過五年左右，烏昌地區的百姓就可乘坐輕軌車，衹花半小時就能來往於烏昌兩地間，比現在乘長途汽車要節約一半時間。
１２月２３－２４日，烏昌黨委召開第二次擴大會議，着重討論了烏昌“十一五”規劃。
烏昌“十一五”規劃明確提到，烏魯木齊市和昌吉市要優先發展城市公共交通，並啓動烏魯木齊—昌吉城際軌道交通。同時，新疆維吾爾自治區黨委常委、烏昌黨委書記、烏魯木齊市市委書記楊剛也提到，烏阜、烏魯木齊市區城市輕軌工程啓動已納入議程。
目前，烏昌地區已經初步形成了以公路為主、鐵路、民航、管道並重的交通運輸體係。《烏魯木齊市城市軌道交通網絡規劃大綱》早已提出建設以烏魯木齊市區為中心、東北至阜康、西北至石河子、西南至南山風景區、東南至吐魯番的“Ｘ”形城際輕軌交通建設方案。該《規劃》也已在本月邀請國內專傢對輕軌交通規劃進行了論證，準備嚮國傢申請立項。
據有關人士透露，此項規劃已準備了３年的時間，初步可設計為Ａ、Ｂ、Ｃ三條綫，預計投入在１００多億元。由於規劃正在修改討論中，還有待於審核後公佈。輕軌建成後，來往於烏昌兩地間所需時間會縮短一半，烏市到昌吉市衹需半小時到達、烏魯木齊市到周邊阜康等縣市衹需１小時到達。
烏昌地區的市民最為關心的輕軌交通項目建設規模將達到建設城區輕軌交通一號綫，總長約24公裏，烏昌、阜康城際輕軌綫路，全長85公裏，總投資85億元。2006年的主要工作是完善輕軌交通綫網規劃、完成輕軌交通用地控製規劃等審批附件的編製；進行輕軌建設規劃的編製工作。
烏魯木齊輕軌規劃方案草圖
a綫：機場～北二環～北京路～新醫路～友好路～新華路～中山路～解放路～奇臺路～火車南站；全長24.1公裏，設站25座。
b綫：迎賓路～衛星路～長春路～蘇州路～南湖路～新民路～解放路～和平路～延安路～警察學校；全長23.5公裏，設站21座。
c綫：剋拉瑪依路～青年路～建國路～幸福路～中環路～三屯碑路～水上樂園；全長16.9公裏，設站20座。 |
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