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位於貫通南北、連接東西的京九、浙贛兩大鐵路動脈的“黃金十字”和國傢“八縱八橫”的路網主骨架上。管轄綫路營業長度2492.7公裏，其中江西2089.7公裏、湖北256.3公裏、河南146.7公裏。
管轄鐵路幹綫6條，支綫10條。幹綫中，京九綫北端（淮濱）k907+300處與上海鐵路局分界，南端（定南）k2008+200處與廣州鐵路集團公司分界；浙贛綫東端（下鎮）k325+600處與上海鐵路局分界，西端（老關）k889+700處與廣州鐵路集團公司分界；皖贛綫北端（營裏）k342+500處與上海鐵路局分界；武九綫（東竜）k191+500處與鄭州鐵路局分界；鷹廈綫（余家）k7+00處與上海鐵路局分界；橫南綫（永平）k29+800處與上海鐵路局分界。
綫路總延展長度5714.6公裏，其中正綫4190.8公裏。內燃化營業綫路2492.7公裏，電氣化綫路7.6公裏。配屬機車650臺，其中內燃機車638臺。配屬客車1758輛，動車組4臺。年末資産總值410.86億元，其中固定資産淨值351.32億元。車站194個。鷹潭、嚮塘西編組站是全國重要的路網性地區性編組站，南昌是全國鐵路又一大客流中心。春運繁忙時候，從南昌站始發和途經的客車160列，途經嚮塘站有200多列。春運高峰時南昌鐵路局日發送旅客27萬多人，其中南昌站日發送旅客超過5萬人，鷹潭、九江站日發送旅客分別超過2萬人。
年內基本建設和更新改造投資完成17.1億元。其中基本建設項目投資7.5億元，完成7.5億元，為年計劃的100%；更新改造投資9.6億元，完成9.5億元，為年計劃的98.3%。
總投資24.1億元的贛竜鐵路到年底已按計劃完成7.2億元，京九南綫自閉工程、京九綫豐城南提速改綫工程、嚮塘客運疏解綫工程、嚮西上行場駝峰自動化改造工程等重點建設項目相繼竣工投産。此外，贛州東貨場、南昌站、九江客技站等一批改造項目竣工投産，進一步提高了南昌局的運輸能力。麻城站房擴建、路局科技大樓、九江機械大修養路基地、嚮塘地區污水處理等項目按計劃實施。
經過全國鐵路四次大提速，旅客列車運行速度大幅提高。其中京九綫北段達到140公裏/小時；京九綫南段達到130公裏/小時。京九綫南昌—北京的t168次，全程1445公裏，運行13小時50分，比過去的16小時壓縮2小時13分。浙贛綫旅客列車運行速度也有新提高，浙贛綫杭州至株洲全程954公裏，特快列車運行11小時50分，壓縮2小時49分；南昌—上海的k288次快車由原來12小時14分縮短到11小時18分。下鎮至老關段560公裏平均提速8公裏/小時，達到120公裏/小時。皖贛綫最高速度達到100公裏/小時。
2001年“10·21”提速後，南昌鐵路局增開直通旅客列車6對，提高列車等級6對，共開行直通旅
客列車78對，開行管內旅客列車26對，合計104對。2002年3月9日又增開麻城—廣州東旅客列車1對。5月1日加開南昌—上海臨客1對。開行行包專列10對，貨物列車190對。以南昌為中心，開行南昌至九江的城際列車和南昌至臨川、萍鄉、玉山、景德鎮、贛州五對“朝發夕返”快速列車，即路局“五條小竜”；開行南昌至北京、上海、溫州、寧波、東莞、深圳、福州、廣州等十餘對“夕發朝至”列車；開行南昌至合肥、杭州“朝發夕至”列車；開行南昌至青島、南寧、廈門、重慶、西安、南京長途旅客列車；上海至成都、昆明、湛江分別經由南昌、嚮塘。建局五年來，旅客發送量年均增長9.6%，換算周轉量年均增長13%，運輸收入年均增長20.3%。2001年以73.70億元的營業總收入躋身全國企業500強，名列第140位，在江西省8傢上榜企業中位於榜首，2002年多項主要經濟指標增長率位居14個鐵路局的前列。
