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No. 1 　　九竜巴士(1933)有限公司（簡稱：九巴），為九竜巴士控股有限公司旗下，提供香港專營公共巴士業務的公司，是香港最大的巴士公司。 　　歷史 　　九竜巴士公司的前身為九竜汽車，於1921年成立。當時開辦兩條巴士路綫：尖沙咀←→深水埗和油麻地←→九竜城，衹有九部巴士行走兩條路綫，二十年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士綫，編號為9號綫，成為九巴首條服務新界路綫，直至三十年代，已有八十輛巴士走十多條路綫。 　　1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專利權－香港島以及九竜/新界，後者由九巴獲當時香港政府給予專利權，1933年4月13日，由鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂和林明勳成立等人為九巴建立公司架構，九竜汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11日地區專利生效，九巴接辦當時中華汽車及啓德巴士公司經營的多條九竜及新界路綫。公司成立初期，以106部小型單層巴士行走。當時的單層巴士設有頭等軟座及二等硬座兩級。 　　1941年12月25日，日軍占領香港。當時九巴共營運17條路綫，車隊數字更增至140部。但後來因為被日軍徵用所有車輛，所以巴士服務被迫幾乎暫停。1944年二次大戰過後，九巴衹能維持兩條巴士綫的服務。直至1946年2月，九巴改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級製，以求盡快恢復提供巴士服務。 　　1949年，九巴率先由英國引入首批20部載客量較高的雙層巴士─“丹拿a型”雙層巴士，以應付日溢增加的客量。並為當時香港第一傢巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨嚮以雙層巴士為主力。 　　1972年可謂九巴的轉捩點。海底隧道於該年正式通車，一嚮提供九竜及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。另一方面，經過多個月的測試，九巴亦於同年正式采用一人控製模式（或稱“一人售票模式”），在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱。此後乘客須於上車時同時繳付車資即可，無須於上車後再嚮售票員購買車票。 　　九巴的非空調雙層巴士，俗稱“熱狗”80年代，隨著地下鐵路及九廣鐵路通車及日漸普及，九巴亦著手重組路綫及提供鐵路接駁服務（即號碼以m字作結的路綫），業務高速發展。1982年更首次開辦市區特快巴士綫（即號碼以x字作結的路綫）14x及15x，以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。經過多年與生産商合作的試驗，九巴於1988年首次引入首部雙層空調巴士－“利蘭奧林比安”型11米空調巴士，使香港的巴士服務進一步提升。 　　90年代，九巴積極在環保方面做出貢獻。包括1992年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的“歐盟一型”環保引擎的巴士。1996年更加引入“歐盟二型”巴士。 　　1996年，九巴全資附屬公司竜運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路綫，並於翌年開始投入服務。對九巴而言也是一個創舉，因為首次有來自大嶼山以外的巴士行走。同年九巴亦引入低地臺巴士－“丹尼士飛鏢”型單層巴士，方便傷殘人士使用巴士服務。 　　1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹綫正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。九巴聯同城巴兩間巴士公司遂於假日特別加開兩條觀光路綫x31及x32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹綫及北大嶼山快速公路後，不駛入東涌原車截返，以一償市民參觀青嶼幹綫“遊車河”的心願，這可算是香港巴士史上的第一次。與此同時，九巴引入全球首款雙層低地臺巴士－“丹尼士三叉戟”型雙層巴士，方便巴士公司在傷殘人士使用巴士服務和大載客量之間作出平衡。 　　1998年，九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋村巴士、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。該公司現時為香港其中一間最大的巴士租賃服務公司。 　　90年代，九巴曾經與香港商業電臺合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二臺節目。 　　2000年，使用智能卡“八達通”繳付車資已經非常普遍，九巴於同年完成為整個車隊裝上八達通卡閱讀器。同年，九巴率先引入“路訊通”係統（前稱“資訊娛樂共同睇”），乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。 　　2001年，九巴沙田車廠於11月取得iso14001質量證書 ─ 環保管理體係，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 　　2002年，九巴再次通過iso質量認證，成功將所有iso9001:1994證書升級至iso9001:2000 版本。同年10月九巴獲得《福布斯 forbes》雜志頒發美國以外地區“二百傢營業額十億美元以下的傑出企業”殊榮。 　　2006年，九巴推出了兩部歐盟四型環保“twins”巴士，一臺為在香港、新加坡和澳洲測試過重新回港出牌的volvo b9tl vorglen型雙層空調巴士（前lj 7006，現mf 5119，車隊編號avd1，現挂牌6c）。另外一臺是alexander-dennis的enviro 500型改良型雙層空調巴士（車牌號碼mj 2927，前ate257，現更名車隊編號為ateu1，現挂牌104）。九巴車務總監雷普照先生表示，引進歐盟第四代環保巴士，印證了九巴在環保方面持續改善的承諾。 　　重大意外 　　九巴在服務市民的七十年間，曾發生不少嚴重意外。1981年8月，一輛行走大興村至荃灣地鐵站的66m綫勝利二型雙層巴士(g94)在屯門公路與救護車相撞，救護車其後著火爆炸，車上的救護員、司機及病人當場死亡。1986年11月5日，一輛勝利二型巴士g470在屯門翻側造成五人死亡。2003年7月10日早上，一輛行走天水圍至荔景麗瑤邨之265m綫超時代雙層巴士[車牌:ju4667,車隊編號:ap69].在屯門公路與一輛貨櫃車發生碰撞後，不久即從高達六十米山坡墮下，車長及21名乘客死亡，另造成20名乘客受傷。 　　車隊 　　據九巴公佈，九巴擁用的巴士數目為4,295部，當中87%為空調巴士。以下為己退役及現役巴士車隊型號：（型號／服役年份／車身／底盤） 　　丹拿／daimler 　　丹拿a型（1949年-1983年）metal sections,ccg5 　　丹拿b型（1959年-1984年）metal sections,cvg5 　　丹拿c型（1962年-1987年）metal sections,cvg6 　　丹拿d型（1967年-1988年）metal sections,cvg6 　　丹拿e型（1969年-1991年）metal sections,cvg6 　　丹拿f型（1969年-1988年）metal sections,cvg6 　　丹拿珍寶（1974年-1995年）metal sections & kmb,crg6 　　丹拿珍寶（1976年-1995年）baco,fe33agr 　　丹拿珍寶（1981年-1990年）park royal & mcw,crl6 　　利蘭／leyland 　　lion plsc1（1926年-?