汽車場地比賽的一種，也叫印地方程式賽。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了“印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦係列車賽，製訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。
印第500英裏大賽是美國車壇最重要的賽事，奬金最高，現場觀衆最多。印第500英裏大賽是美國方程式錦標賽中的一場，但它又是一場獨立賽事，就像歐洲的世界耐力錦標賽中的勒芒24小時大賽一樣。美國賽車手希望贏得印第大賽冠軍，比贏得美國方程式錦標賽更重要。
印第大賽不衹是美國賽車界參加，歐洲賽車界亦十分重視。美國賽車手強調印第大賽的弧形繞圈比賽，其技巧和戰略跟歐洲的跑道式車賽不同。
印第大賽的賽道分為四類：市區內非固定性跑道、傳統的公路跑道、固定的橢圓形跑道，以及超級橢圓形高速跑道（印第 5 00英裏大賽的跑道就屬於這一類）。
印第賽車與一級方程式賽車相比較，從外表看很相似，但它們的內部卻大相徑庭。一級方程式賽車一般采用排量為 3． sl、 12氣缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機，使用無鉛汽油作燃料，其辛烷值不能超過102ron每場比賽用油不得超過220l，賽車最小質量505kg。印第賽車則采用輕便的、排量為2．65l，8缸以下的渦輪增壓發動機，使用不易揮發的甲醇為燃料。
印第賽車比一級方程式賽車重，它的重量略超過700kg，這比一級方程式賽車的極限重量重40％。大多數的印第賽車在比賽時為滿足最小重量要求，不得不裝上大量的壓載物。
一級方程式賽車可使用主動式懸架、離合器操縱係統、防抱製動裝置，還可采用半自動的換檔裝置；而在印第賽車上這些裝置都禁止使用。印第賽車上不允許使用各種先進的電子裝置，它使用普通高合器、普通變速換檔裝置。
印第賽車能在多種賽道上行駛，其前後翼子板、整個空氣動力學外殼（包括發動機罩）、懸架裝置，在不同的賽場比賽時都大不一樣。在印第賽車中，燃料總量是受限製的，每場比賽中分配給每輛賽車一定的燃料，油箱容量限定為15ll，這使得一個車隊在比賽過程中和衝刺階段，采用不同的策略。
印第賽車與一級方程式賽車相比，既大又重而且結構簡單，但並不意味着它比f1賽車慢。在整個印第車賽過程中，車手能充分顯示出他們的操作技術、膽識、勇氣和經驗。 |
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