交通 > 上海軌道交通8號綫



目錄 ·軌道概況 ·綫路規劃 ·列車介紹 ·建設進展 ·站臺形式 ·搭乘警示 ·便民信息： ·運營綫路： ·運營模式和時刻表： ·8號綫簡介： ·拓展信息： ·乘車須知和註釋: ·更多結果... 軌道概況 　　上海軌道交通8號綫(m8)綫是一條南北走嚮的綫路，綫路穿越了楊浦、虹口、閘北、黃浦、盧灣和浦東新區，是上海市城市軌道交通網絡規劃中溝通城市南北的重要綫路。僅就楊浦區而言，軌道交通8號綫的建設將解决長期睏擾中原、控江與延吉等地區居民的“出行難”問題。 　　全綫采用cbtc信號係統行車，全綫加裝屏蔽門防護。 　　上海軌道交通8號綫已在2007年12月29日開通，由於某些原因暫開通到耀華路。 綫路規劃 　　8號綫1期工程北起市光路南至浦東成山路站，全長23.33公裏。一期工程包括22個車站，分別為：市光路站、嫩江路站、翔殷路站、黃興公園站、延吉中路站、黃興路站、江浦路站、鞍山新村站、四平路站、麯陽路站、虹口足球場站、西藏北路站、中興路站、麯阜路站、人民廣場站、大世界站、老西門站、陸傢浜路站、西藏南路站、耀華路站和成山路站。前19個站在浦西，2個站在浦東。其中有6個有岔車站，分別為市光路站、延吉中路站、麯陽路站、人民廣場站、西藏南路站、濟陽路站(岔區位於濟陽路站與耀華路站之間，網上有些文章把岔區劃歸耀華路也是成立的)。綫路的控製中心設在西藏北路站，一個車輛段位於殷行(與正綫相距420m)，其中有2條出入段綫與正綫連接，一條試車綫(全長1200m).綫路與1號綫在人民廣場相接並設立轉車綫。上海地鐵、輕軌、公交、brt、公共交通、規劃軌道交通俱樂部正綫開通後，將會有兩種運營模式：市光路站至成山路站全綫折返運營方式， 以及延吉中路站至成山路站折返運營方式。上海地鐵、輕軌、公交、brt、公共交通、規劃軌道交通、俱樂部上行為市光路站嚮濟陽路站行駛方向，全綫均為右手行駛方式，但是必要時可以逆嚮ato行駛。 列車介紹 　　一期全綫運營列車共計28列，采用c型小車，為6節編組(tc-mp-m-m-mp-tc)，其中4節動車，2節拖車。遠期列車根據需要可以擴編為7節編組(tc-mp-m-t-m-mp-tc)，其中4節動車，3節拖車。 　　列車最大行駛速度可以為80公裏/小時，正綫開通後列車ato模式下平均行駛速度為35公裏/小時，當列車在任何模式下速度大於85公裏/小時時，牽引失效，列車施加懲罰性製動至0速。上海地鐵迷樂園.列車正綫運行間隔極端可以達到90秒，全綫最大飽和可滿足42列6節編組車以112秒的間隔安全地行駛.在折返區段列車可以自動ato折返。 　　在建中的軌道交通8號綫計劃今年年底投入試運營，而首輛來自西班牙的進口列車已於近日運抵滬上。新列車為藍色車身，由6節車廂組成，為c型列車，其車廂尺寸與目前已經運營的5號綫（莘閔綫）列車基本相同，每節車廂額定載客數量為210人。 　　8號綫列車的標志色為“藍色”，而且所有車站及車站公共設施的外觀設計都按照“藍色暢想”的構思進行，車站總體色調采用藍色、白色、淡黃色為主，源於藍天白雲的暢想。 　　屆時一旦運營，乘客一進入該綫路21個車站的站廳，可以在上方看到一條信息指導帶，上面顯示有自動售票亭、書報亭、厠所的位置。