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剋萊斯勒300c是第一款在北美批量生産，自2004年夏季起銷往國際市場的、具有氣缸關閉功能等先進技術的轎車。在無需v型8缸提供動力時，剋萊斯勒集團的多排量係統(mds)天衣無縫地關閉5.7升hemi發動機中4個氣缸，停止過量燃油消耗，這在融合卓越性能、動力和極具競爭力的燃油經濟性方面達到世界級水平。300c自從上市之後便獲奬不斷，包括被美國權威汽車雜志《motortrend》評選為2005年度風雲車，獲選為美國商業周刊《businessweek》的2004年度最佳産品等，並成為現代美式轎車典範。
生産廠傢：
戴姆勒剋萊斯勒汽車公司
市場價格：
44.6萬元～59.8萬元
授權經銷商：
重慶金菱汽車（集團）有限公司 |
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剋萊斯勒 300c 3.5 v6
長×寬×高(mm)4999×1881×1483
軸距(mm)3048
輪距 前/(mm)1600/1603
自重(kg)1746
行李箱容積(l)504
油箱容積(l)68
排氣量(ml)3518
最大功率(kw/rpm)186/6400
最大扭矩(nm/rpm)339/4000
變速箱4檔自動
缸徑×行程 96.0×81.0
製動係統(前/)盤式/盤式
排放標準歐iv |
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“剋萊斯勒在中國是一頭睡獅，它將在中國醒來！”剋萊斯勒(中國)銷售公司總裁艾思孟曾對媒體這樣說道。今年7月，剋萊斯勒300c榮登國傢發改委新公佈的第123批汽車生産企業及産品名單。在走上國産化之旅的同時，剋萊斯勒300c也就當仁不讓地接過了重樹剋萊斯勒品牌的任務。
作為剋萊斯勒品牌的旗艦産品，剋萊斯勒300c自上市以來便以其出色的市場表現為剋萊斯勒品牌立下汗馬功勞。記者從剋萊斯勒集團瞭解到，近兩年中剋萊斯勒300c在北美月銷量均超萬臺，2004年上市以來25個月內纍计銷量即超過30萬輛。應該說，在如此短的時間取得這樣顯赫的銷售業績，不但在競爭日益激烈的汽車行業中少見，也算得上是一個奇跡。另外，值得一提的是，在短短兩年中剋萊斯勒300c已經將60餘項美國及國際大奬收入囊中。
事實上，除了剋萊斯勒集團之外，同樣對剋萊斯勒300c寄予厚望的還有北京奔馳－戴姆勒·剋萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱bbdc)。日前，bbdc執行副總裁董長徵曾對媒體表示，剋萊斯勒300c將成為2007年bbdc的主打産品之一。
就在前不久，一個專門針對剋萊斯勒300c的高級別的試駕與研討活動，在bbdc的主持下獲得圓滿成功。活動中，國內主要汽車院校的學術精英不但悉數到場，通過試駕活動與企業現場講解，在汽車領域各有所長的專傢們還對剋萊斯勒300c的操控係統、動力係統、設計風格給予了中肯評價，對國産剋萊斯勒300c的市場前景也表示出極大的信心。
都說“外行看熱鬧，內行看門道”，汽車院長們在試駕的過程中，不約而同的對300c的獨特表現達成了共識。剋萊斯勒300c優異的操控性能，澎湃的動力，極富表現力的震撼外觀，不僅徵服了全球專業汽車媒體，也贏得了來自中國的汽車專傢的認同。
在剋萊斯勒300c的操控性一項中，與會的9位專傢中兩位給出了10分(滿分)，一位給出了9.8分，三位給了9.5分。吉林大學汽車工程學院副院長宋傳學認為與奔弛共享某些工藝技術比如傳動、轉嚮和電氣及全輪驅動係統等的剋萊斯勒300c，其性能具有強烈的德國特色，在操控方面是德美工程技術的完美結合。在分享了德國汽車製造業精湛的技術後，剋萊斯勒産品的工藝水平已經充分具備了歐洲高檔車的鮮明特點，實現了操控性與舒適性的完美結合。
在半天的試駕活動中，剋萊斯勒300c讓汽車專傢們不僅感受到來自德美的先進技術，澎湃動力也讓他們體驗了極限駕駛飆車般的樂趣，因此裝備了5.7l hemi發動機的剋萊斯勒300c成了專傢們試駕最多的車輛。北京理工大學電動車輛工程技術中心常務副主任林逸試駕過5.7l 剋萊斯勒300c後談到：“今天我這種非專業駕駛員也感受到媒體常說的——強烈的推背感！”據瞭解，這款裝備了多排量係統的5.7l 剋萊斯勒300c，可以根據輸出功率在40毫秒內關閉其中四個汽缸，實現八缸模式與四缸模式的平順轉換，在享受澎湃動力的同時，大大提高了燃油經濟性。