年）vickers,leyland plsc1 　　亞比安17型（1961年-1987年）baco,albion vt17l 　　亞比安23型（1963年-1984年）metal sections,albion vt23l 　　亞比安13型（1965年-1987年）metal sections,albion ch13axl 　　亞比安41型（1970年-1990年）metal sections,albion evk41xl 　　亞比安41型（1976年-1992年）uabb,albion evk41xl 　　亞比安55型（1976年-1992年）uabb,albion evk55cl 　　亞比安55型豪華巴士（1975年-1988年）duple coachbuilders,albion evk55cl 　　泰坦pd3/5（1973年-1981年）mccw,pd3/5 　　亞特蘭戴（1973年-1979年）mcw/kmb,pdr1/1 　　勝利二型（1976年-1998年）bbsa/walter alexander,victory 2 　　勝利二型空調巴士（1981年-1983年）walter alexander,victory 2 　　奧林比安b45（1981年-1999年）ecw,olympian b45 　　奧林比安9.5米（1983年-2002年）walter alexander,olympian 　　奧林比安11米（1986年-）walter alexander,olympian 　　奧林比安11米空調巴士（1990年-）walter alexander,olympian 　　奧林比安12米（1982年-2003年）ecw/walter alexander,olympian 　　都城嘉慕／metro cammell-weymann 　　都城騎士（1988年-1993年）mcw,metrorider 　　都城嘉慕9.7米（1983年-2003年）mcw,metrobus 　　都城嘉慕11米（1986年-）mcw,metrobus 　　都城嘉慕11米空調巴士（1987年-1989年）mcw,metrobus 　　都城嘉慕12米（1981年-1996年）mcw,metrobus 　　富豪／volvo 　　富豪 b10md（1984年-1988年）walter alexander,b10m-55 　　奧林比安11米（1995年-）walter alexander,olympian 6x2 　　奧林比安11米空調巴士（1994年-）walter alexander,olympian 6x2 　　奧林比安12米空調巴士（1994年-）walter alexander,olympian 6x2 　　超級奧林比安12米空調巴士（1999年-）walter alexander alx500/volgren cr223ld,super olympian 　　超級奧林比安10.6米空調巴士（2001年-）walter alexander alx500,super olympian 　　超級奧林比安12米空調巴士“前衛巴士”（2003年-）wright,super olympian 　　富豪奧林比安 b9tl“超智能巴士”（2004年-）volgren cr223ld/transbus enviro500/wright,b9tl 6x2 　　丹尼士／dennis 　　柏斯（1952年-1969年）sparshatts,d2 　　飛鏢8.9米（1992年-）duple coachbuilders,dart 9m 　　飛鏢10米（1993年-）duple metal sections,dart 10m 　　飛鏢10米（1995年-）northern counties,dart 10m 　　飛鏢10米slf“易搭巴士”（1996年-）plaxton pointer,dart 10m slf 　　雙門飛鏢10.7米（2003年-）plaxton pointer ii,dart 10.7m slf（購自新巴） 　　長茅（1993年-）walter alexander,lance 　　飛鷹（1985年-2001年）duple metal sections,falcon 　　喝彩（1977年-2000年）kmb/walter alexander/duple metal sections,jubliant 　　喝彩空調巴士（1980年-1983年）walter alexander,jubliant 　　統治者（1983年-2001年）duple metal sections,dominator 　　巨竜9.9米空調巴士（1993年-）duple metal sections,dominator 6x2 　　巨竜11米（1986年-）duple metal sections,dragon/dominator 6x2 　　巨竜11米空調巴士（1990年-）duple metal sections,dominator 6x2 　　巨竜12米（1982年-2003年）walter alexander/duple metal sections,dominator 6x2 　　巨竜12米空調巴士（1997年-）duple metal sections,dominator 6x2 　　三叉戟10.6米空調巴士（1999年-）duple metal sections/walter alexander alx500,trident 　　三叉戟12米空調巴士“新紀元巴士”（1997年-）duple metal sections/walter alexander alx500,trident 　　enviro500 三叉戟12米空調巴士“超直巴士”（2003年-）transbus enviro500,trident 　　其他 　　thornysroft cd4lw（1934年-?年）kmb,cd4lw 　　金馬（1934年-1965年）sparshatts,superpoise 　　杜濟g5（1946年-1955年）kmb,g5 　　tilling stevens（1947年-1969年）kmb,k5la7 　　福特thames trader（1961年-1969年）british aluminium,trader 4d 　　百福ob（1946年-1959年）kmb,ob 　　百福sbo（1956年-1970年）不詳,sbo 　　百福yrq（1975年-1980年）willowbrook,yrq 　　塞頓mk17（1957年-1971年）metal sections,mk17 　　塞頓柏尼（1970年-1980年）pennine,pennine 4 　　aec regent v（1963年-1987年）baco/metal sections,regent v 　　豐田 toyota coaster（1987年-1996年）荒川,md2r-lwb 　　三菱 mitsubishi fuso mk117j（1990年-）三菱,mk117j 　　三菱 mitsubishi fuso mk217j（1995年-）三菱,mk217j 　　三菱 mitsubishi fuso mk218（1996年-2002年）三菱,mk218 　　三菱 mitsubishi fuso mp618（1993年-1994年）三菱,mp618 　　日野 hino rk176k（1990年-1993年）pdc,hino rk176k 　　奔馳 mercedes benz o305（1983年-2002年）walter alexander,o305 　　世冠 scania n113（1993年-）walter alexander,n113 　　利奧普蘭 neoplan centroliner n4026“超時代巴士”（1998年-）neoplan,n4026/3 　　利奧普蘭 neoplan centroliner n4426（2001年-）neoplan,n4426/3 　　利奧猛師 neoman a34 12m（2004年-）neoplan,man a34 　　猛獅 man 24.310（2000年-）barkhof/volgren,man 24.310 　　路綫 　　九巴現時營運423條路綫，當中包括九竜區路綫、新界區路綫、過海路綫、馬場路綫、機場路綫及通宵路綫。