多元經營經過改革調整，確立運輸代理、旅遊、高科技、房地産為四大支柱産業，初步形成新格局。全年多經收入達到10.26億元，同比增長15.9%，實現利潤1億元，同比增長91%。
路局下屬不設鐵路分局，直接管理站段。直屬單位有南昌鐵路公安局（2140餘名職工）、南昌客運公司（7504名職工）、南昌鐵路工程（集團）有限責任公司（6130餘名職工）、新竜集團公司（多經）、科研所、設計院、醫療衛生單位，以及車、機、工、電、輛直屬站段等74個。
年末全局職工74657人，比2001年增加847人。其中工人58606人，比2001年增加286人。運輸全員勞動生産率按換算周轉量計算為186.4萬換算噸公裏/人；按運輸進款計算為66872元/人。職工工資總額12.174億元，年人均工資16371元，超過全路平均水平，同比增長12.4%。全局管理人員和專業技術人員16159人。其中大專以上文化程度8226人，占幹部總數的50.9%；專業技術人員11645人，占幹部總數的72.1%。集體企業職工10691人。離退休職工28350人。其中離退休幹部3299人（含副科及以上的退休幹部、有中級及以上技術職稱的退休幹部），退休職工25051人。南昌鐵路局是隸屬於鐵道部的大型國有企業，地處京九、浙贛綫中段，總營業里程4136公裏，管轄江西、福建兩省全部鐵路和湖北、河南省境內部分鐵路，局管內主要有京九綫、浙贛綫、鷹廈綫、外福綫、武九綫、寧西綫、皖贛綫、橫南綫和在建的贛竜鐵路以及多條支綫鐵路，代管武夷山、泉州、竜岩三個合資鐵路公司。管內鐵路連接閩、贛、鄂、豫、皖、浙、粵、湘八省，在全國路網中起着承東啓西、溝通南北的重要作用。
南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運輸業務，同時兼具工業、商貿、建築、房地産開發、旅遊、物流等多種經營業務。全局固定資産總值519億元，現有職工96403人。年旅客發送5600萬人，貨物發送8000萬噸，換算周轉量1330億噸公裏。
南昌鐵路局以科學發展觀為指導，始終堅持以人為本，強化運輸經營，狠抓安全基礎建設，深化企業改革，推進科技創新，各項工作呈現良好發展勢頭。旅客發送量年均增長7.8%，貨物發送量年均增長6.78%,換算周轉量年均增長14.4%，運輸收入年均增長17.2%，各項主要經濟指標增長率位居全路前列。
隨着《中長期鐵路網規劃》的實施，南昌鐵路局管內銅九鐵路、井岡山鐵路（已建成）、溫福鐵路、福廈鐵路（中標完成）、竜廈鐵路、韶贛鐵路、九景衢鐵路、嚮莆鐵路（已經開工）等，將逐步建設並投入運營，區域鐵路網將更為完善，構成了連通長江三角洲、珠江三角洲和閩東南沿海發達地區以及華東、華南、中南地區的鐵路大通道，對改善內陸投資環境和推動老區經濟發展起着重要作用。
中國鐵路跨越式發展戰略的深入實施，給南昌局的加快發展提供了前所未有的機遇。南昌局將緊密圍繞鐵道部總體部署，全面建設平安新南鐵，推進“路網架構完善、體製機製創新、競爭實力提升”三大工程，努力實現南鐵新跨越。
南昌鐵路局情係旅客，心想貨主，願與社會各界攜手並進，為繁榮市場經濟而
共同努力。
加油!