對於以創新靈感著稱的剋萊斯勒而言，其産品復古和現代的完美結合，充滿表現力和張力的設計使每一款剋萊斯勒汽車不但代表着一種生活方式，更代表着一種品味，一種潮流。作為剋萊斯勒品牌的旗艦車型，剋萊斯勒300c集成了汽車設計領域的最高成就，在優雅、浪漫和尊貴中隱隱宣示的張揚個性，彰顯出身份地位以外更為深層次的“人格標簽”。也許這就是剋萊斯勒作為一個汽車品牌卻能夠激起現場所有專傢的人文感受最為重要的一點。
“震撼的表現力”是汽車專傢們提起剋萊斯勒300c的設計風格時使用率最高的詞語。“剋萊斯勒300c跟奧迪、跟奔馳放在一起，我覺得也非常搶眼。從前邊偏45度方向看，剋萊斯勒300c確實是美國風格和德國風格完美結合的力作。”華南理工大學汽車工程學院院長蘭鳳崇言語中絲毫不掩發自內心的欣賞。湖南大學機械與汽車工程學院汽車係主任曹立波對剋萊斯勒300c的設計也頗為傾心，他說：“這款車的設計風格讓人耳目一新，確實給我們帶來一種國際大品牌特有的高端感覺。”
汽車專傢試駕活動結束不久，bbdc新工廠正式落成時記者獲悉，剋萊斯勒300c將在bbdc的世界級工廠正式投産，這意味着剋萊斯勒300c也進入了國産上市倒計時。無論是鐘情於嚴謹精製的德國車，還是嚮往激情澎湃的美國車的用戶，相信剋萊斯勒300c都將給他們帶來不同以往的驚喜都不會讓他們失望。可以說，剋萊斯勒300c是剋萊斯勒重新大舉進入中國的一顆“重磅炸彈”，不僅將炸開已經日趨平靜的豪華車市場，也將為剋萊斯勒品牌在中國的重新輝煌，開闢一條嶄新的道路。 |
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結構：
在同級別車型中最長、最寬、軸距最長。5015×1880×1475mm的車身尺寸和3050mm 軸距。
源於戴姆勒的5連桿後懸挂係統，遠優於競爭對手。
突破性的外觀及內飾設計：
300c的造型搶眼，且具備高級豪華車的架勢，種態勢一改上一代300m的尖銳車頭設計，分明就是老款奔馳s級的誇張版，視覺上有高度放大效果，但看到實車並不像照片中那樣誇張。除了車頭外，大輪廓的前後翼子板增添了不少霸氣，當然18寸的輪轂也極賦張力，一眼就讓人聯想到新一代的勞斯萊斯幻影轎車，第一印象的成功是市場表現的強力支撐。當然，有些人會覺得這種設計太誇張而有些排斥，但現代人的接受度比較高，大部分消費者包括年輕人應該都可以接受，畢竟300c有“輸人不輸陣”的本錢！
剋萊斯勒大型房車在舒適度上嚮來就不差，與奔馳e-class擁有相同dna，加上大排量發動機運轉時特有的寧靜及平穩，使300c行駛中的噪音非常低。內飾的質感、配置、及設計有很大突破，但細節處理不夠理想，還有待改進。以前剋萊斯勒轎車優點不是很多，畢竟銷售成績不太理想，但開過的人都不否認有“超值”的感覺，除了配備優質外，內飾設計也很高檔，300c當然不例外。不論是音響係統、皮椅質感、儀表設計、塑膠用料、配備等級… 在國內以這個價位的車型來說絶對是超值的，況且這個價位很難買到進口大排量後輪驅動轎車。
成熟紮實的底盤、中規中矩的操控：
雖然采用相同的平臺，但300c的懸挂不像奔馳e-class那麽韌勁十足，也沒有以往美國車那種船一樣的行駛感受，基本屬於中性。本人覺得這種設定很適合國內的道路品質以及高級車買主的需求，畢竟顧客買這種大型轎車絶非為了飈車之用。
操控性缺乏後輪驅動特色，奔馳e-class嚮來就是穩定、紮實的fr風格，轉嚮程度呈現中性，除非是濕滑路面，否則不容易轉嚮過度，不像bmw那樣：不開快就對不起那輛530i，300c當然不可能逆轉這樣的格局，較重的車身以及美國風格的底盤調校使它的靈活性梢遜於e-class。所以駕馭300c會覺得操控不錯，沒有昔日300m碩大車頭的笨重感，但也非靈活、刁鑽，衹是“車雖大但很好開” ，對高級車買傢而言這不是什麽缺點。但千萬別拿來與530i比較！基本上bmw屬於運動型，兩者的取嚮有所區別，以300c市場定位來說不算失敗。
車體震動、操控漂浮感不夠收斂：
儘管懸架較軟，但300c對於“碎震”的抑製不如e-class，操控過程中漂浮感明顯，高速駕馭穩定性也沒有e-lass的穩健作風，畢竟兩者有很大的價差，也有不同客戶群，但300c絶對可以滿足多數消費者的需求，這裏衹是用苛刻的眼光來看待兩款車的差異。
