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發動機蓋(又稱發動機罩)是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。
發動機蓋的在結構上一般由外板和內板組成，中間夾以隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠傢選取，基本上是骨架形式。發動機蓋開啓時一般是嚮後翻轉，也有小部分是嚮前翻轉。
嚮後翻轉的發動機蓋打開至預定角度，不應與前檔風玻璃接觸，應有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由於振動自行開啓，發動機蓋前端要有保險鎖鈎鎖止裝置，鎖止裝置開關設置在車廂儀表板下面，當車門鎖住時發動機蓋也應同時鎖住。 |
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發動機蓋(又稱發動機罩)是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。
發動機蓋的在結構上一般由外板和內板組成，中間夾以隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠傢選取，基本上是骨架形式。發動機蓋開啓時一般是嚮後翻轉，也有小部分是嚮前翻轉。
嚮後翻轉的發動機蓋打開至預定角度，不應與前檔風玻璃接觸，應有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由於振動自行開啓，發動機蓋前端要有保險鎖鈎鎖止裝置，鎖止裝置開關設置在車廂儀表板下面，當車門鎖住時發動機蓋也應同時鎖住。
上彈式發動機蓋係統
本田公開了08年9月局部改進的高級轎車“里程”采用的“上彈發動機罩係統”。在傳感器檢測到與行人發生正面衝撞後，緻動器就會將發動機罩上掀約 10cm，以減輕行發動機罩對人頭部撞擊的衝擊力。在里程這種機罩與發動機之間的空隙較小的車型采用該係統是為了提高安全性。此是該公司首次在日本國內采用該係統，而在歐洲從06年就已開始采用。
上彈發動機罩係統利用配備在前保險杠上的3個加速度傳感器（前後方向的單軸）檢測是否與行人發生了衝撞。檢測時間僅為約0.01秒。另外，以致動器將發動機罩掀起也衹需約0.02秒，因此在撞到行人後0.03秒左右的時間內便可將發動機罩掀起約10cm。在發動機罩撞到行人頭部之前，機罩即掀起確保與發動機室之間的空隙，從而減輕對行人頭部的衝擊。
緻動器在收到加速度傳感器的信息之後，就會點燃緻動器內部的火藥，頂起活塞。活塞碰撞使鉸鏈變形，從而使發動機罩保持上掀狀態。
上彈發動機罩的ECU（電子控製單元）和加速度傳感器由京濱(KEIHIN)製造。緻動器由高田（TAKATA）製造。加速度傳感器安裝於保險杠臂前方配備的稱為安全護板（Safety Plate）的部件上。該安全護板可輕易彎麯，因此兼具腳部保護功能。
上彈發動機罩係統。在保險杠部分的安全護板上安裝加速度傳感器。安全護板還具有腳部保護功能，采用可輕易彎麯的構造。 |
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- n.: the engine housing
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