由於路綫數目衆多，所以號碼係統也較為復雜，就連本地人也時常混淆。不過總括可歸納為以下分類： 　　一位數字 　　大部份為九巴創辦時的路綫，沒有清晰的歸類。但均為九竜區的路綫。 　　兩位數字 　　1、2：九竜區路綫（九竜城區、觀塘區、深水埗區、黃大仙區、油尖旺區），如11﹑27 　　3、4：新界區路綫（荃灣區及葵青區），如36﹑44 　　5、6：新界區路綫（屯門區及元朗區），如53﹑66 　　7：新界區路綫（北區及大埔區），如70 　　8：新界區路綫（沙田區：包括大圍、火炭、馬鞍山），如85 　　9：新界區路綫（西貢區：包括將軍澳），如99 　　三位數字 　　1：過海路綫（使用紅磡海底隧道），如108 　　2：豪華路綫（全空調服務路綫），如299 　　3：繁忙時間過海路綫（早上繁忙時間單程由九竜/新界往港島,除307）(註)，如373 　　6：過海路綫（使用東區海底隧道），如603 　　8：沙田馬場路綫 　　802 沙田馬場至小西灣（藍灣半島）（與新世界第一巴士聯營） 　　807 沙田馬場至華富邨（中）（與城巴聯營） 　　811 沙田馬場至堅尼地城（與新世界第一巴士聯營） 　　848 沙田馬場至葵芳地鐵站 　　868 沙田馬場──屯門市中心 　　869 沙田馬場至天水圍市中心 　　872 沙田馬場至大埔中心 　　885 沙田馬場──利安邨 　　886 沙田馬場至美孚 　　887 沙田馬場至旺角（柏景灣） 　　888 沙田馬場至九廣東鐵沙田站 　　889 沙田馬場──平田邨 　　891 沙田馬場至九竜城碼頭 　　893 沙田馬場至康盛花園 　　9：過海路綫（使用西區海底隧道），如968 　　註：307綫(大埔中心──中環碼頭)原本亦為繁忙時間過海路綫，後因需求增加及大埔區居民的壓力下，於2003年6月30日起改為每天全日服務。 　　英文字母 　　a-f：沒特別意思，用於分辨由同一個總站開出，但終點站不同的路綫。如：6a, 6b, 6c 　　h：以醫院作為總站的路綫（1979年曾開辦45h路綫由美孚新邨前往瑪嘉烈醫院，於1980年取消。h字母曾一度棄用，直至2003年非典型肺炎爆發期間，為了方便醫護人員，九巴特別開辦h1路綫往來天水圍天恩邨瑪嘉烈醫院人員臨時宿舍）。 　　k：以九廣鐵路車站為總站的路綫，如：93k 　　m：以地鐵車站為總站的路綫，如：67m，1998年7月6日機場快綫通車時，曾經開辦兩條m字頭的巴士路綫m1及m2，m字頭表示接駁機場快綫 　　n：通宵路綫，與其他英文字母不同，通宵路綫以n字為開始，如：n260 　　p：特別路綫，多為上下班繁忙時間加開路綫，如：58p 　　r：消閑及旅遊路綫，多為節日或假日加開路綫，如：96r 　　s：特別路綫，多為上下班繁忙時間加開路綫，如：86s（在1996年或以前，s綫更代表通宵路綫，例如以前的 241s 就是現在的 n241） 　　t：亦是消閑路綫，不過用於路綫號第一字母，如t6（石排灣－西貢北潭涌） 　　x：特快路綫，通常使用高速公路而不走繁忙的街道。如：66x, 277x 　　沙田區路綫編號 　　如上文所言，沙田區九巴路綫，十位數字是8，而沙田區來往九竜的路綫，數目字及英文字母有一個特定的意思。數目字代表該等路綫在九竜的服務區域，英文字母則代表該等路綫在沙田的服務區域。 　　80:大圍往來觀塘 　　81:沙田區往來佐敦及尖沙咀 　　85:沙田區往來或途經九竜城 　　86:沙田區往來深水埗 　　87:沙田區往來或途經旺角 　　89:沙田區往來觀塘 　　英文字母(80,80p,80x不適用) 　　無英文字母:代表服務沙田市中心(新城市廣場)、瀝源村及禾輋村 　　a:代表服務乙明村、沙角村及博康村 　　b:代表服務大圍 　　c:代表服務馬鞍山之恆安村及耀安村 　　d:代表服務馬鞍山之利安村及錦英苑 　　九巴主要路綫 　　九巴路綫繁多，不能盡錄，現列出50條乘客量較多及盈利能力較高的路綫(以整條路綫計)： 　　九竜中及西 　　1尖沙咀碼頭<->竹園邨 　　2尖沙咀碼頭<->蘇屋邨 　　5尖沙咀碼頭<->彩虹邨 　　5c尖沙咀碼頭<->彩虹邨 　　6尖沙咀碼頭<->美孚 　　6a尖沙咀碼頭<->荔枝角(盈暉臺) 　　6c九竜城碼頭<->美孚 　　7尖沙咀碼頭<->樂富 　　觀塘 　　1a尖沙咀碼頭<->中秀茂坪 　　3d慈雲山(中)<->觀塘(月華街) 　　26 順天邨<->尖沙咀東 　　28 樂華邨<->尖沙咀(漢口道) 　　荃灣、葵涌及青衣 　　35a安蔭邨<->尖沙咀東 　　41a長安邨<->尖沙咀東 　　38葵盛(東)<->平田邨 　　40荃灣(如心廣場)<->麗港城 　　42c長亨邨<->藍田地鐵站 　　46x 美孚<->顯徑邨 　　48x 灣景花園<->禾輋邨 　　屯門、元朗 　　58m 良景邨<->葵芳地鐵站 　　60x 屯門市中心<->佐敦(匯翔道) 　　68x 元朗(東)<->佐敦(匯翔道) 　　69x 天瑞邨<->佐敦(匯翔道) 　　276 天慈邨<->上水(經元朗大馬路) 　　276a 天恆邨<->上水(太平邨)(經天耀邨、上水火車站) 　　大埔、北區 　　74x 大埔中心<->觀塘碼頭 　　277x 聯和墟<->平田邨(經祥華邨、華明邨、牽晴間、大老山隧道、彩虹邨、觀塘道(九竜灣、觀塘)、藍田地鐵站) 　　279x 青衣機鐵站<->聯和墟(經灝景灣、青衣西路(長亨邨、青華苑)、大欖隧道轉車站、上水火車站、嘉福邨、祥華邨) 　　沙田、馬鞍山 　　81禾輋邨<->佐敦(匯翔道) 　　85火炭(山尾街)<->九竜城碼頭 　　89瀝源邨<->觀塘(月華街) 　　81c耀安邨<->紅磡車站 　　86c利安邨<->長沙灣(甘泉街) 　　89d烏溪沙站<->藍田地鐵站 　　西貢 　　92鑽石山地鐵站<->西貢 　　299 沙田市中心<->西貢 　　將軍澳 　　93k 寶林邨<->旺角火車站 　　98a 坑口(北)<->牛頭角地鐵站 　　98c 坑口(北)<->美孚 　　98d 坑口(北)<->尖沙咀東 　　296a 尚德<->牛頭角地鐵站 　　過海綫 　　101 觀塘(裕民坊)<->堅尼地城 　　102 美孚<->愛秩序灣 　　106 黃大仙<->小西灣(藍灣半島) 　　112 蘇屋邨<->北角 　　118 深水(東京街)<->小西灣(藍灣半島) 　　603 平田村<->中環(香港站) 　　606 彩雲村<->小西灣(藍灣半島) 　　619 順利村<->中環(港澳碼頭) 　　905 荔枝角(盈暉臺)<->灣仔碼頭 　　機場路綫 　　在啓德機場於1998年7月6日前仍然運作時，九巴提供了幾條機場路綫來往啓德機場和港九市區等地。