動力表現平平沒有特色：沒有用上m-benz發動機及變速箱算是chryser保留自傢産業的一種方式，排量為2.7、3.5的v6及5.7l hemi v8發動機運轉並無高震動、高噪音缺點，相反的保有美式大扭力優勢，對市區環境反而適用，排氣聲輕微，但缺乏特色，總之就是不太悅耳。不要覺得這是雞蛋裏挑骨頭，要成為高級轎車，排氣的聲浪也是不可忽略的一環，是一種品牌特徵，否則不容易勾起買傢興致。
難得的亮點是5.7l 的hami發動機，在多年之後又將剋萊斯勒的hemi技術推嚮一個新的高度。這臺發動機在保持安靜、平穩運轉的同時擁有充沛的動力及出色的經濟性。功率為250千瓦，扭矩為525nm，6.4秒內就能把這個5.1米長的大傢夥從0推動到100公裏/小時，最高車速為250公裏/小時。其配備了全球首創的引擎多排量係統（mds），在不需要太多動力的情況下（低速或者勻速行駛），mds自動關閉四個氣缸，從而將燃油經濟性提高10-20% ，雖然效果甚微（畢竟基數不低），卻也吸引了不少因為油耗問題而不敢染指大排量轎車的顧客。3.5l的市區行駛平均油耗要超過15個，堵車的時候當然會更糟，這是大排量車買傢必須嚮荷包妥協的事實。但300c絶非那種耗油又不會跑的高級轎車，至少沒有雙輸。
四速自排對於高級車而言相當不利，這裏不是說非五速不可，畢竟發動機的扭力輸出很棒，又不是要下場比賽，四速自排也夠用了。但市場是很現實的：現在的數碼相機都推出800萬像素了，雖然百分之六十以上的使用者根本用不到如此高的像素，但高檔機型的購買者很少有人會挑500萬像素的機型，如今大型豪華轎車六速手-自排都成為主流趨勢，四速當然不太吃香了。
舒適性不太符合中國國情：
300c的美國風格在車內空間上表露無疑——重前輕後。前排的座椅相當寬大舒適，靠背很高很有支撐性，就算沒有腰部支撐也可以讓90%以上的人感到很舒服。電動調節範圍很大，可以滿足1米6左右的柔弱女性，也可以讓1米九左右的大個擁有足夠的活動空間。相比之下後排乘客的感受好像不在設計人員的考慮範圍之內：比較靠後的b柱、又高又寬的前排椅背使後排的視野受到限製，腿部空間沒有前排寬裕。椅面稍短、傾斜度差，無法讓後座乘客有“埋”入座位的舒適感，但是本個人身高188cm，多數人應該沒有這個睏擾，所以在此是寫給人高馬大者看的。坐在後排的感覺就像是坐在兩門coupe轎車的後排一樣，有些擁擠壓抑。300c這種定位於公務級別的轎車卻沒能夠提供充足的後排空間及舒適性，這一點可以說是致命的。
發動機技術：
具有mds可變排量技術的5.7l hemi v8發動機，以及具有主動進氣增壓功能的3.5l和2.7l發動機。
轉嚮操控性強。轉嚮係統是源於戴姆勒技術。
獨特的可潰縮傳動軸與戴姆勒後驅完美結合。
安全：
源於戴姆勒技術的安全車身框架，高腰綫設計。五星級防撞車身結構+6氣囊感載的變阻尼係統。
作用：
可自動調節車輛的承載水平和高度。在車輛發生側傾或汽車後部所裝載的貨物重於前排時，能自動調解車輛恢復平衡。
boston音響：
●美國白宮指定的專業級音響係統。
●剋萊斯勒300c：品牌傳承延續市場奇跡。
●現代與古典、創新科技與經典傳承、個性與出群表現力的理想融合。
●剋萊斯勒極富表現力和個性的品牌內涵讓擁有者尊榮出衆。
●創造剋萊斯勒品牌市場奇跡的高檔行政級轎車。
●世界市場公認的優秀表現贏得最權威媒體盛贊。 |
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上市25個月全球銷量超過300,000輛；包攬了60餘項全球大奬；2006年以來，在中國的銷量較去年同期增長了200％以上……這一係列創造市場奇跡的數據，讓國內消費者對這些數字的創造者——剋萊斯勒300c産生了濃厚的興趣。同時，剋萊斯勒這一有着80年經典傳承的“汽車老字號”，也引起了國內市場的極大關註。
作為戴姆勒-剋萊斯勒公司的兩大乘用車生産集團之一，剋萊斯勒集團有着長達80年的經典傳承， 擁有剋萊斯勒、jeep®和道奇三個産品品牌，有多款車型成為各個時代的代表之作。長久以來的發展使得剋萊斯勒呈現出豐富多彩的品牌內涵，創新的個性設計、強烈深刻的表現力、充滿自信和優雅時尚的獨特魅力以及傑出的工藝品質在其中得以和諧統一。自1998年合併以來，戴姆勒-剋萊斯勒公司在産品上對技術創新不懈追求，致力於融合公司最優秀的工程技術和工藝從而將最高品質的剋萊斯勒品牌産品帶給用戶。
