，單位功率2.5～4.9千瓦／噸，最大時速6～13公裏，最大行程35～64公裏，裝甲厚度5～30毫米。坦剋的問世，開始了陸軍機械化的新時期，對軍隊作戰行動産生了深遠的影響。但由於當時技術條件的限製，坦剋的火力較弱，機動性差，機械故障多，乘員工作條件惡劣，衹能引導步兵完成戰術突破，不能嚮縱深擴張戰果。
兩次世界大戰之間，一些國傢根據各自的作戰思想，研製、裝備了多種型式的坦剋。輕型、超輕型坦 |
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- n.: doodle, panzer, tank, turret, iron horse, tank (military vehicle)
- lat.: FR Tank
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- n. tank
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