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交通運輸
交通是運輸和郵電的總稱。運輸是人和物藉助交通工具的載運,産生有目的的空間位移,郵電則是郵政和電信的總稱。交通運輸是經濟發展的基本需要和先决條件,現代社會的生存基礎和文明標志,社會經濟的基礎設施和重要紐帶,現代工業的先驅和國民經濟的先行部門,資源配置和宏觀調控的重要工具,國土開發、城市和經濟佈局形成的重要因素,對促進社會分工、大工業發展和規模經濟的形成,鞏固國傢的政治統一和加強國防建設,擴大國際經貿合作和人員往來發揮重要作用。總之,交通運輸具有重要的經濟、社會、政治和國防意義。 |
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香港地鐵是由政府的地鐵公司經營,自第一條綫路於1977年建成通車以來,截至2007年,由於地鐵和九鐵正式合併,綜合鐵路係統全長168.1公裏,由9條市區綫共80個車站組成。香港地鐵也是世界上盈利狀況最好的城市地鐵。
上海地鐵建設始於1990年初。1993年5月28日,上海地鐵第一條綫路——一號綫南段(徐傢匯——錦江樂園)建成通車。上海地鐵經過近20餘年的建設,截至2007年底,運營綫路總長236公裏,車站總計163座(不含磁浮示範運營綫),覆蓋徐匯、長寧、靜安、黃浦、閘北、普陀、盧灣、虹口、閔行、寶山、浦東新區、楊浦、鬆江13個行政區域,綫網規模位列全國之首。
天津地鐵是中國大城市中建成的第二條地鐵,始建於1970年6月,1984年12月建成通車。為響應中央擴大內需、促進經濟增長的新措施,未來兩年天津市將有三條地鐵主幹綫投入運營,逐步成為具有四通八達地鐵交通網絡的國際化“地鐵城市”。
廣州是中國第四個擁有地鐵的城市,廣州地鐵一號綫於1993年12月28日正式動工,到1999年6月28日纔正式通車。2007年廣州地鐵總長度達到116公裏,已全綫邁入“綫網時代”,到2010年有可能躋身世界十大地鐵行列。2011-2020年廣州還將建設11條綫路,300公裏左右。至2020年,將建成530公裏左右綫路,核心區站點覆蓋將達到80%以上,基本實現“30、60”的出行目標。
深圳地鐵是中國廣東省深圳市的城市地鐵係統。始建於1999年,於2004年12月28日正式通車。隨着深圳地鐵的開通,深圳已成為大中華地區繼北京、香港、天津、上海、廣州及臺北後第七個擁有地鐵係統的城市。2007年全長21.866公裏,並設有19個車站。
除此以外,中國還有南京、重慶、武漢、大連、杭州、長春、西安、成都、青島、哈爾濱和蘇州10多個城市正在進行地鐵建設,總共有40多個城市在建或籌建或規劃中。
在寸土寸金的大都市裏,地鐵已經成為占用土地和空間最少、運輸能量最大、運行速度最快、環境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式,因此越來越被國際大都市所選用。50多年來中國的地鐵建設取得了相當不錯的成績,在緩解城市交通壓力方面發揮了巨大的作用。“十一五”後期,為應對金融風暴,擴大內需,中國一步擴大地鐵建設規模,地鐵建設的發展將迎來黃金時代。 |
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交通運輸
communication and transportation
1 iaotong yunshu
交通運輸(eommunication。nd transpor-
tation)用於輸送人員和物資的所有交通
綫及其設施、運輸工具等的統稱。它是社會
物質生産、流通、人類生活、交往和軍事後
勤保障的重要環節和部門,也是影響國傢
或地區政治、經濟、文化和軍事活動與發展
的重要條件。
交通運輸主要由交通運輸綫路、交通
運輸樞紐和交通運輸工具等組成。①交通
運輸綫路,是按一定技術標準與規模進行
修建,並具有必要運輸設施與技術裝備,旨
凳幽
北京天寧寺立交橋鄒寶義攝
在運送各種物資和人員的交通道路。包括
鐵路綫、公路綫、內河航道、海上航綫、航
空綫、管道運輸綫等。其分佈密度與技術狀
『兄是構成交通運輸能力的重要因素。按地
位與功能可分為:全國主幹綫路,開發或
先鋒綫路,一般幹綫、給養綫路,腹地綫路
和企業專用綫路等。鐵路和公路運輸綫路,
按承擔的任務以及綫路性質和運輸量,可
以分為一級、二級……等若幹等級。交通運
輸綫路的佈局,根據運輸方式、曰的,以及
綫路等級有不同的要求和重點。軍事交通
運輸綫路的佈局,一股應與國傢的經濟、軍
事總體佈局,戰區和基本作戰方向,戰略、
戰役後方部署等相適應。②交通運輸樞紐,
指幾種運輸方式或兒條運輸幹綫的交匯與