“字母係列”是剋萊斯勒品牌最經典的車型。300係列的歷史可以追溯到1955年，這一年剋萊斯勒推出了歷史上第一輛發動機能達到300馬力的汽車，由此也確立了300係列産品。從1955年到1965年間，剋萊斯勒連續推出300字母係列共11款車型。1957年，剋萊斯勒推出了300c。它所配備的hemi發動機輸出功率為276kw，繼續保持了300係列在美國同類車型中動力最大的特點。
2004年，剋萊斯勒集團復興了已經中斷15年的後輪驅動轎車，再次推出了融和剋萊斯勒創新靈感和德國精製嚴謹的工程工藝的剋萊斯勒300c，同時也標志着hemi發動機在將近50年後重返剋萊斯勒品牌傢族。經過重新設計，如今它已經成為現代化、高性能、節油和耐久耐用的發動機。全新5.7l hemi v8發動機的輸出功率為250kw，輸出扭矩為525n.m，裝備了此款發動機的300c，0～100km/h衹需6.4秒，最高車速為250km/h(電子限速)，是一款實力型，擁有卓越操控性的車型。
融合了德美技術的剋萊斯勒300c一經推出，便獲得了來自業界和市場的廣泛好評。不僅在全球先後奪得60多項國際大奬，而且在中國市場表現也同樣搶眼。2006年上半年在中國的銷量更是比去年同期增長了200％以上，而這一剋萊斯勒的劃時代之作也由此站在了中國高檔車市場的潮流前端。
對處於“戰國時代”的國內高檔車市場而言，剋萊斯勒300c的出現具有超越産品本身的現實意義，其在綜合技術指標非常優越的同時，更擁有了個性和人文色彩，讓國內消費者開始重新審視高檔車市場。作為一個擁有獨特汽車文化的品牌，剋萊斯勒甚至在近期推出了限量版，通過更為雍容雅緻的前臉設計使其成為一種可供收藏的經典。據悉，這款廣受好評的剋萊斯勒300c也將很快在北京下綫。相信國産後的剋萊斯勒300c將對中國的汽車市場産生更為廣泛的影響。 |
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生産廠商 北京 奔馳 剋萊斯勒
産地 國産
燃油標準 90號
排放 歐IV
保養周期 5000公裏
保修政策 3年/80000公裏 |
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剋萊斯勒300c一直以其優異的動力性能和優雅大氣的外形設計聞名於世。剋萊斯勒300c係列為其最新的SRT-8（街道賽車技術）型號配備了6.1升赫姆的Hemi V8發動機，並能升級完善到431 馬力。
渾厚的發動機音色、20英寸的SRT-8輕金屬輪輞以及SRT的設計理念，都讓300C SRT-8備受青睞。帶有Alcantara材料鑲拼配飾的SRT型真皮座椅的車身內部空間凸顯現300C SRT-8運動型跑車的魅力。
國産剋萊斯勒300c沿承了進口剋萊斯勒300c的設計與品質，增配後排DVD音響係統、18英寸鍍鉻鋁圈、電加熱座椅等豪華配置，成為同級豪華車中標準配置最高、品質最高的車型之一，為國産豪華車樹立了新的實用價值標桿。
剋萊斯勒300c，五十年傳承，十年錘煉
全球第一款擁有300馬力的轎車，300C由此得名。300C的經典傳奇可以追溯到半個世紀以前。1955年，剋萊斯勒首創的HEMI V8發動機的最大功率已經達到300馬力，在1957年由此開發的轎車命名為300C，是當時馬力最強勁的轎車，並立刻在NASCAR賽道上所嚮披靡。而其後歷代剋萊斯勒300係列轎車也都相繼引領了汽車發展的潮流，成為美國人引以為豪的經典。
豪門風範，贏得世人矚目
剋萊斯勒300c的外形復古典雅，綫條剛毅飽滿。高腰綫的設計，造就車窗與車身的黃金比例，延伸出尊貴的視覺效果，詮釋了當今頂尖豪華車的設計趨嚮。無論從哪個角度觀望，300C都品位卓然，展露非凡個性，輝映名門氣度。 |
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寬大車身，勁顯豪雅
無論是長度（5015mm），寬度（1880mm）或是軸距（3050mm），剋萊斯勒300c都堪稱同級轎車之最。車身輪廓雄渾勁朗，浩然大氣一呼即出，令人折服。
頭等艙空間，倍添尊寵
3.05米超長軸距設計，保證了空間最大化，無論身處前排、後排，都會感到舒適自如。安坐其間，輕鬆無拘；舉手投足，悠然寫意；讓旅途每一瞬間都是盡情享受的時刻。
選材環保，以人為本
300C將緑色環保概念落實到車廂內飾的設計，在材料的甄選上極為考究。整車采用高科技環保材料，用心呵護您的健康。 |
