|
|
烏魯木齊地窩堡國際機場位於烏魯木齊西北郊的小地窩堡，距離市中心16.8公裏，該機場飛行區等級為4e，可滿足波音747－400大型飛機全載起降。
烏魯木齊地窩堡國際機場是國傢民用一級機場，始建於1939年。1950年至今，歷經數次擴建、續建，目前已成為我國西部重要的樞紐機場之一，承擔着新疆境內13個機場的中轉任務，與國內53個城市通航，航綫113條，其中國內航綫99條，國際航綫14條。
1993年，總投資19.53億元的烏魯木齊地窩堡國際機場改擴建工程正式開工。新航站樓於2001年12月通過國傢驗收，2002年5月16日全面投入運行。
新航站樓為“t”型二層半內廊式結構，東西走廊長400米，中央大廳進深81米，從外俯瞰，宛如一隻振翅飛翔的天鵝。主樓正面高聳的13朵蘑菇柱象徵着新疆13個主體民族的大團结，而7座剪刀式透明登機廊橋為傳統的“合掌”型門架，充分表達了新疆各民族人民熱情好客的姿態。
烏魯木齊國際機場航站區現有航站樓三座，總面積6.815萬平方米，可承接年旅客吞吐量600萬人次。2006年烏魯木齊國際機場旅客吞吐量已達到513.6萬人次，同比增長16.1％。按目前發展速度，2007年烏魯木齊國際機場旅客吞吐量將達到飽和，三期改擴建工程建設刻不容緩。
2007年2月14日，烏魯木齊國際機場三期改擴建工程可行性研究報告正式通過國傢發改委批復。本期工程以2015年為目標年，按滿足年旅客吞吐量1635萬人次、貨郵吞吐量27.5萬噸、飛機起降15.5萬架次設計。該工程機場部分包括9.1萬平方米航站樓，擴建站坪16.5萬平方米，貨機貨庫3.5萬平方米，貨機坪9.8萬平方米，總投資24.88億元，由民航總局安排專項資金17.1億元，新疆維吾爾自治區財政解决7.3億元，其餘0.48億元由新疆機場集團公司自有資金解决。
經過初步設計審查和專傢審定後，烏魯木齊國際機場新建航站樓面積由以前的9.1萬平方米增加到了10.8萬平方米，而總投資概算也從以前的24.88億元增至26.35億元。該項工程初步設計和概算審查也順利地通過了專傢組的審定，定為4月10日正式開工建設。
烏魯木齊國際機場位於新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊市郊西北地窩堡，距市區16公裏。烏魯木齊機場原為中蘇民用航空機場，1970年7月經國務院批準進行擴大規模擴建。1973年建成和對外開放，是中國五大門戶機場之一。
烏魯木齊國際機場是國傢民用一級機場，始建於1939年。從1950年至今經歷了數次的擴建和續建。80年代初烏魯木齊國際機場曾躋身於全國四大國際機場之一，但隨着國內一些新機場的迅速崛起和新疆境內支綫機場的擴建，烏魯木齊國際機場已不能滿足新疆改革開放和經濟發展的需要。1994年4月，經國傢批準立項，總投資19.53億元的烏魯木齊國際機場改擴建工程正式破土動工。1998年8月以飛行、機務區為土的改擴建一期工程通過驗收並投入使用。
1999年4月，投資6.4億元的新航站樓正式開工，投資6.4億元的新建航站樓建築面積47800平方米、高架橋一座630米，各類先進設備2253臺（套），其中法國行李處理係統、奧地利扶梯步道、美國冷水機等大型進口設備34臺，相應配套停車場50429平方米，緑化面積51560平方米。工程於2001年12月正式竣工並通過國傢驗收，2002 年2月投入試運行。
新的航站樓可同時安排e類寬體機位2架，d類窄體機機位6架，整個建築為“t”型二層半內廊式結構，東西走廊長400米，中央大廳進深81米，進出港廳將功能和效果完美的結合，寬敞明亮，創造了有別於其它機場的個性空間，充滿了新疆的地域特色和人文氣息。這座建築氣勢恢弘，造型別緻，從天空中俯瞰，宛如一隻振翅飛翔的天鵝。一層是進港區，二層是出港區。2004年，機場二層出港廳啓用開放式值機櫃臺，旅客在任意一個櫃臺前都可辦理登記手續。三層是休憩區，鋪着緑白格子臺布的餐桌，椰子樹模型和着清幽淡雅的咖啡香，這裏是旅客釋放旅途疲憊的一片小天地。