曾經由九巴營運的機場巴士路綫包括： 　　a1 機場 - 尖沙咀 　　a2 機場 - 中環(港澳碼頭) 　　a3 機場 - 銅鑼灣 　　a4 機場 - 旺角火車站/中港碼頭 　　a5 機場 - 太古城 　　a7 機場 - 九竜塘地鐵站 　　a8 機場 - 太子地鐡站 　　當位於赤鱲角的香港國際機場開始運作後﹐上述機場巴士停止運作。由香港國際機場開出的新一批往來港九新界的機場/北大嶼山巴士服務由城巴及竜運巴士提供﹐當中竜運巴士公司為九竜巴士集團有限公司全資附屬公司﹐但財政上和運作上跟九巴互不干涉。新一批機場/北大嶼山巴士路綫的編號的分類﹐以其編號首個英文字母為依據： 　　a：airport routes，來往機場的路綫 　　r：disneyland resort routes，來往香港迪士尼樂園的路綫 　　e：external routes，北大嶼山對外路綫 　　s：short journey routes，北大嶼山內短途循環路綫 No. 2 　　九竜巴士(1933)有限公司（簡稱：九巴），為九竜巴士控股有限公司旗下，提供香港專營公共巴士業務的公司，是香港最大的巴士公司。 　　歷史 　　九竜巴士公司的前身為九竜汽車，於1921年成立。當時開辦兩條巴士路綫：尖沙咀←→深水埗和油麻地←→九竜城，衹有九部巴士行走兩條路綫，二十年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士綫，編號為9號綫，成為九巴首條服務新界路綫，直至三十年代，已有八十輛巴士走十多條路綫。 　　1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專利權－香港島以及九竜/新界，後者由九巴獲當時香港政府給予專利權，1933年4月13日，由鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂和林明勳成立等人為九巴建立公司架構，九竜汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11日地區專利生效，九巴接辦當時中華汽車及啓德巴士公司經營的多條九竜及新界路綫。公司成立初期，以106部小型單層巴士行走。當時的單層巴士設有頭等軟座及二等硬座兩級。 　　1941年12月25日，日軍占領香港。當時九巴共營運17條路綫，車隊數字更增至140部。但後來因為被日軍徵用所有車輛，所以巴士服務被迫幾乎暫停。1944年二次大戰過後，九巴衹能維持兩條巴士綫的服務。直至1946年2月，九巴改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級製，以求盡快恢復提供巴士服務。 　　1949年，九巴率先由英國引入首批20部載客量較高的雙層巴士─“丹拿A型”雙層巴士，以應付日溢增加的客量。並為當時香港第一傢巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨嚮以雙層巴士為主力。 　　1972年可謂九巴的轉捩點。海底隧道於該年正式通車，一嚮提供九竜及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。另一方面，經過多個月的測試，九巴亦於同年正式采用一人控製模式（或稱“一人售票模式”），在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱。此後乘客須於上車時同時繳付車資即可，無須於上車後再嚮售票員購買車票。 　　九巴的非空調雙層巴士，俗稱“熱狗”80年代，隨著地下鐵路及九廣鐵路通車及日漸普及，九巴亦著手重組路綫及提供鐵路接駁服務（即號碼以M字作結的路綫），業務高速發展。1982年更首次開辦市區特快巴士綫（即號碼以X字作結的路綫）14X及15X，以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。經過多年與生産商合作的試驗，九巴於1988年首次引入首部雙層空調巴士－“利蘭奧林比安”型11米空調巴士，使香港的巴士服務進一步提升。 　　90年代，九巴積極在環保方面做出貢獻。包括1992年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的“歐盟一型”環保引擎的巴士。1996年更加引入“歐盟二型”巴士。 　　1996年，九巴全資附屬公司竜運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路綫，並於翌年開始投入服務。對九巴而言也是一個創舉，因為首次有來自大嶼山以外的巴士行走。同年九巴亦引入低地臺巴士－“丹尼士飛鏢”型單層巴士，方便傷殘人士使用巴士服務。 　　1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹綫正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。九巴聯同城巴兩間巴士公司遂於假日特別加開兩條觀光路綫X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹綫及北大嶼山快速公路後，不駛入東涌原車截返，以一償市民參觀青嶼幹綫“遊車河”的心願，這可算是香港巴士史上的第一次。與此同時，九巴引入全球首款雙層低地臺巴士－“丹尼士三叉戟”型雙層巴士，方便巴士公司在傷殘人士使用巴士服務和大載客量之間作出平衡。 　　1998年，九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋村巴士、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。該公司現時為香港其中一間最大的巴士租賃服務公司。 　　90年代，九巴曾經與香港商業電臺合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二臺節目。 　　2000年，使用智能卡“八達通”繳付車資已經非常普遍，九巴於同年完成為整個車隊裝上八達通卡閱讀器。同年，九巴率先引入“路訊通”係統（前稱“資訊娛樂共同睇”），乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。 　　2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO14001質量證書 ─ 環保管理體係，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 　　2002年，九巴再次通過ISO質量認證，成功將所有ISO9001:1994證書升級至ISO9001:2000 版本。同年10月九巴獲得《福布斯 Forbes》雜志頒發美國以外地區“二百傢營業額十億美元以下的傑出企業”殊榮。 　　2006年，九巴推出了兩部歐盟四型環保“Twins”巴士，一臺為在香港、新加坡和澳洲測試過重新回港出牌的Volvo B9TL Vorglen型雙層空調巴士（前LJ 7006，現MF 5119，車隊編號AVD1，現挂牌6C）。另外一臺是Alexander-Dennis的Enviro 500型改良型雙層空調巴士（車牌號碼MJ 2927，前ATE257，現更名車隊編號為ATEU1，現挂牌104）。九巴車務總監雷普照先生表示，引進歐盟第四代環保巴士，印證了九巴在環保方面持續改善的承諾。 　　重大意外 　　九巴在服務市民的70多年間，曾發生不少嚴重意外。 　　1977年2月25日，一輛行走大角咀碼頭至元朗的51綫亞比安EVK55CL型單層巴士（L286，車牌號碼BK8210）在石崗撞斃一名騎單車的青年後，衝入一間超級市場，並爆炸起火，共造成6人死亡，22人受傷。 　　1980年12月1日晚上，一輛行走佐敦道碼頭至上水的70號綫勝利二型雙層巴士（G217，車牌號碼CH2048）在彌敦道右轉入窩打老道時全車翻側，1死55傷。 　　