發動機總成
發動機總成,又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。（把電能轉化為機器能的稱謂電動機）有時它既適用於動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發動機,航空發動機.
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種“産生動力的機械裝置”。隨着科技的進步，人們不斷地研製出不同用途多種類型的發動機，但是，不管哪種發動機，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來産生動力。所以，以電為能量來源的電動機，不屬於發動機的範疇。
回顧發動機産生和發展的歷史，它經歷了外燃機和內燃機兩個發展階段。
所謂外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，發動機將這種燃燒産生的熱能轉化成動能，瓦特發明的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒産生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便産生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能嚮動能的轉變。
明白了什麽是外燃機，也就知道了什麽是內燃機。這一類型的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，我們常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。我們不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬於內燃機。不過，由於動力輸出方式不同，前兩者和後兩者又存在着巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是後者。當然有些汽車製造者出於創造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發動機，但這總是很特殊的例子，並不存在批量生産的適用性。
此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒燃燒産生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用範圍很廣，但由於很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，衹有部分賽車裝用過燃氣輪機。
人類的智慧是無窮無盡的，各種新型的發動機不斷地被研製出來，但是，出於安全操控的需要，到目前為止，我們可愛的摩托車還衹有一種選擇——往復式發動 |