該企業在中國企業聯合會、中國企業傢協會聯合發佈的2006年度中國企業500強排名中名列第一百九十三，2007年度中國企業500強排名中名列第二百三十。 |
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南昌鐵路局管內鐵路東至臺灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。京九、浙贛兩大鐵路幹綫，縱貫南北、連接東西，在全國鐵路“八縱八橫”的路網骨架中處於重要的位置。
南昌鐵路局綫路分界站（點）：京九綫北端（孔壟）1277.000公裏處與武漢鐵路局分界，京九綫南端（定南）2008.200公裏處與廣州鐵路集團公司分界；滬昆綫東端（新塘邊）502.200公裏處與上海鐵路局分界，滬昆綫西端（株洲）1102.700公裏處與廣州鐵路集團公司分界；皖贛綫北端（倒湖）342.500公裏處與上海鐵路局分界；武九綫（西河村）185.809公裏處與武漢鐵路局分界；合九綫（孔壟）279.900公裏處與合九鐵路公司分界，漳竜綫（琥市）K143.037公裏處與廣州鐵路集團公司分界。
局管內國有鐵路營業里程達到3654.557公裏，比2006年增加267.6公裏，其中江西省境內井岡山鐵路（吉井綫）80.617公裏，4月18日建成投入運營，該省營業里程增加到2389.7公裏；福建省境內營業里程與2006年同，為1051.1公裏；湖北省境內營業里程29.2公裏；湖南省境內因為5月10日株洲以東滬昆綫50公裏及醴茶支綫116.9公裏劃歸南昌局管轄，該省在南昌鐵路局管內營業里程增加到184.3公裏。另有鐵道部與福建省合資鐵路營業里程600.2公裏（江西境內35公裏），其中武夷山鐵路有限責任公司橫南綫運營里程220公裏，泉州鐵路有限責任公司漳泉肖鐵路運營里程237.3公裏，竜岩鐵路有限責任公司營業里程142.9公裏，廈門海滄鐵路有限責任公司海滄鐵路支綫17.9公裏。合計南昌鐵路局管內營業鐵路里程4254.757公裏（不含地方鐵路豐洛綫24.6公裏）。
管內國有鐵路營業綫路總延展里程達7232.056公裏，比上年增加402.3公裏。其中正綫5120.498公裏，復綫綫路1386.80公裏。管內電氣化綫路營業里程從2005年的899.5公裏增至1499.7公裏，2007年電氣化綫路營業里程為1552.1公裏。管內200公裏至250公裏的高速鐵路410.82公裏，準高速鐵路102.1公裏，快速鐵路354.2公裏。隧道336座154468延長米；橋梁1660座198451延長米；配屬機車1033臺，車輛2800輛；車站314個。
至年末，全局運營資産總額7496629萬元。其中固定資産（淨值）5376598萬元，流動資産459246萬元，長期投資1582263萬元。全年運營現金流入202.40億元，同比增加8.68億元；現金流出199.84億元，同比增加6.29億元；現金淨流入2.56億元，同比減少2.39億元。
年末，南昌鐵路局職工人數89296人，比上年減少1952人。全局管理人員和專業技術人員17075人。其中45歲以下10031人，占總數的58.75%，大專以上文化程度10038人，占總數的58.79%。有專業（技術）職務人員10412人，占總數的60.98%。專業技術人員中，按高中初級專業技術職務分：正高級5人，副高級379人，中級2566人，初級5337人。全局運輸業全部職工期末人數69198人，運輸業從業人員期末人數70899人。全局運輸業從業人員勞動生産率按換算周轉量計算為208.9萬換算噸公裏/人年，同比增長7.24%；按運輸進款計算為123667元/人年，同比增長10.72%。年內，全局職工工資總額支出319231萬元，同比增長9.9%。職工人年均工資35564元，同比增長11.1%。
成功實施第六次大面積提速調圖，形成了“標準高、講科學、不懈怠”的團隊特質。滬昆綫從時速120公裏提高到200公裏，綫路質量跨入全路領先行列；動車組列車、韶山9型電力機車、東風11G型內燃機車、25T新型客車、CTC調度集中係統、CTCS列控係統等先進技術裝備投入運營；設備維修機械化、檢測智能化、管理信息化模式逐步形成，全局技術裝備現代化水平躍上新臺階。全面深化“三庫兩機製一辦法”，強化安全管理和現場監督卡控；把握提速調圖工作的係統性，充分發揮人勞計財等綜合部門的服務保障作用，強化經營管理。
全局運輸任務全面完成，運輸指標全面超越歷史記錄。全局運輸業實現營業收入1906046萬元，其中運輸營業收入1784702萬元，其他業務收入121344萬元，利潤（虧損）總額17478萬元；多經企業實現營業收入421783萬元，實現利潤11628.71萬元。全年完成旅客發送6590.9萬人，同比增長10.5%；完成貨物發送9211.9萬噸，同比增長4.4%；完成換算周轉量1494.5億噸公裏，同比增長8.2%；完成運輸（進款）收入89.5億元，同比增長11.4%。
全年完成基本建設投資92.09億元，區域鐵路網建設掀起高潮，“十一五”規劃和部省合資合建項目得到又好又快落實。年內針對建設項目多、任務重以及合資、獨資項目並存的特點，主動協調、重點突破、分期推進，昌九城際、南昌樞紐西環綫重點工程按期開工，嚮莆、廈深先行工程開工建設。京九、武九、峰福綫橫南段電化改造工程前期工作全面展開，衡茶吉、贛韶鐵路項目建議書已批復。
今年4月，南昌通往成都，通完哈爾濱等多條鐵路已經開通，方便了廣大旅客通行 |
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