1981年3月16日上午，一輛行走穗禾苑至火炭的84綫丹拿F型雙層巴士（D586，車牌AR7521）在穗禾路近豐利工業中心下斜坡時失控，撞嚮路壆後全車嚮左翻側，37名乘客受傷。 　　1981年8月23日晚上，一輛行走大興邨至荃灣地鐵站的66M綫勝利二型雙層巴士（G94，車牌號碼CC5478）在屯門公路與對面行車綫一輛失控的救護車（A213）迎頭相撞，救護車其後着火爆炸並波及巴士。除了一名救護員從救護車拋出車外得以生還之外，車上的救護員、司機及病人當場死亡，另29名巴士乘客受傷。兩車皆被燒成廢鐵。 　　1982年11月14日晚上，一輛行走荃灣地鐵站至屯門市中心的60M綫勝利二型雙層巴士（G440，車牌號碼CV4933）在屯門公路小欖附近失事撞嚮右邊山坡，全車在路上翻滾兩圈後翻側，一邊車身貼着路面滑行再撞嚮燈柱，一名乘客死亡，109人受傷。肇事巴士於翌年被除牌。 　　1986年3月13日，一輛行駛筲箕灣至美孚的102綫丹尼士巨竜12米巴士（3N50，車牌號碼DD6266），在英皇道近芬尼街衝上安全島，撞倒一批等過馬路的行人，2人死亡，6人受傷。 　　1986年11月5日上午，一輛行駛蝴蝶邨至元朗的61A綫勝利二型巴士（G470，車牌號碼CW4123）在屯門由鳴琴路右轉入石排頭路時翻側，翻側時更壓着一些途人，造成5死58傷；死者包括一名途人。 　　1987年9月1日，一輛利蘭奧林匹剋11米（S3BL185，車牌號碼DR3414）行走72X時在吐露港公路近沙田馬場撞嚮貨車，造成1名巴士乘客死亡，23人受傷。 　　1993年3月26日，一輛空載的85K綫丹尼士巨竜11米（S3N221，車牌號碼EA2263），駛往沙田火車站。駛至沙田鄉事會路與源禾路交界時欄腰撞嚮一輛行走89號綫往觀塘(月華街)方向的利蘭奧林比安11米（S3BL13，車牌號碼DK8460）。S3BL13被撞後失控衝上行人路，撞毀一個安裝於好運中心外的巨型路牌後纔停下；S3N221則於十字路口打轉後纔停下。事件共造成26人受傷，其中S3N221的車長及S3BL13一名乘客被拋出車外。兩車於翌年8月24日雙雙被除牌。 　　1993年7月25日，一輛行走荔景（南）至天瑞邨的69M號綫勝利二型（G305，車牌號碼CM2157）在洪天路右轉入屏廈路時全車翻側，40人受傷。 　　1994年7月，一輛平治O305巴士（ME7，車牌號碼DF6909）在屯門公路撞嚮一輛拋錨的丹尼士巨竜（俗稱密籠），巴士車尾右邊車身被撕開，並出現一個洞，ME7上層車頭損毀嚴重。 　　1994年12月13日上午，一輛行走九竜城碼頭至美孚的6C綫丹尼士巨竜12米（3N106，車牌號碼DJ6989）在深水埗元州街及欽州街交界撞嚮一輛行走蘇屋往北角112綫的中巴的利蘭珍寶（LF213，車牌號碼BR5972）的車尾，後將LF213推上安全島。九巴車長被拋出車外後再被3N106輾過死亡，另一名九巴乘客於意外後13日亦告不治，另有12人受傷。 　　1996年7月24日中午，一輛行走上水至天水圍市中心的276P綫丹尼士巨竜11米空調巴士（AD2，車牌號碼EU7058），在粉嶺公路近彩園邨附近壞車停在慢綫上等候工程車拖回車廠時，被一輛貨櫃車猛撞車尾，整個引擎室完全損毀，54名乘客受傷。而AD2因底盤嚴重損壞，提早於同年年底退役。 　　1997年9月2日晚上，一輛行走尖沙咀東至又一村的203綫三菱MK117型巴士（AM97，車牌號碼EV9984），在彌敦道右轉入旺角道時與一輛行走美孚至筲箕灣的102綫富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV68，車牌號碼GN8326）相撞後衝上行人路，並撞入一間店鋪內，1名途人死亡，12人受傷。 　　1998年3月3日下午，一輛行走觀塘碼頭至大埔中心之74X綫富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV142，車牌號碼GX7569），在吐露港公路近大埔滘撞嚮一架停在路肩和慢綫之間的拋錨貨櫃車，巴士部分左邊車身被削開，17名乘客受傷。 　　1999年2月2日下午，一輛行走59X綫的富豪奧林比安11米（S3V2，車牌號碼GK2586）超速，在竜門路撞嚮泥頭車，29人受傷。 　　1999年4月28日上午，一輛行走荃灣碼頭至麗港城的40綫丹尼士巨竜11米（S3N123，車牌號碼DP6029），在觀塘道近牛頭角下邨的巴士站收掣不及，撞嚮前面一輛行走尖沙咀碼頭至中秀茂坪的1A綫丹尼士三叉戟型12米（ATR1，車牌號碼HJ2127），ATR1再衝前撞嚮一輛行走機場至藍田的E22綫城巴三叉戟（#2203,HV6654），三車上共66人受傷。 　　2001年4月11日中午，一輛行走馬鞍山利安邨至中環港澳碼頭的680綫丹尼士三叉戟型12米巴士（ATR244，車牌號碼JR9177），在大老山隧道往九竜方向的隧道內，撞嚮前面的污水收集車、旅遊巴士和另一輛行走馬鞍山市中心至紅磡碼頭的85C綫的丹尼士巨竜11米雙層空調巴士（AD124，車牌號碼FM4674），共12人受傷，其中680綫巴士的車長和坐在上層車頭的三名乘客被睏，消防員用了近一小時纔把680綫巴士上全部被睏的傷者救出。 　　2001年9月8日下午，一輛行走馬鞍山市中心至紅磡碼頭的85C綫的丹尼士巨竜12米雙層空調巴士（3AD7，車牌號碼HG7241），在大老山隧道往九竜方向的隧道內，撞嚮前面的電單車、兩輛貨車和另一輛行走恆安邨至觀塘翠屏道的89C綫富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV296，車牌號碼HG2774），共釀成6車連環相撞，3AD7更將電單車推入前方貨車車底，電單車上兩人當場死亡，另17人受傷。 　　2002年11月27日，一輛行走坑口（北）至中環交易廣場之692綫的丹尼士三叉戟型12米巴士（ATR6，車牌號碼HV6943），在東區海底隧道港島出口對開，全車着火，乘客及時疏散有驚無險，無人受傷。事後ATR6亦於翌年退役。 　　2003年6月11日深夜，一輛往筲箕灣的102綫富豪超級奧林匹剋12米雙層空調巴士（3ASV397，車牌KR2394），在銅鑼灣告士打道近記利佐治街的交通燈口起動時，同時上層一名42歲女乘客準備下車時在樓梯懷疑失足滑倒，頭部撞嚮下層輪椅停放處重傷昏迷，送院搶救後，至翌日上午不治。此乃九巴首宗有乘客在車廂內跌倒死亡的個案。 　　2003年7月7日下午，一輛行走愉翠苑至彩園邨73A綫的丹尼士巨竜11米雙層巴士（S3N125，車牌號碼DP4806）在大埔廣福路與南運路交界，疑因車長誤認燈號，在十字路口攔腰撞嚮一輛中型貨車。巴士車頭嚴重損毀，整個路綫牌燈箱飛脫，上層前排三名乘客更連同座椅被拋出車外受傷。 　　2003年7月10日早上，一輛行走麗瑤邨至天恆邨之265M綫的Neoplan Centroliner雙層巴士（AP69，車牌號碼JU4667）在屯門公路被一輛貨櫃車撞至欄桿後，不久即從高達60米山坡墮下，車長及20名乘客死亡，另造成20名乘客受傷。AP69事後隨即退役。（參見：屯門公路雙層巴士墮坡事故） 　　2003年10月18日下午，一輛行走山景邨至灣仔（會展）之961綫富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV253，車牌號碼HH9138），在西九竜快速公路近奧海城二期對出失事撞嚮中央分隔石壆後全車翻側，並架在石壆上，車長及36名乘客受傷。 　　2005年8月10日早上，一輛貨車在城門隧道公路近城隧沙田出口，停在路旁整理車鬥上擋雨帆布，尾隨兩輛重型貨車、一輛空載40X巴士（AD35，車牌號碼EW6225）、一輛往廣源方向49X巴士（AD266，車牌號碼GR6753）及一輛貨櫃車因天雨路滑追尾，六輛車連環首尾碰撞，76人受傷。