8號綫車站的所有廣告設備、導乘信息牌的設置高度都將嚴格統一。 　　8號綫總共訂購了28輛列車，全綫明年試運營時，預計有26輛列車可以到位。已經抵滬的首輛新列車的車廂尺寸與目前已經運營的5號綫（莘閔綫）基本相同。不同之處在於，5號綫為4節車廂編組，8號綫為6節車廂編組；5號綫各車廂互不連通，而8號綫列車各車廂之間的通道全部連通。 　　與目前運營的1、2、3號綫的a型列車相比，屬於c型的8號綫列車的載客量比a型列車要小。8號綫試運營時為6節車廂編組，最多衹能7節編組，而目前已經運營的1、2、3號綫可以做到8節編組。正因如此，8號綫的候車站臺的長度為140米左右，比1、2、3號綫180米的站臺長度要短。 建設進展 　　該綫去年年底投入試運營時，受益最大的是楊浦區居民。 站臺形式 　　·軌道交通八號綫站臺形式一覽 　　市光路：地下2層側式站臺，直綫站臺 　　嫩江路：地下2層側式站臺，直綫站臺 　　翔殷路：地下2層側式站臺，直綫站臺 　　黃興公園：地下2層側式站臺，直綫站臺 　　延吉中路：地下2層單柱雙跨島式站臺，有折返段，直綫站臺 　　黃興路：地下2層單柱雙跨島式站臺，直綫站臺 　　江浦路：地下3層雙柱三跨島式站臺，地下2層預留18號綫，直綫站臺 　　鞍山新村：地下2層單柱雙跨島式站臺，直綫站臺 　　四平路：地下2層雙柱三跨島式站臺，地下3層預留10號綫，直綫站臺 　　麯陽路：地下2層側式站臺，有折返段，直綫站臺 　　虹口足球場：地下2層雙柱三跨島式站臺，直綫站臺 　　西藏北路：地下2層單柱雙跨島式站臺，直綫站臺 　　中興路：地下2層單柱雙跨島式站臺，麯綫站臺 　　麯阜路：地下2層雙柱三跨島式站臺，地下3層預留12號綫，直綫站臺 　　人民廣場：地下2層雙柱三跨島式站臺，直綫站臺 　　大世界：地下3層雙柱三跨島式站臺，地下2層預留14號綫，麯綫站臺 　　老西門：地下2層雙柱三跨島式站臺，地下3層預留10號綫，直綫站臺 　　陸傢浜路：地下2層雙柱三跨島式站臺，地下3層預留9號綫，直綫站臺 　　西藏南路：地下2層雙柱三跨島式站臺，地下3層預留4號綫，直綫站臺 　　耀華路：地下2層側式站臺，地下3層預留7號綫，有折返段，直綫站臺 　　發現一個有趣的現象，如果是換乘站，就雙柱三跨，不是換乘站，就單柱雙跨 搭乘警示 　　地鐵6、8號綫站臺和車輛有10cm的落差，大傢註意安全 便民信息： 　　市光路 Shiguang Road ←→ 航天博物館 Aerospace Museum 　　識別色：藍色 　　車輛編成采用6節編組方式，而8號綫將於明年1月10日起，計劃增投5列7節編組的列車，市光路至濟陽路最小行車間隔從4分53秒縮短至4分鐘；濟陽路至航天博物館站的最小行車間隔從14分39秒縮短至12分。首末班車時間不變。總體運能增加18.8%。另悉，明年1月中旬，6、8號綫濟陽路站將“半開通”，成為6、8號綫的換乘車站，但由於工程尚未完全竣工，該站在開通初期衹提供費區內的站內換乘，車站暫不提供進出站服務。原則上，當6號綫運營結束後，8號綫在濟陽路站不停靠，直接駛往下一站點，避免乘客無法換乘。上海地鐵將在各座車站“信息欄”中張貼公告，提醒乘客註意首末班車時間調整，乘客也可撥打地鐵服務熱綫或隨時登陸上海地鐵網站進行查詢。