目前，烏魯木齊國際機場已成為我國西部重要的樞紐機場之一，飛行區等級為4e，可滿足高峰小時2000人次，旅客年吞吐量405萬人次，貨郵年吞吐量41350噸的需求。承擔着新疆境內十個機場的中轉任務，共開闢航綫113條，其中國內航綫99條，國外航綫14條，與北京、上海、廣州、香港、伊斯蘭堡、莫斯科等60個大中城市通航。駐機場單位中有三個榮獲全國創建精神文明先進單位。先進的機場設施、獨特的區位優勢和熱情周到的服務吸引了國內外14傢航空公司在烏魯木齊國際機場運營。
2007年4月18日國傢總投資達二十八億元人民幣的烏魯木齊國際機場三期改擴建工程破土動工。工程建成後，烏魯木齊國際機場將初步具備西部門戶樞紐機場功能，成為中國面嚮中亞、西亞、南亞，聯結亞歐的重要國際航空通道。
記者近日從開工儀式上獲悉，這次改擴建工程總投資二十八點三二億元，由中國國傢民航總局、新疆地方政府和南航等部門共同出資建設，整個工程將新建航站樓近十點六萬平方米，新建貨站四點八萬平方米和站坪四十三點八萬平方米，同時改擴建航管、氣象、通信、卸油站以及機場供電、供水、供暖等配套設施。
烏魯木齊國際機場三期改擴建工程是新疆民航“十一五”規劃的重要建設內容，預計二00八年底竣工，屆時可滿足年旅客吞吐量一千六百多萬人次、貨郵吞吐量二十七點五萬噸，飛機起降十五點五萬架次的需要。
烏魯木齊國際機場自一九三一年始建以來，先後經歷多次改造。二00六年，烏魯木齊國際機場年旅客吞吐量突破五百萬人次，跨入中國中型機場行列，同時也成為中國省會機場中基礎設施保障指標趨於飽和的機場之一，亟待改擴建。
烏魯木齊與中亞、南亞、歐洲空中距離較近，烏魯木齊國際機場在中國西部和周邊區域機場中具有明顯的比較優勢。這次改擴建工程完成後，烏魯木齊國際機場的服務保障能力將得到提高，候機樓容量將成倍增加。 |
|
烏魯木齊地窩堡國際機場（國際空運協會代號：URC；國際民航組織代號：ZWWW）是位於烏魯木齊西北郊的小地窩堡的民用國際機場，距離市中心16.8公裏，該機場飛行區等級為4E，可滿足波音747－400大型飛機全載起降。機場所屬於中國國傢民用航空局。
烏魯木齊地窩堡國際機場是國傢民用一級機場，始建於1939年。1950年至今，歷經數次擴建、續建，目前已成為我國西部重要的樞紐機場之一，承擔着新疆境內13個機場的中轉任務，與國內53個城市通航，航綫113條，其中國內航綫99條，國際航綫14條。
1993年，總投資19.53億元的烏魯木齊地窩堡國際機場改擴建工程正式開工。新航站樓於2001年12月通過國傢驗收，2002年5月16日全面投入運行。 |
|
新航站樓為“T”型二層半內廊式結構，東西走廊長400米，中央大廳進深81米，從外俯瞰，宛如一隻振翅飛翔的天鵝。主樓正面高聳的13朵蘑菇柱象徵着新疆13個主體民族的大團结，而7座剪刀式透明登機廊橋為傳統的“合掌”型門架，充分表達了新疆各民族人民熱情好客的姿態。
烏魯木齊國際機場航站區現有航站樓三座，總面積6.815萬平方米，可承接年旅客吞吐量600萬人次。2006年烏魯木齊國際機場旅客吞吐量已達到513.6萬人次，同比增長16.1％。按目前發展速度，2007年烏魯木齊國際機場旅客吞吐量將達到飽和，三期改擴建工程建設刻不容緩。 |
|
2007年2月14日，烏魯木齊國際機場三期改擴建工程可行性研究報告正式通過國傢發改委批復。本期工程以2015年為目標年，按滿足年旅客吞吐量1635萬人次、貨郵吞吐量27.5萬噸、飛機起降15.5萬架次設計。該工程機場部分包括9.1萬平方米航站樓，擴建站坪16.5萬平方米，貨機貨庫3.5萬平方米，貨機坪9.8萬平方米，總投資24.88億元，由民航總局安排專項資金17.1億元，新疆維吾爾自治區財政解决7.3億元，其餘0.48億元由新疆機場集團公司自有資金解决。
經過初步設計審查和專傢審定後，烏魯木齊國際機場新建航站樓面積由以前的9.1萬平方米增加到了10.8萬平方米，而總投資概算也從以前的24.88億元增至26.35億元。該項工程初步設計和概算審查也順利地通過了專傢組的審定，定為4月10日正式開工建設。