2輛巴士事後均提早於同年退役。 　　2005年10月27日晚上7時許，一輛行走天富苑至瀝源邨之269D綫的Neoplan Centroliner雙層巴士（AP119，車牌號碼JZ2946）在屯門公路麗城花園對開，疑因車尾引擎過熱起火，幸乘客及時疏散有驚無險，無人受傷。 　　2006年1月23日，一輛行走藍田地鐵站至長亨邨之42C綫的丹尼士三叉戟型12米雙層巴士（ATR162，車牌號碼JD4183）在青衣擔桿山路交匯處撞嚮泥頭車，車頭嚴重損毀。 　　2006年7月11日早上，一輛行走朗屏西鐵站至觀塘碼頭之268C綫的Neoplan Centroliner雙層巴士（AP151，車牌號碼KR9862）在呈祥道撞及左邊防撞欄，扯脫長達52米的防撞欄之後，再失控撞嚮右邊石壆，8人受傷。 　　2006年7月17日，一輛行走旺角火車站至兆康苑67X綫的丹尼士三叉戟型12米（ATR101，車牌號碼HZ6751）沿葵涌道往屯門方向行駛時，撞嚮一輛拋錨停下的貨櫃車，擋風玻璃整塊飛脫，上層前排3名乘客被拋出車外墮地重創，造成1死15傷。肇事車長事後於2007年4月11日被荃灣裁判法院裁定危險駕駛引緻他人死亡罪名成立，判囚18個月及停牌5年。肇事巴士已於2008年4月完全修復並重新投入服務，車牌號碼改為NG6783 　　2006年10月3日，一輛行走安蔭至葵芳地鐵站235M綫的奧林比安11米空調巴士（AV114，車牌號碼GW5789）在葵義路與葵富路交界被貨車撞嚮車頭，導致6人受傷。令AV114提早退役。 　　2006年10月17日，一輛行走九竜地鐵站至上水270A綫的超級奧林比安12米空調巴士（3ASV378，車牌號碼KP4535）在窩打老道45號對開，失控撞斷交通燈及欄桿，衝上人行道。巴士整個車頂被大廈陽臺底部削去，上層扶手設施等被折斷，玻璃完全粉碎。1名路過的DHL速遞員被捲入車底死亡，12人受傷。肇事車長事後於2007年9月14日被裁定危險駕駛引緻他人死亡罪名不成立。肇事巴士已於2008年3月完全修復並重新投入服務，車牌號碼在投入服務後個多星期後因東方報業投訴改為NG1941。 　　2006年12月30日，一輛行走葵盛（東）至秦石邨47X綫的丹尼士巨竜11米雙層巴士（AD7，車牌號碼EU7919）行經城門隧道公路近銅鑼灣村時因閃避前面壞車而停下，尾隨一輛貨櫃車收掣不及，猛撞嚮巴士車尾，引擎室被完全撞毀，6人受傷。AD7於翌年元旦退役。 　　2007年2月17日，一輛行走天瑞邨至葵芳地鐵站69M綫的富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV86，車牌號碼GP6441），在大欖隧道，往荃灣方向的收費亭前，撞嚮前面的一輛貨櫃車尾。巴士上層左面車身嚴重損毀，部分座椅外露，上層更有坐椅飛脫。兩名上層的乘客被拋出車外，造成1死13傷。肇事車長事後於2007年9月17日被裁定不小心駕駛罪名成立，判罰款港幣5000元及停牌一年。 　　2007年2月20日，一輛行走荃灣（如心廣場）至麗港城的40綫富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV358，車牌號碼HN4534），在觀塘開源道迴旋處失控，撞嚮地鐵站下水泥柱，司機及一名乘客受傷送院。 　　2007年8月22日晚上，一輛高速行駛的本田思域房車，疑無法閃避一輛剛從涌美路路口轉出的43B丹尼士巨竜雙層巴士（S3N330，車牌號碼FZ7219），結果直插嚮巴士車尾，房車車頭完全撞毀，車內兩名男子一死一傷。 　　2007年9月14日晚上，一輛行走尖沙咀東至長安邨的41A綫富豪B9TL雙層空調巴士（AVBW63，車牌號碼MP7866）於葵青交匯處失控撞嚮路中石壆，24名乘客受傷。 　　2007年9月15日早上，一輛行走荃灣（如心廣場）至元朗東的53綫三菱MK117型巴士（AM80，車牌號碼EV4952）於荃灣閃避另一輛行走青衣機鐵站至錦上路西鐵站的251M綫丹尼士巨竜11米空調雙層巴士（AD74，車牌號碼FD5735）失控撞嚮車尾，12名乘客受傷送院。 　　2007年10月20日晚上，一輛行走尖沙咀碼頭至荔枝角的6A綫丹尼士巨竜11米雙層巴士（S3N358，車牌號碼GA5505），在長沙灣元州街與東京街交界與一輛專綫小巴相撞，小巴被撞至翻側，16人受傷，部分小巴乘客被拋出車外，一名小巴女乘客更被拋下明渠重傷。 　　2007年11月10日凌晨，一輛高速行駛的新界的士在粉嶺公路切綫入往落馬洲管製站的支路時，與一輛拖車相撞後，再被一輛往落馬洲的N76綫三菱MK117型巴士（AM163，車牌號碼FP5496）猛力撞擊，的士繼而全車在路上翻滾多圈，全車完全撞毀扭麯。70歲的士司機被拋出車外身首異處，當場死亡，另九巴車長和拖車上兩人受傷。 　　2007年11月24日晚上，一輛行走屯門碼頭至旺角火車站的59X綫超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV227，車牌號碼KF5620），在葵涌道往九竜方向，撞嚮一輛挂上P牌（即司機衹有暫準駕駛執照）的電單車，電單車嚴重損毀，電單車司機捲入巴士車底死亡。 　　2008年1月18日凌晨，一輛行走彩園至華明（循環綫）的273A綫超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV262，車牌號碼KH2728），駛經粉嶺置福圍時，懷疑巴士輪胎打滑，撞嚮停靠路邊的貨櫃車車尾，貨櫃插入巴士車廂左邊約2-3排座位，3人受傷，車頭損毀嚴重。 　　2008年3月31日凌晨，九巴在天慈邨旁的露天停車場，有10輛雙層巴士起火，火勢猛烈，多次傳出爆炸聲，消防員出動5條喉將火救熄，認為起火原因無可疑，相信是其中1輛巴士（ATE180，車牌號碼LN5481）電綫短路引緻機件過熱引起。事件中無人受傷，傳聞事故發生時火場附近有多輛巴士，由廠務人員駛離火場，其中2輛巴士（KH3743及 JZ5727）因太接近火場無法駛走，不過損毀輕微，然而其餘8輛因嚴重受損無法修復而報廢，並於2008年7月3日正式除牌、2008年8月上旬由工作人員移走全部殘骸。 　　車隊 　　據九巴公佈，九巴擁用的巴士數目為4,295部，當中87%為空調巴士。以下為己退役及現役巴士車隊型號：（型號／服役年份／車身／底盤） 　　丹拿／Daimler 　　丹拿A型（1949年-1983年）Metal Sections,CCG5 　　丹拿B型（1959年-1984年）Metal Sections,CVG5 　　丹拿C型（1962年-1987年）Metal Sections,CVG6 　　丹拿D型（1967年-1988年）Metal Sections,CVG6 　　丹拿E型（1969年-1991年）Metal Sections,CVG6 　　丹拿F型（1969年-1988年）Metal Sections,CVG6 　　丹拿珍寶（1974年-1995年）Metal Sections & KMB,CRG6 　　丹拿珍寶（1976年-1995年）BACo,FE33AGR 　　丹拿珍寶（1981年-1990年）Park Royal & MCW,CRL6 　　利蘭／Leyland 　　Lion PLSC1（1926年-?