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電子防眩目後視鏡
電子穩定程序ESP防止車輛在復雜路面或緊急情況下出現的轉嚮不組或轉嚮過度
帶防抱死係統ABS的前後通風盤式製動係統，能夠極大提高製動性能，提高車輛在緊急狀況下的安全性和操控性；全速牽引力控製係統TCS能夠在車輛打滑時（如在濕滑路面上行駛）有效加強對車輛的控製
前排兩個多級式充氣氣囊，側面前後窗簾式氣囊
氙氣大燈帶自動水平調節功能及清洗裝置
前後排三點式坐椅安全帶（前排高度可調節）
電子製動力分配EBD將製動力按行駛狀況、路面狀況進行最佳分配，製動輔助係統BAS保證車輛在更短的距離內停止 |
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| 深熔岩紅金屬漆 金屬鎂珠光金屬漆 香草緑珠光漆 錦緞碧玉珠光漆 午夜藍珠光漆 亮黑色珠光漆 閃亮銀金屬漆 |
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2.7L 車型
300C 2.7 V6 AT 商務版
300C 2.7 V6 AT
300C2.7 V6 AT 豪華領航
3.5L 車型
300C 3.5 V6 A/MT 豪華領
300C 3.5 V6 A/MT
5.7L 車型
300C 5.7 V8 A/MT 豪華領
300C 5.7 V8 A/MT |
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剋萊斯勒 300C 2.7L商務版
整備質量(kg) 1740 座位數(個) 5
行李艙容積(L) 440 油箱容積(L) 68
燃油標準 93號 油耗(L) 8.0(等速)
最小轉彎半徑(m) 6 車門數 4
前輪距(mm) 1600 後輪距(mm) 1605
車頂形式 硬頂 最小離地間隙(mm) 150
發動機參數
排氣量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
壓縮比 9.9 氣缸排列形式 V型
氣缸數 6 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 頂置 發動機廠傢型號 EER
排放標準 歐IV 缸體材料 鋁合金
缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸挂形式 雙叉臂獨立懸挂 後懸挂形式 多連桿獨立懸挂
前製動器類型 通風盤 後製動器類型 盤式
驅動方式 前置後驅 備胎規格 非全尺寸備胎
前輪胎規格 225/60 R18 後輪胎規格 225/60 R18
備胎放置位置 內藏式
0-100km/h加速時間(s) 11.1
[font]剋萊斯勒 300C 2.7L豪華版[/font]
[font][/font]
整備質量(kg) 1740 座位數(個) 5
行李艙容積(L) 440 油箱容積(L) 68
燃油標準 93號 油耗(L) 8.0(等速)
最小轉彎半徑(m) 6 車門數 4
前輪距(mm) 1600 後輪距(mm) 1605
車頂形式 硬頂 最小離地間隙(mm) 150
發動機參數
排氣量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
壓縮比 9.9 氣缸排列形式 V型
氣缸數 6 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 頂置 發動機廠傢型號 EER
排放標準 歐IV 缸體材料 鋁合金
缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸挂形式 雙叉臂獨立懸挂 後懸挂形式 多連桿獨立懸挂
前製動器類型 通風盤 後製動器類型 盤式
驅動方式 前置後驅 備胎規格 非全尺寸備胎
前輪胎規格 225/60 R18 後輪胎規格 225/60 R18
備胎放置位置 內藏式
性能參數
0-100km/h加速時間(s) 11.1
剋萊斯勒 300C 2.7L豪華領航版
車身參數
整備質量(kg) 1740 座位數(個) 5
行李艙容積(L) 440 油箱容積(L) 68
燃油標準 93號 油耗(L) 8.0(等速)
最小轉彎半徑(m) 6 車門數 4