目前8號綫共有28列列車（編號0801—0828）。 　　8號綫的終點站為市光路和航天博物館。 　　在市光路—成山路中往航天博物館方向的乘客註意看清本次列車的終點站。 　　8號綫站臺和車輛有數釐米的落差，上下車時需特別註意安全。 　　運營：上海地鐵第四運營有限公司 運營綫路： 　　市光路 　　嫩江路 　　翔殷路 　　黃興公園 　　延吉中路 　　黃興路 　　江浦路 　　鞍山新村 　　四平路 　　麯陽路 　　虹口足球場 （手持交通卡的乘客可在30分鐘內出站換乘3號綫） 　　西藏北路 　　中興路 　　麯阜路 　　人民廣場 （可換乘1、2號綫） 　　大世界 　　老西門 　　陸傢浜路 （可換乘9號綫） 　　西藏南路 （可換乘4號綫） 　　周傢渡 （暫不開放） 　　耀華路 （可換乘7號綫） 　　成山路 　　楊思 　　濟陽路 （1月中旬衹開通收費區換乘6號綫，暫不開放） 　　凌兆新村 　　蘆恆路 　　浦江鎮 　　江月路 　　聯航路 　　航天博物館 運營模式和時刻表： 　　分為小交路和大交路： 　　小交路（市光路站—楊思站）早高峰行車間隔4分53秒，晚高峰間隔5分30秒，雙休日運營間隔時間6分30秒； 　　大交路（市光路站—航天博物館站）早高峰行車間隔14分39秒，晚高峰11分鐘，雙休日運營間隔時間13分鐘。 　　市光路首末班車 5:30/22:00 　　航天博物館首末班車 5:30/22:00 8號綫簡介： 　　上海軌道交通8號綫已在2007年12月29日開通，目前運營區段為市光路到航天博物館。8號綫是一條南北走嚮的綫路，綫路穿越了楊浦區、虹口區、閘北區、黃浦區、盧灣區、浦東新區和閔行區，是上海市城市軌道交通網絡規劃中溝通城市南北的重要綫路。僅就楊浦區而言，軌道交通八號綫的建設將解决長期睏擾中原、控江與延吉等地區居民的“出行難”問題。 　　8號綫一期工程北起市光路南至耀華路，全長23公裏。8號綫列車的標志色為“藍色”，而且所有車站及車站公共設施的外觀設計都按照“藍色暢想”的構思進行，車站總體色調采用藍色、白色、淡黃色為主，源於藍天白雲的暢想。 　　8號綫二期工程北起成山路南至航天博物館，全長約14.2公裏，被喻為“藍色暢想”的軌道交通8號綫二期，已經在2009年7月5日開通試運營。二期的4個高架車站采取了清水混凝土的建築工藝，使建築與高架外觀協調。 拓展信息： 　　現在8號綫上有一種款式的車型 　　製造商：上海阿爾斯通交通設備有限公司 　　型號：C型 　　設計時速：80km/h 　　車輛編成：6節編組車廂（鋁合金車體） 乘車須知和註釋: 　　換乘其他綫路列車的乘客請註意列車的首末班時間，以免耽誤您的出行 　　請在安全綫或屏蔽門內候車，不要奔跑，照看好小孩以及隨身物品 　　嚴禁跳下站臺 　　不帶易燃易爆或危險物品進入地鐵 　　門燈閃爍、蜂鳴器響時禁止上下車 　　請為需要幫助的乘客讓個座 　　請遵守“七不規範” 　　上下電梯“左行右立” 　　排隊進閘機驗票進出站，不逃票 　　手持交通卡2小時內再次乘坐公共交通可在原來的基礎上節省1元 　　編組方式意思是列車由幾節車廂構成 　　手持交通卡出站換乘軌道交通可連續計費 　　地鐵和輕軌區別在於軌道重量以及列車載客量