年）Vickers,Leyland PLSC1 　　亞比安17型（1961年-1987年）BACo,Albion VT17L 　　亞比安23型（1963年-1984年）Metal Sections,Albion VT23L 　　亞比安13型（1965年-1987年）Metal Sections,Albion CH13AXL 　　亞比安41型（1970年-1990年）Metal Sections,Albion EVK41XL 　　亞比安41型（1976年-1992年）UABB,Albion EVK41XL 　　亞比安55型（1976年-1992年）UABB,Albion EVK55CL 　　亞比安55型豪華巴士（1975年-1988年）Duple Coachbuilders,Albion EVK55CL 　　泰坦PD3/5（1973年-1981年）MCCW,PD3/5 　　亞特蘭戴（1973年-1979年）MCW/KMB,PDR1/1 　　利蘭勝利二型（1976年-1998年）BBSA/Walter Alexander,Victory 2 　　利蘭勝利二型空調巴士（1981年-1983年）Walter Alexander,Victory 2 　　奧林比安B45（1981年-1999年）ECW,Olympian B45 　　奧林比安9.5米（1983年-2002年）Walter Alexander,Olympian 　　奧林比安11米（1986年-）Walter Alexander,Olympian 　　奧林比安11米空調巴士（1990年-）Walter Alexander,Olympian 　　奧林比安12米（1982年-2003年）ECW/Walter Alexander,Olympian 　　都城嘉慕／Metro Cammell-Weymann 　　都城騎士（1988年-1993年）MCW,Metrorider 　　都城嘉慕9.7米（1983年-2003年）MCW,Metrobus 　　都城嘉慕11米（1986年-）MCW,Metrobus 　　都城嘉慕11米空調巴士（1987年-1989年）MCW,Metrobus 　　都城嘉慕12米（1981年-1996年）MCW,Metrobus 　　富豪／Volvo 　　富豪 B10MD（1984年-1988年）Walter Alexander,B10M-55 　　奧林比安11米（1995年-）Walter Alexander,Olympian 6x2 　　奧林比安11米空調巴士（1994年-）Walter Alexander,Olympian 6x2 　　奧林比安12米空調巴士（1994年-）Walter Alexander,Olympian 6x2 　　超級奧林比安12米空調巴士（1999年-）Walter Alexander ALX500/Volgren CR223LD,Super Olympian 　　超級奧林比安10.6米空調巴士（2001年-）Walter Alexander ALX500,Super Olympian 　　超級奧林比安12米空調巴士“前衛巴士”（2003年-）Wright,Super Olympian 　　富豪奧林比安 B9TL“超智能巴士”（2004年-）Volgren CR223LD/Transbus Enviro500/Wright,B9TL 6x2 　　丹尼士／Dennis 　　柏斯（1952年-1969年）Sparshatts,D2 　　飛鏢8.9米（1992年-）Duple Coachbuilders,Dart 9M 　　飛鏢10米（1993年-）Duple Metal Sections,Dart 10M 　　飛鏢10米（1995年-）Northern Counties,Dart 10M 　　飛鏢10米SLF“易搭巴士”（1996年-）Plaxton Pointer,Dart 10M SLF 　　雙門飛鏢10.7米（2003年-）Plaxton Pointer II,Dart 10.7M SLF（購自新巴） 　　長茅（1993年-）Walter Alexander,Lance 　　飛鷹（1985年-2001年）Duple Metal Sections,Falcon 　　喝彩（1977年-2000年）KMB/Walter Alexander/Duple Metal Sections,Jubliant 　　喝彩空調巴士（1980年-1983年）Walter Alexander,Jubliant 　　統治者（1983年-2001年）Duple Metal Sections,Dominator 　　巨竜9.9米空調巴士（1993年-）Duple Metal Sections,Dominator 6X2 　　巨竜11米（1986年-）Duple Metal Sections,Dragon/Dominator 6X2 　　巨竜11米空調巴士（1990年-）Duple Metal Sections,Dominator 6X2 　　巨竜12米（1982年-2003年）Walter Alexander/Duple Metal Sections,Dominator 6X2 　　巨竜12米空調巴士（1997年-）Duple Metal Sections,Dominator 6X2 　　三叉戟10.6米空調巴士（1999年-）Duple Metal Sections/Walter Alexander ALX500,Trident 　　三叉戟12米空調巴士“新紀元巴士”（1997年-）Duple Metal Sections/Walter Alexander ALX500,Trident 　　Enviro500 三叉戟12米空調巴士“超直巴士”（2003年-）Transbus Enviro500,Trident 　　其他 　　Thornysroft CD4LW（1934年-?年）KMB,CD4LW 　　金馬（1934年-1965年）Sparshatts,Superpoise 　　杜濟G5（1946年-1955年）KMB,G5 　　Tilling Stevens（1947年-1969年）KMB,K5LA7 　　福特Thames Trader（1961年-1969年）British Aluminium,Trader 4D 　　百福OB（1946年-1959年）KMB,OB 　　百福SBO（1956年-1970年）不詳,SBO 　　百福YRQ（1975年-1980年）Willowbrook,YRQ 　　塞頓MK17（1957年-1971年）Metal Sections,MK17 　　塞頓柏尼（1970年-1980年）Pennine,Pennine 4 　　AEC Regent V（1963年-1987年）BACo/Metal Sections,Regent V 　　豐田 Toyota Coaster（1987年-1996年）荒川,MD2R-LWB 　　三菱 Mitsubishi Fuso MK117J（1990年-）三菱,MK117J 　　三菱 Mitsubishi Fuso MK217J（1995年-）三菱,MK217J 　　三菱 Mitsubishi Fuso MK218（1996年-2002年）三菱,MK218 　　三菱 Mitsubishi Fuso MP618（1993年-1994年）三菱,MP618 　　日野 Hino RK176K（1990年-1993年）PDC,Hino RK176K 　　奔馳 Mercedes Benz O305（1983年-2002年）Walter Alexander,O305 　　世冠 Scania N113（1993年-）Walter Alexander,N113 　　利奧普蘭 Neoplan Centroliner N4026“超時代巴士”（1998年-）Neoplan,N4026/3 　　利奧普蘭 Neoplan Centroliner N4426（2001年-）Neoplan,N4426/3 　　利奧猛師 Neoman A34 12M（2004年-）Neoplan,Man A34 　　猛獅 Man 24.310（2000年-）Barkhof/Volgren,MAN 24.310 　　路綫 　　九巴現時營運423條路綫，當中包括九竜區路綫、新界區路綫、過海路綫、馬場路綫、機場路綫及通宵路綫。