前輪距(mm) 1600 後輪距(mm) 1605
車頂形式 硬頂 最小離地間隙(mm) 150
發動機參數
排氣量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
壓縮比 9.9 氣缸排列形式 V型
氣缸數 6 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 頂置 發動機廠傢型號 EER
排放標準 歐IV 缸體材料 鋁合金
缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸挂形式 雙叉臂獨立懸挂 後懸挂形式 多連桿獨立懸挂
前製動器類型 通風盤 後製動器類型 盤式
驅動方式 前置後驅 備胎規格 非全尺寸備胎
前輪胎規格 225/60 R18 後輪胎規格 225/60 R18
備胎放置位置 內藏式
性能參數
0-100km/h加速時間(s) 11.1
車身參數
整備質量(kg) 1740 座位數(個) 5
行李艙容積(L) 440 油箱容積(L) 68
燃油標準 93號 油耗(L) 8.0(等速)
最小轉彎半徑(m) 6 車門數 4
前輪距(mm) 1600 後輪距(mm) 1605
車頂形式 硬頂 最小離地間隙(mm) 150
發動機參數
排氣量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
壓縮比 9.9 氣缸排列形式 V型
氣缸數 6 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 頂置 發動機廠傢型號 EER
排放標準 歐IV 缸體材料 鋁合金
缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸挂形式 雙叉臂獨立懸挂 後懸挂形式 多連桿獨立懸挂
前製動器類型 通風盤 後製動器類型 盤式
驅動方式 前置後驅 備胎規格 非全尺寸備胎
前輪胎規格 225/60 R18 後輪胎規格 225/60 R18
備胎放置位置 內藏式
性能參數
0-100km/h加速時間(s) 11.1
車身參數
整備質量(kg) 1740 座位數(個) 5
行李艙容積(L) 440 油箱容積(L) 68
燃油標準 93號 油耗(L) 8.0(等速)
最小轉彎半徑(m) 6 車門數 4
前輪距(mm) 1600 後輪距(mm) 1605
車頂形式 硬頂 最小離地間隙(mm) 150
發動機參數
排氣量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
壓縮比 9.9 氣缸排列形式 V型
氣缸數 6 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 頂置 發動機廠傢型號 EER
排放標準 歐IV 缸體材料 鋁合金
缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸挂形式 雙叉臂獨立懸挂 後懸挂形式 多連桿獨立懸挂
前製動器類型 通風盤 後製動器類型 盤式
驅動方式 前置後驅 備胎規格 非全尺寸備胎
前輪胎規格 225/60 R18 後輪胎規格 225/60 R18
備胎放置位置 內藏式
性能參數
0-100km/h加速時間(s) 11.1
車身參數
整備質量(kg) 1740 座位數(個) 5
行李艙容積(L) 440 油箱容積(L) 68
燃油標準 93號 油耗(L) 8.0(等速)
最小轉彎半徑(m) 6 車門數 4
前輪距(mm) 1600 後輪距(mm) 1605
車頂形式 硬頂 最小離地間隙(mm) 150
發動機參數
排氣量(ml) 2736 升功率(Kw/l) 56.3
壓縮比 9.9 氣缸排列形式 V型
氣缸數 6 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 頂置 發動機廠傢型號 EER
排放標準 歐IV 缸體材料 鋁合金
缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸挂形式 雙叉臂獨立懸挂 後懸挂形式 多連桿獨立懸挂
前製動器類型 通風盤 後製動器類型 盤式
驅動方式 前置後驅 備胎規格 非全尺寸備胎
前輪胎規格 225/60 R18 後輪胎規格 225/60 R18
