地處西北邊陲的多民族地區。屬全國鐵路網末端邊緣。管轄蘭新、南疆2條幹綫。蘭新綫東於軍墾—疏勒河間914公裏加497米處與蘭州局分界,西至阿拉山口—哈薩剋斯坦的德魯日巴間的2362公裏加248米處與哈薩剋斯坦分界;南疆綫喀什站為中國鐵路網最西端車站,邊境口岸站阿拉山口站與哈薩剋斯坦口岸站德魯日巴站相距12.15公裏。
管內95%以上的綫路位於新疆維吾爾自治區境內,屬溫帶大陸性氣候,鼕季長、嚴寒,夏季短、炎熱,春秋季變化大。有僅次於黑竜江省漠河縣的全國第二寒極——富藴縣可可托海(-51.5℃),也有全國最為炎熱的地方——吐魯番(47.7℃),南北疆氣溫差異懸殊。管內鐵路沿綫自然環境惡劣,工作、生活條件十分艱苦,有著名的“安西風庫”、“三十裏風口”和“百裏風區”。蘭新鐵路新疆境內除尾亞和天山等處為山嶽及丘陵地區外,其餘大部分地區是衝積平原和戈壁,地勢比較平坦。部分綫路需通過????漬土、石膏土等不良地質地段,在達坂城附近有4.6公裏綫路穿越沼澤地帶。
經濟吸引區情況。新疆是重要的能源資源省區,煤炭、石油、天然氣儲量豐富,也是中國日照最多的省區之一,太陽能、地熱、風能等資源充足。新疆除擁有優良的牛、羊、馬、駱駝等傢畜外,還有野生動物699種。野生植物已查明有近4000種,其中已證明有經濟和藥用價值的有羅布麻、橡膠草、阿魏、貝母、枸杞、甘草、雪蓮等1000多種。在全國礦産儲量表中居首位的新疆礦産有天然氣、鈹、鈉硝石、白雲母、蛭石、陶瓷土等10種。同時新疆有豐富的自然旅遊資源和人文旅遊資源。古“絲綢之路”的名勝古跡、世界第二高峰喬格裏峰、世界第二窪地艾丁湖,有被稱為“死亡之海”的世界第二大沙漠塔剋拉瑪幹大沙漠等多處旅遊景觀。烏魯木齊鐵路局在全國路網中,屬於邊遠小局,處在第二亞歐大陸橋溝通亞歐兩大洲經貿和文化往來的“絲綢之路”的要衝,第二亞歐大陸橋全長1萬多公裏,在中國境內4134公裏,西部大開發給新疆鐵路提供了廣阔的發展機遇和前景。
管內營業綫路總延展長度5040.3公裏,其中正綫3995.6公裏,營業里程3009.7公裏,雙綫986.3公裏;營業里程按省分:甘肅境內235.2公裏,新疆境內2774.5公裏;內燃機車牽引綫路3009.7公裏,占全局營業長度的100%;無縫綫路1251.1公裏;橋梁1640座、59701.0延長米,隧道55座、43378延長米。配屬內燃機車462臺;客車1310輛,其中軟、硬臥590輛,軟、硬座428輛。車站152個,其中一等站5個、二等站5個、編組站1個。電氣集中站122個,閉塞設備3060公裏,其中自動閉塞988公裏、半自動閉塞1993公裏、其他79公裏。全局固定資産原值187.9億元,固定資産淨值137.6億元。
路局機關設限額內行政處、部、室19個,限額外機構4個,附屬機構17個,學、協會2個。黨群機構內設局黨委(2部2辦),局紀委、監察處(3處1辦),局工會(5部1辦),局團委(2部1辦),局機關黨委設5個部門。路局下設烏魯木齊、哈密2個分局和南疆鐵路臨管處、北疆鐵路公司。有獨立核算的運輸生産單位48個。
年末職工人數61694人。其中在崗女職工18167人。幹部16534人,其中有專業技術職務13122人。專業技術幹部中,高級職稱661人,中級職稱5339人。工人42090人,工人中高級技工17578人,其中取得職業資格證書的831人,技師193人。離退休人員19759人。
