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合寧高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，終於蘇皖交界的周莊，全長約133.43千米，為上海至成都的滬蓉公路和上海至伊寧312國道的重要組成部分。
合寧高速公路於1986年10月動工，1995年11月全綫貫通。總投資10.89億元。合寧高速公路31k-133.43k，路基寬26米，路面寬9米*2，瀝青混凝土路肩2米*2，中央緑化帶1.5米，於1991年10月4日建成通車；0k-31k（大竜段）路基寬26米，路面寬8.5米*2，水泥混凝土路肩2.75米*2，中央分隔帶為新澤西護欄，於1995年9月底建成通車。2004年改建後的合寧高速公路，原來的水泥混凝土路面全部為瀝青混凝土路面所替換。
合寧高速公路（合肥~南京）是國傢規劃的“兩縱兩橫”國道主幹綫上海至成都公路的重要組成路段，安徽境內全長133公裏。1985年5月經李鵬總理批準修建，被列為交通部和省重點建設項目。合寧高速公路為全封閉、全立交、控製出入的雙嚮四車道高速公路，全綫設合肥、全椒兩個管理處，下轄兩個機械化綜合養護隊、8個收費所，進行全天候24小時收費營運管理，采用先進的磁卡收費係統，一車一卡，一卡到底，在出口處依據車型和行駛的里程，一次結算通行費。全綫配備現代化的收費監控係統，形成“統一領導，集中管理，多功能配合，科學高效”的工作體係，確保高速公路的安全暢通和高效營運。
1993年該工程榮獲了交通部頒發的“全國十大公路工程”稱號，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五’十大重點工程”稱號。
合寧高速公路為全封閉、全立交、控製出入的雙嚮四車道高速公路，全綫設合肥、全椒兩個管理處，下轄兩個機械化綜合養護隊，吳莊、全椒、大墅、肥東、竜塘、十八崗、機場、大蜀山8個收費所。
合寧高速公路是安徽省第一條高速公路。
合寧高速公路於2002年完成了15.6公裏試驗段改建任務，2003年3月進入規模施工階段，完成雙幅62公裏改建任務，2004年完成雙幅41.3公裏及隴西立交、合徐南花灘段4.6公裏的改建任務。2004年11月6日全綫改建完工通車，共完成投資7.4億元。通過改建，大大地改善了安徽的對外形象，提高了安徽第一路的通行能力。 |
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| 合寧高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，終於蘇皖交界的吳莊，全長約133.43千米，為上海至成都的滬蓉公路和上海至伊寧312國道的重要組成部分。 |
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合寧高速公路於1986年10月動工，1995年11月全綫貫通。總投資10.89億元。合寧高速公路31K-133.43K，路基寬26米，路面寬9米×2，瀝青混凝土路肩2米×2，中央緑化帶1.5米，於1991年10月4日建成通車；0K-31K（大竜段）路基寬26米，路面寬8.5米×2，水泥混凝土路肩2.75米×2，中央分隔帶為新澤西護欄，於1995年9月底建成通車。
合寧高速公路於2002年開始瀝青混凝土路面改建。2002年完成了15.6千米試驗段改建任務，2003年3月進入規模施工階段，完成雙幅62千米改建任務，2004年完成雙幅41.3千米及隴西立交、合徐南花灘段4.6千米的改建任務。2004年11月6日全綫改建完工通車，共完成投資7.4億元。改建後的合寧高速公路，原來的水泥混凝土路面全部為瀝青混凝土路面所替換。
合寧高速公路於2006年開始由4車道擴建成8車道。這也是安徽首條“四改八”的高速公路，2006年9月20日，一期工程大隴段正式開工。本次擴建的一期工程大蜀山至肥東隴西互通立交段，全長42.64千米，為合安高速公路、合巢蕪高速公路、合徐高速公路、合淮阜高速公路的共用段，工程投資19.65億元，計劃2009年8月竣工。擴建施工將在目前26米寬的道路兩側各加拼8米寬兩車道，南淝河特大橋及局部路段兩側則各新建一條13.25米的分離式路基。全綫為瀝青混凝土結構，設計時速120公裏每小時。
合寧高速公路是安徽省第一條高速公路。
1993年該工程榮獲了交通部頒發的“全國十大公路工程”稱號，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五’十大重點工程”稱號。 |
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| 合寧高速公路為全封閉、全立交、控製出入的雙嚮4車道高速公路（部分路段8車道），全綫設合肥、全椒兩個管理處，下轄兩個機械化綜合養護隊，吳莊、全椒、大墅、肥東、竜塘、包河大道（原機場）、金寨路（原十八崗）、大蜀山8個收費所，設有文集、大墅及吳莊3個服務區。 |