備胎放置位置 內藏式
性能參數
0-100km/h加速時間(s) 11.1 |
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剋萊斯勒 300C 2.7L商務版
多媒體配置
娛樂主機功能 收音機/MP3/6CD 揚聲器數量 7
後排控製面板 空調/遮陽簾 音響品牌 Boston
操控配置
助力轉嚮 有 定速巡航 有
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊 氣囊個數 2
安全帶配置 預緊/可調 製動輔助係統 ABS/EBD/BAS
車身穩定控製 ESP 牽引力控製 TCS
中控鎖 有 遙控鑰匙 有
燈光配置
前照燈類型 氙氣 前照燈功能 延時/轉嚮/自動/清洗/調節
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/防眩目/除霜/電動摺叠 車窗配置 四門電動
內後視鏡配置 電動防眩目 前雨刷配置 普通
後風擋加熱 有 玻璃類型 緑色隔熱
空調及冰箱
空調係統 自動 空調溫區數 2
後排出風口 有
座椅配置
腰部支撐調節 前排 座椅材質 真皮
前排座椅調節 電動/8方向 前排座椅功能 無/記憶
後座放倒比例 4/6可拆分摺叠
外觀配置
行李艙開合 車內控製/自動開啓 遙控油箱蓋 有
輪轂材質 7.5J*18 底盤保護 有
內飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 PVC材料
方向盤調節 電動四嚮 儀表顯示形式 模擬
儀表燈光顔色 緑色 閱讀燈延時 有
行李艙燈 有 多功能遮陽板 化妝鏡/燈光
12V電源插座 有 車載指南針 有
剋萊斯勒 300C 2.7L豪華版
多媒體配置
娛樂主機功能 DVD/收音機/MP3/6CD 車載通訊係統 藍牙
揚聲器數量 7 後排控製面板 影音/空調/遮陽簾
音響品牌 Boston
操控配置
助力轉嚮 有 定速巡航 有
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊/側氣簾 氣囊個數 4
安全帶配置 預緊/可調 製動輔助係統 ABS/EBD/BAS
車身穩定控製 ESP 牽引力控製 TCS
倒車輔助係統 雷達輔助 中控鎖 有
遙控鑰匙 有
燈光配置
前照燈類型 氙氣 前照燈功能 延時/轉嚮/自動/清洗/調節
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/防眩目/除霜/電動摺叠 車窗配置 四門電動
車窗功能 防夾/(僅前排) 內後視鏡配置 自動防眩目
前雨刷配置 普通 後風擋加熱 有
玻璃類型 緑色隔熱
空調及冰箱
空調係統 自動 空調溫區數 2
後排出風口 有
座椅配置
腰部支撐調節 前排 座椅材質 真皮
前排座椅調節 電動/8方向 前排座椅功能 加熱/記憶
後座放倒比例 4/6可拆分摺叠
外觀配置
行李艙開合 車內控製/自動開啓 遙控油箱蓋 有
輪轂材質 7.5J*18 底盤保護 有
內飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮
方向盤調節 電動四嚮 儀表顯示形式 模擬
儀表燈光顔色 緑色 閱讀燈延時 有
行李艙燈 有 多功能遮陽板 化妝鏡/燈光
12V電源插座 有 車載指南針 有
剋萊斯勒 300C 3.5L豪華領航版
多媒體配置
娛樂主機功能 DVD/收音機/MP3/6CD 車載通訊係統 藍牙
揚聲器數量 7 後排控製面板 影音/空調/遮陽簾
音響品牌 Boston
操控配置
助力轉嚮 有 電子導航係統 有
定速巡航 有
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊/側氣簾 氣囊個數 4
安全帶配置 預緊/可調 製動輔助係統 ABS/EBD
車身穩定控製 ESP 牽引力控製 TCS
倒車輔助係統 雷達輔助 中控鎖 有
遙控鑰匙 有
燈光配置
前照燈類型 氙氣 前照燈功能 延時/轉嚮/自動/清洗/調節
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/防眩目/除霜/電動摺叠 車窗配置 四門電動
車窗功能 防夾/(僅前排) 天窗類型 電動內藏