由於路綫數目衆多，所以號碼係統也較為復雜，就連本地人也時常混淆。不過總括可歸納為以下分類： 　　一位數字 　　大部份為九巴創辦時的路綫，沒有清晰的歸類。但均為九竜區的路綫。 　　兩位數字 　　1、2：九竜區路綫（九竜城區、觀塘區、深水埗區、黃大仙區、油尖旺區），如11﹑27 　　3、4：新界區路綫（荃灣區及葵青區），如36﹑44 　　5、6：新界區路綫（屯門區及元朗區），如53﹑66 　　7：新界區路綫（北區及大埔區），如70 　　8：新界區路綫（沙田區：包括大圍、火炭、馬鞍山），如85 　　9：新界區路綫（西貢區：包括將軍澳），如99 　　三位數字 　　1：過海路綫（使用紅磡海底隧道），如108 　　2：豪華路綫（全空調服務路綫），如299 　　3：繁忙時間過海路綫（早上繁忙時間單程由九竜/新界往港島,除307）(註)，如373 　　6：過海路綫（使用東區海底隧道），如603 　　8：沙田馬場路綫 　　802 沙田馬場至小西灣（藍灣半島）（與新世界第一巴士聯營） 　　807 沙田馬場至華富邨（中）（與城巴聯營） 　　811 沙田馬場至堅尼地城（與新世界第一巴士聯營） 　　848 沙田馬場至葵芳地鐵站 　　868 沙田馬場──屯門市中心 　　869 沙田馬場至天水圍市中心 　　872 沙田馬場至大埔中心 　　885 沙田馬場──利安邨 　　886 沙田馬場至美孚 　　887 沙田馬場至旺角（柏景灣） 　　888 沙田馬場至九廣東鐵沙田站 　　889 沙田馬場──平田邨 　　891 沙田馬場至九竜城碼頭 　　893 沙田馬場至康盛花園 　　9：過海路綫（使用西區海底隧道），如968 　　註：307綫(大埔中心──中環碼頭)原本亦為繁忙時間過海路綫，後因需求增加及大埔區居民的壓力下，於2003年6月30日起改為每天全日服務。 　　英文字母 　　A-F：沒特別意思，用於分辨由同一個總站開出，但終點站不同的路綫。如：6A, 6B, 6C 　　H：以醫院作為總站的路綫（1979年曾開辦45H路綫由美孚新邨前往瑪嘉烈醫院，於1980年取消。H字母曾一度棄用，直至2003年非典型肺炎爆發期間，為了方便醫護人員，九巴特別開辦H1路綫往來天水圍天恩邨瑪嘉烈醫院人員臨時宿舍）。 　　K：以九廣鐵路車站為總站的路綫，如：93K 　　M：以地鐵車站為總站的路綫，如：67M，1998年7月6日機場快綫通車時，曾經開辦兩條M字頭的巴士路綫M1及M2，M字頭表示接駁機場快綫 　　N：通宵路綫，與其他英文字母不同，通宵路綫以N字為開始，如：N260 　　P：特別路綫，多為上下班繁忙時間加開路綫，如：58P 　　R：消閑及旅遊路綫，多為節日或假日加開路綫，如：96R 　　S：特別路綫，多為上下班繁忙時間加開路綫，如：86S（在1996年或以前，S綫更代表通宵路綫，例如以前的 241S 就是現在的 N241） 　　T：亦是消閑路綫，不過用於路綫號第一字母，如T6（石排灣－西貢北潭涌） 　　X：特快路綫，通常使用高速公路而不走繁忙的街道。如：66X, 277X 　　沙田區路綫編號 　　如上文所言，沙田區九巴路綫，十位數字是8，而沙田區來往九竜的路綫，數目字及英文字母有一個特定的意思。數目字代表該等路綫在九竜的服務區域，英文字母則代表該等路綫在沙田的服務區域。 　　80:大圍往來觀塘 　　81:沙田區往來佐敦及尖沙咀 　　85:沙田區往來或途經九竜城 　　86:沙田區往來深水埗 　　87:沙田區往來或途經旺角 　　89:沙田區往來觀塘 　　英文字母(80,80P,80X不適用) 　　無英文字母:代表服務沙田市中心(新城市廣場)、瀝源村及禾輋村 　　A:代表服務乙明村、沙角村及博康村 　　B:代表服務大圍 　　C:代表服務馬鞍山之恆安村及耀安村 　　D:代表服務馬鞍山之利安村及錦英苑 　　九巴主要路綫 　　九巴路綫繁多，不能盡錄，現列出50條乘客量較多及盈利能力較高的路綫(以整條路綫計)： 　　九竜中及西 　　1 尖沙咀碼頭<->竹園邨 　　2 尖沙咀碼頭<->蘇屋邨 　　5 尖沙咀碼頭<->彩虹邨 　　5C 尖沙咀碼頭<->彩虹邨 　　6 尖沙咀碼頭<->美孚 　　6A 尖沙咀碼頭<->荔枝角(盈暉臺) 　　6C 九竜城碼頭<->美孚 　　7 尖沙咀碼頭<->樂富 　　觀塘 　　1A 尖沙咀碼頭<->中秀茂坪 　　3D 慈雲山(中)<->觀塘(月華街) 　　26 順天邨<->尖沙咀東 　　28 樂華邨<->尖沙咀(漢口道) 　　荃灣、葵涌及青衣 　　35A 安蔭邨<->尖沙咀東 　　41A 長安邨<->尖沙咀東 　　38 葵盛(東)<->平田邨 　　40 荃灣(如心廣場)<->麗港城 　　42C 長亨邨<->藍田地鐵站 　　46X 美孚<->顯徑邨 　　48X 灣景花園<->禾輋邨 　　屯門、元朗 　　58M 良景邨<->葵芳地鐵站 　　60X 屯門市中心<->佐敦(匯翔道) 　　68X 元朗(東)<->佐敦(匯翔道) 　　69X 天瑞邨<->佐敦(匯翔道) 　　276 天慈邨<->上水(經元朗大馬路) 　　276A 天恆邨<->上水(太平邨)(經天耀邨、上水火車站) 　　大埔、北區 　　74X 大埔中心<->觀塘碼頭 　　277X 聯和墟<->平田邨(經祥華邨、華明邨、牽晴間、大老山隧道、彩虹邨、觀塘道(九竜灣、觀塘)、藍田地鐵站) 　　279X 青衣機鐵站<->聯和墟(經灝景灣、青衣西路(長亨邨、青華苑)、大欖隧道轉車站、上水火車站、嘉福邨、祥華邨) 　　沙田、馬鞍山 　　81 禾輋邨<->佐敦(匯翔道) 　　85 火炭(山尾街)<->九竜城碼頭 　　89 瀝源邨<->觀塘(月華街) 　　81C 耀安邨<->紅磡車站 　　86C 利安邨<->長沙灣(甘泉街) 　　89D 烏溪沙站<->藍田地鐵站 　　西貢 　　92 鑽石山地鐵站<->西貢 　　299 沙田市中心<->西貢 　　將軍澳 　　93K 寶林邨<->旺角火車站 　　98A 坑口(北)<->牛頭角地鐵站 　　98C 坑口(北)<->美孚 　　98D 坑口(北)<->尖沙咀東 　　296A 尚德<->牛頭角地鐵站 　　過海綫 　　101 觀塘(裕民坊)<->堅尼地城 　　102 美孚<->愛秩序灣 　　106 黃大仙<->小西灣(藍灣半島) 　　112 蘇屋邨<->北角 　　118 深水(東京街)<->小西灣(藍灣半島) 　　603 平田村<->中環(香港站) 　　606 彩雲村<->小西灣(藍灣半島) 　　619 順利村<->中環(港澳碼頭) 　　905 荔枝角(盈暉臺)<->灣仔碼頭 　　機場路綫 　　在啓德機場於1998年7月6日前仍然運作時，九巴提供了幾條機場路綫來往啓德機場和港九市區等地。曾經由九巴營運的機場巴士路綫包括： 　　A1 機場 - 尖沙咀 　　A2 機場 - 中環(港澳碼頭) 　　A3 機場 - 銅鑼灣 　　A4 機場 - 旺角火車站/中港碼頭 　　A5 機場 - 太古城 　　A7 機場 - 九竜塘地鐵站 　　A8 機場 - 太子地鐡站 　　當位於赤鱲角的香港國際機場開始運作後﹐上述機場巴士停止運作。由香港國際機場開出的新一批往來港九新界的機場/北大嶼山巴士服務由城巴及竜運巴士提供﹐當中竜運巴士公司為九竜巴士集團有限公司全資附屬公司﹐但財政上和運作上跟九巴互不干涉。新一批機場/北大嶼山巴士路綫的編號的分類﹐以其編號首個英文字母為依據： 　　A：Airport routes，來往機場的路綫 　　R：Disneyland Resort routes，來往香港迪士尼樂園的路綫 　　E：External routes，北大嶼山對外路綫 　　S：Short journey routes，北大嶼山內短途循環路綫 相關詞 香港 公共汽車 巴士 九巴 荔枝角 香港已拆卸交通建築 包含詞 九竜巴士83X綫