這次改擴建工程總投資28.32億元，由中國國傢民航總局、新疆地方政府和南航等部門共同出資建設，整個工程將新建航站樓近十點六萬平方米，新建貨站四點八萬平方米和站坪四十三點八萬平方米，同時改擴建航管、氣象、通信、卸油站以及機場供電、供水、供暖等配套設施。
烏魯木齊國際機場三期改擴建工程是新疆民航“十一五”規劃的重要建設內容，預計二00八年底竣工，屆時可滿足年旅客吞吐量一千六百多萬人次、貨郵吞吐量二十七點五萬噸，飛機起降十五點五萬架次的需要。 |
|
| 烏魯木齊國際機場位於新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊市郊西北地窩堡，距市區16公裏。烏魯木齊機場原為中蘇民用航空機場，1970年7月經國務院批準進行擴大規模擴建。1973年建成和對外開放，是中國五大門戶機場之一。 |
|
烏魯木齊國際機場是國傢民用一級機場，始建於1939年。從1950年至今經歷了數次的擴建和續建。80年代初烏魯木齊國際機場曾躋身於全國四大國際機場之一，但隨着國內一些新機場的迅速崛起和新疆境內支綫機場的擴建，烏魯木齊國際機場已不能滿足新疆改革開放和經濟發展的需要。1994年4月，經國傢批準立項，總投資19.53億元的烏魯木齊國際機場改擴建工程正式破土動工。1998年8月以飛行、機務區為土的改擴建一期工程通過驗收並投入使用。
1999年4月，投資6.4億元的新航站樓正式開工，投資6.4億元的新建航站樓建築面積47800平方米、高架橋一座630米，各類先進設備2253臺（套），其中法國行李處理係統、奧地利扶梯步道、美國冷水機等大型進口設備34臺，相應配套停車場50429平方米，緑化面積51560平方米。工程於2001年12月正式竣工並通過國傢驗收，2002 年2月投入試運行。
烏魯木齊國際機場自一九三一年始建以來，先後經歷多次改造。二00六年，烏魯木齊國際機場年旅客吞吐量突破五百萬人次，跨入中國中型機場行列，同時也成為中國省會機場中基礎設施保障指標趨於飽和的機場之一，亟待改擴建。
新的航站樓可同時安排E類寬體機位2架，D類窄體機機位6架，整個建築為“T”型二層半內廊式結構，東西走廊長400米，中央大廳進深81米，進出港廳將功能和效果完美的結合，寬敞明亮，創造了有別於其它機場的個性空間，充滿了新疆的地域特色和人文氣息。這座建築氣勢恢弘，造型別緻，從天空中俯瞰，宛如一隻振翅飛翔的天鵝。一層是進港區，二層是出港區。2004年，機場二層出港廳啓用開放式值機櫃臺，旅客在任意一個櫃臺前都可辦理登記手續。三層是休憩區，鋪着緑白格子臺布的餐桌，椰子樹模型和着清幽淡雅的咖啡香，這裏是旅客釋放旅途疲憊的一片小天地。 |
|
目前，烏魯木齊國際機場已成為我國西部重要的樞紐機場之一，飛行區等級為4E，可滿足高峰小時2000人次，旅客年吞吐量405萬人次，貨郵年吞吐量41350噸的需求。承擔着新疆境內十個機場的中轉任務，共開闢航綫113條，其中國內航綫99條，國外航綫14條，與北京、上海、廣州、香港、伊斯蘭堡、莫斯科等60個大中城市通航。駐機場單位中有三個榮獲全國創建精神文明先進單位。先進的機場設施、獨特的區位優勢和熱情周到的服務吸引了國內外14傢航空公司在烏魯木齊國際機場運營。
2007年4月18日國傢總投資達二十八億元人民幣的烏魯木齊國際機場三期改擴建工程破土動工。工程建成後，烏魯木齊國際機場將初步具備西部門戶樞紐機場功能，成為中國面嚮中亞、西亞、南亞，聯結亞歐的重要國際航空通道。
烏魯木齊與中亞、南亞、歐洲空中距離較近，烏魯木齊國際機場在中國西部和周邊區域機場中具有明顯的比較優勢。三期改擴建完成後，烏魯木齊國際機場的服務保障能力將得到提高，候機樓容量將成倍增加。 |
|
| 機場位於烏市西北方，距市中心18公裏，乘汽車需半小時，機場有交通車送旅客至市區紅山民航售票處。通往烏魯木齊國際機場的城市公共交通車有51路和27路。 |