內後視鏡配置 自動防眩目 前雨刷配置 雨量傳感器
後風擋加熱 有 玻璃類型 緑色隔熱
空調及冰箱
空調係統 自動 空調溫區數 2
後排出風口 有
座椅配置
腰部支撐調節 前排 座椅材質 真皮
前排座椅調節 電動/8方向 前排座椅功能 加熱/記憶
後排座椅功能 加熱 後座放倒比例 4/6可拆分摺叠
後座頭枕 有
外觀配置
行李艙開合 車內控製/自動開啓 遙控油箱蓋 有
輪轂材質 7.5J*18 底盤保護 有
內飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮
方向盤調節 電動四嚮 儀表顯示形式 模擬
儀表燈光顔色 緑色 閱讀燈延時 有
行李艙燈 有 多功能遮陽板 化妝鏡/燈光
12V電源插座 有 車載指南針 有
多媒體配置
娛樂主機功能 DVD/收音機/MP3/6CD 車載通訊係統 藍牙
揚聲器數量 7 後排控製面板 影音/空調/遮陽簾
音響品牌 Boston
操控配置
助力轉嚮 有 電子導航係統 有
定速巡航 有
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊/側氣簾 氣囊個數 4
安全帶配置 預緊/可調 製動輔助係統 ABS/EBD
車身穩定控製 ESP 牽引力控製 TCS
倒車輔助係統 雷達輔助 中控鎖 有
遙控鑰匙 有
燈光配置
前照燈類型 氙氣 前照燈功能 延時/轉嚮/自動/清洗/調節
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/防眩目/除霜/電動摺叠 車窗配置 四門電動
車窗功能 防夾/(僅前排) 天窗類型 電動內藏
內後視鏡配置 自動防眩目 前雨刷配置 雨量傳感器
後風擋加熱 有 玻璃類型 緑色隔熱
空調及冰箱
空調係統 自動 空調溫區數 2
後排出風口 有
座椅配置
腰部支撐調節 前排 座椅材質 真皮
前排座椅調節 電動/8方向 前排座椅功能 加熱/記憶
後排座椅功能 加熱 後座放倒比例 4/6可拆分摺叠
後座頭枕 有
外觀配置
行李艙開合 車內控製/自動開啓 遙控油箱蓋 有
輪轂材質 7.5J*18 底盤保護 有
內飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮
方向盤調節 電動四嚮 儀表顯示形式 模擬
儀表燈光顔色 緑色 閱讀燈延時 有
行李艙燈 有 多功能遮陽板 化妝鏡/燈光
12V電源插座 有 車載指南針 有 |
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剋萊斯勒300c一直以其優異的動力性能和優雅大氣的外形設計聞名於世。剋萊斯勒300c車係主打車型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是剋萊斯勒與戴姆勒合作以後，基於奔馳E級轎車平臺開發的一款新車，它的懸挂係統與奔馳E如出一轍，可以算作是標準的行政級轎車。不過或許美國車歷來都以大著稱吧，無論在美國本土還是在國內，它衹能被看做是一款大號的中型車，與奧迪A6L、奔馳E和寶馬5L這些標準的行政級仍有差距。
渾厚的發動機音色、20英寸的SRT-8輕金屬輪輞以及SRT的設計理念，都讓300C SRT-8備受青睞。帶有Alcantara材料鑲拼配飾的SRT型真皮座椅的車身內部空間凸顯現300C SRT-8運動型跑車的魅力。
國産剋萊斯勒300c沿承了進口剋萊斯勒300c的設計與品質，增配後排DVD音響係統、18英寸鍍鉻鋁圈、電加熱座椅等豪華配置，成為同級豪華車中標準配置最高、品質最高的車型之一，為國産豪華車樹立了新的實用價值標桿。
剋萊斯勒300c，五十年傳承，十年錘煉
全球第一款擁有300馬力的轎車，300C由此得名。300C的經典傳奇可以追溯到半個世紀以前。1955年，剋萊斯勒首創的HEMI V8發動機的最大功率已經達到300馬力，在1957年由此開發的轎車命名為300C，是當時馬力最強勁的轎車，並立刻在NASCAR賽道上所嚮披靡。而其後歷代剋萊斯勒300係列轎車也都相繼引領了汽車發展的潮流，成為美國人引以為豪的經典。
豪門風範，贏得世人矚目
剋萊斯勒300c的外形復古典雅，綫條剛毅飽滿。高腰綫的設計，造就車窗與車身的黃金比例，延伸出尊貴的視覺效果，詮釋了當今頂尖豪華車的設計趨嚮。無論從哪個角度觀望，300C都品位卓然，展露非凡個性，輝映名門氣度。 |