銜接地。它是國傢綜合交通運輸體係的重
要組成部分,協調運營、組織聯合運輸的結
合部。一般由車站、港口、機場和各種綫
路,以及各種作業設備組成的復雜的交通
設備與建築群體所組成。大多位於重要城
市、工業基地或河海港灣處。交通運輸樞紐
的佈局合理與否,對整個交通運輸係統的
能力和效率及運輸成本等都有重要影響。
樞紐的形成,主要受地理位置、地形和水文
條件、生産結構和貿易水平、工業企業的分
布、固防建設的要求等製約或影響。其發展
狀況一股與政治、經濟和人】二『中心,以及軍
事要地等的發展相一致。交通運輸樞紐按
匯集的主要運輸綫,分為鐵路公路河海樞
紐、鐵路公路內河樞紐、鐵路公路航空樞
紐、內河公路樞紐等。戰時交通樞紐遭受破
壞可降低其實施軍隊機動、輸送軍用物資
的能力。③交通運輸工具,包括火車、汽
車、船舶、飛機、管道、人力和i畜力等。火
車運輸具有運載量火、能長距離運輸、受天
候影響小等特點,是軍隊實施遠距離大規
模運輸的主要手段。汽車運輸具有機動靈
活、周轉速度快、適應性強等特點,是軍隊
中、近距離快速機動和供應物資的一種重
要手段。船舶運輸具有運量大、成本低,航
綫不易被破壞等特點,是軍隊在水域實施
人員、物資運輸 |
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美國各地必須仰賴由航空、鐵路、公路、高速公路與水路所構成的龐大交通係統才能連接。在以水路連接中西部與海岸之前,中西部是東南海岸唯一的前哨。在鐵路通過西部之後,西部地區便迅速地開發起來。現代美國隨着鐵路發展起來,然後汽車和大卡車在全天候的高速公路上奔馳,空中也有快速飛翔的飛機,終於使分散在全國各地居民,能在最短的時間內抵達其他地區。
航空
美國民用航空非常發達,主要國內航綫連接所有的大城,小一點的城市則依賴支綫。所有的航空支綫都與一個主要的航空中心聯繫。
國內航綫每年可以運輸24,000萬名旅客。貨運的重要性也日形提高,因快遞與貨物運輸而開出的國內航綫每年約可飛行65億噸哩。一個噸哩是指09公噸的貨物,跑16裏的距離。美國啓用的國際航綫總共有13條。其他國傢的航空公司也在美設航綫。
鐵路
鐵路對開發西部有很大的功勞。農民、商人、以及礦工們都經由鐵路運輸穿過大草原到西部的荒涼地帶。1869年,鐵路已經遍布聯邦政府的東半部。那一年,第一條橫貫大陸運接太平洋的沿岸的鐵路終於完成。今天,美國境內有539,100公裏的鐵路。空中航綫與高速公路在運載乘客上減低了鐵路的重要性,然而在美國鐵路還是貨物運輸的重要工具。
公路
美國的公路與高速公路係統扁遍布全國,全長將近5,790,000公裏,其中5,150,000公裏是鋪好路面的。約有14,000萬輛車利用這些公路係統。高速公路是由地方、州與聯邦政府建造的。從1811年起,聯邦政府首次負起公路建造的責任。那一年聯邦政府開始建造通過阿帕拉契山,名為肯伯蘭公路的國傢公路。今日,聯邦政府資助絶大部份的州際公路係統,而由各州管理這些公路的建築工程,並負責州內自己的公路網。大部分的州也幫助地方公路的建設。
海運
美國優越的內陸水運網一直是美國成長與進步的重要因素。早期美國移民們經過阿帕契山到達俄亥俄河然後再由俄亥俄河順流而下,在俄亥俄河沿岸建造傢園。後來居民們也曾讓貨物從俄亥俄河順流而到密西西比河,再到紐奧爾良。1825年,伊利運河在紐約州完工,它連接哈得遜河與伊利湖,因而刺激整個大湖區的商業成長。
今日,遠洋船可以往上遊航行到聖羅倫斯海道,再由大湖區到芝加哥。在那兒,芝加哥河與運河構志連接密西西比河的重要水路。因此,美國有從大西洋經過中西部到墨西哥的水路航綫。密西西比河的支流密蘇裏,從這兒的水路延伸到內陸平原的西部。農業與工業製品都是由這條水路運運往沿岸城市及其他國傢。
國內另外兩條重要的水道,分別是大西洋沿岸的大西洋內岸運河,以及墨西哥灣的墨西哥灣內岸運河。還有一些小水道連接許多的湖泊、河川、水壩以及近海的鹹水湖,構成輔助的水運係統。
美國大部分的國外貿易都必須依賴海運。其商船噸位占世界的七分之一。紐約是美國最繁忙的海港,美國其他分佈在大西洋岸的重要港口有巴爾的摩、波士頓、諾佛港、費城、波特蘭。而大湖區的重要港品則包括芝加哥、底特律、杜魯斯與蘇必略以及托雷多。墨西哥灣的重要港口則是紐奧爾良、休士頓和巴敦羅基。太平洋岸的主要港品則有長堤、洛杉磯、波特蘭、西雅圖及加州的裏乞蒙。
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- n.: Traffic and Transportation
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