2002年,路局面對入世後的運輸市場波動,剋服重重睏難,加強客貨營銷,強化運輸組織,提高運輸效率,緊盯中長途運輸市場,穩定石油、煤炭等大宗貨源,千方百計增運增收;緊緊抓住客流高峰,合理利用價格政策,優化客運資源配置;努力爭奪口岸運輸新份額,擴大口岸運輸能力,促進口岸過貨持續增長。打好增運補欠攻堅戰,積極投入客運服務質量年活動。全年完成貨物發送量4121.2萬噸,同比增長5.6%;旅客發送量949.8萬人,同比增長2.0%;換算周轉量537.6億噸公裏,同比增長5.8%;實現運輸利潤-1.2644億元(不含工附業);按運輸周轉量計算的全員勞動生産率為134.5萬換算噸公裏/人年。
全年完成多經銷售收入31億元,較2001年增長72%,實現利潤1.4億元,同比增長21%。集體經濟完成産值4.34億元,實現利潤1032萬元,安置職工子女541人。
加強安全基礎建設,更換425公裏60無縫軌和19萬根iii型軌,全面實現蘭新綫提速區段重軌化及綫路無縫化;投資6057萬元,實施蘭新綫18處道口平改立工程,全面實現疏勒河—烏西段道口立交化;對提速機車關鍵部件實行安全壽命管理,全面實現提速機車車輛走行部的大部件更新;從確保運輸安全的實際出發,健全安全考評體係,完善安全激勵機製,實行安全百日考核,全面建立責任、監控、考核三位一體的安全管理機製;組建安全監察大隊,全面實現安全工作全方位、全過程、全天候動態管理和過程監控;把旅客列車安全放在首位,全面開展安全大檢查和安全專項整治工作。截至12月31日實現安全生産287天。
企業改革方面,按照鐵道部總體要求,平穩推進客運改革,在全路率先采用客運公司直管車間的效能模式,初步建成經營與市場接軌的運行機製;推進幹部人事制度改革,年內共提拔任用副處級以上幹部58人,科級幹部90人。招聘幹部90名,其中處級6名,科級27名,局機關工作人員14名。按照建立現代企業制度的要求,對局屬施工企業進行改製,成立烏魯木齊鐵路工程(集團)有限公司;積極開展貨運代理,建立新疆亞歐鐵路物流股份有限公司。實行客網分帳核算,深化運輸財務體製改革,實現旅客列車月度分車次核算。
完成基本建設、更新改造計劃總投資12.9億元,其中基本建設計劃投資5.2億元,更新改造計劃投資3.4億元,更新改造專項資金指標4.3億元。千裏緑色長廊工程年內完成鐵道部小型基建投資2646萬元、路局大修配套資金710萬元,新建“三防”林帶136公裏。物資供應管理和採購招投標節約支出6510萬元。
科技方面有3傢企業被自治區科技廳認定為高新技術企業,3項成果通過自治區科技廳科技成果鑒定,3項科研成果獲2002年度自治區科技進步三等奬。開展係列攻關活動,製定信息化建設總體規劃,tmis工程的客票係統4.0升級工程投入使用,分局調度綜合管理係統和14個車站係統整合後開始運行,車號自動識別係統全面啓動。信息網絡技術的係統應用和功能開發嚮縱深發展,南疆綫高坡區段牽引試驗取得初步成果,百裏風區大風監測進一步完善,主要行車設備技術含量不斷提高。
抓好行車關鍵崗位脫産培訓,全年舉辦各類培訓班1352期,培訓職工45271人。
全局職工工資總額較2001年增長8.18%,年人均工資收入19846元,比2001年增長6.01%;人均居住面積達到12.57平方米。t69/70次、t53/54次旅客列車繼續保持“紅旗列車”榮譽稱號。
該企業在中國企業聯合會、中國企業傢協會聯合發佈的2006年度中國企業500強排名中名列第三百六十六。 |