速度性能
0~96km/h 5.7s
靜止到1km 25.6s
最高車速 240km/h
燃油經濟
市區 24.5l/100km
市郊 11.0l/100km
綜合 15.8l/100km
co2排放量 385g/km
尺寸參數
長度 5834mm
寬度 1990mm
高度 1632mm
軸距 3570mm
重量 2485kg
油箱容積 100l
發動機
型式 v12 6749ml
最大功率 338kw/ 5350r/min
最大扭矩 720nm/ 3500r/min
升功率 50kw/l
比功率 136kw/t
驅動型式 縱嚮 fr
缸徑/行程 92.0/84.6mm
材料 合金缸蓋及缸體
壓縮比 11:1
氣門結構 每缸4氣門 dohc
點火及燃油係直噴進排氣可變氣門正時
變速器
型式 6at
速比/每1000r/min時車速（km/h）
1檔 4.17/10.3 2檔 2.34/18.3
3檔 1.52/28.2 4檔 1.14/37.7
5檔 0.87/49.4 6檔 0.69/62.3
主減速比 3.46
懸架係統
前 雙叉臂 蠃旋彈簧 防傾桿
多連桿 蠃旋彈簧 防傾桿
轉嚮器
型式 齒輪齒條
滿舵圈數 3.25
製動器
前 374mm通風盤
370mm通風盤
車輪及輪胎
尺寸 pax 265×540a
材料 合金
輪胎 米其林pax 265×790 r540 a
幻影使用寶馬的v12發動機，這是款和寶馬760li共用的發動機。移植到幻影後排氣量提升至6749ml采用了氣缸內直接噴射係統，在5350r/min時就達到338kw的最大功率，而最厲害的是當車速在160km/h時，發動機衹輸出了25%，在1000r/min時扭矩就已經達到540nm，差不多最大扭矩的60%。幻影有個非常獨特的顯示方式：在儀表中並沒有轉速表的設計，取而代之是一個動能的顯示器，表內的數字代表了發動機輸出功率的百分比。使用了zf的六前速自動變速器，把發動機巨大的能量控製得服服貼貼。而變速器的控製方式采用了類似寶馬的柱式控製桿。輕拔控製桿入d檔，這部“宮殿”很輕鬆地就移動起來。
超大的轉嚮盤握在手裏路感並不強烈，但非常地順手。由於車身的巨大和昂貴的車價的顧慮存在，並沒有很“盡情”的去駕馭。不過就算是如此的龐然大物，幻影對綫路的指嚮還是非常精確的。稍稍註意它的轉嚮不足的問題，遵循着“慢進快出”的彎道原則，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的。
幻影使用了和寶馬7係極為相似的懸架係統。前雙叉橫臂的設計，以上置式叉臂和一個下襬臂遍過控製桿形成復雜的懸架係統，後則使用了多連桿設計，並有一根固定的控製臂，達到控製車輛穩定性之外，更具有防俯仰和輔助轉嚮的功能。前後都采用了空氣式彈簧，能進行車身的自動平衡，通過傳感器每秒可以對駕駛方式和路況進行100次監控，使車輛達到最佳的舒適和穩定性。而米其林專為幻影製造的pax輪胎，31寸的尺寸實在是有些驚人，型號265×790r540也是很少見的，最起碼在國內是第一次見到。而這款輪胎在發生漏氣事故時，還可以80km/h的速度行駛160km，足夠到達下一個維修站點，這可能也是幻影不裝備用輪胎的原因吧．
幻影使用了鋁合金的導管式車架。長達6m的車身，底盤重量衹有550kg，又是一個驚人的數字。而這樣的車架出自於寶馬的技術中心。不過不用擔心車架的強度，抗扭剛度達到40500nm/°的指標，差不多是普通鋼體轎車的兩倍。前後衹差4mm的製動盤（前374mm/370mm）使用前雙活塞製動鉗後單活塞製動鉗，加上abs和緊急製動輔助裝置，提供了足夠的製動力保障。勞斯萊斯的産品很少提及安全氣囊的設置，主要是自身對於車身足夠的信心，如後座乘客在巨大c柱的保證之下和位於後車身剛度最高的位置之上，基本上不需要安全氣囊，衹在前排提供了氣囊的配置。 |