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| 皇帝戴的帽子，多用来象征皇权。 |
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丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。
1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。
1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动at变速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。
1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用efi系统。
1974年第五代皇冠，4档at，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。
1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸sohc发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。
1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，abs成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。
1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。
1991年第九代皇冠，初次配备5挡at、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。
1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用vsc、vvt-i等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。
1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。
2004年第十二代皇冠，3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。
第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。
从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。
全新一代皇冠外观
2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。
国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0l 双vvt-i发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。
六速手自一体变速器
在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括trc牵引力控制系统和vsc车身稳定性控制系统，可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的goa车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。
前排正面及膝部安全气囊
在天津一汽丰田二厂生产的新皇冠虽然是引进日本最新的第十二代车型，但与日本本土生产的新皇冠还有一定的区别，这主要是受国内的法规、技术、路况等原因。
日本版的新皇冠引擎盖是铝合金材质，而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖，主要原因是铝合金加工难度较大，目前国内的技术生产还有困难。而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统，主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。同时，由于国内油质的问题，国产的皇冠没有使用汽油直喷引擎，取而代之的是双vvt-i，虽然动力、油耗、排放表现依然非常出色，但动力输出比起直喷始终要差一点点。另外，考虑到国内的路况，国产的皇冠底盘比日版的高了1厘米。
老皇冠在国内的几十年时间，取得了辉煌的成就，其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一种全新的概念重新回到国内，其还能不能像老皇冠一样再取得受人瞩目的成绩，我们将拭目以待。
车型 排量 (l) 油耗(l/100km) 状态 (万元) 各地报价
皇冠 2.5royal 2.5 6.0 (90km/h) 在产 30.20
皇冠 2.5royal 真皮版 2.5 6.0 (90km/h) 在产 31.20
皇冠 3.0royal 3.0 6.3 (90km/h) 在产 32.8
皇冠 2.5royal 特别版 2.5 6 在产 32.80
皇冠 3.0royal e 3.0 6.3 (90km/h) 在产 35.8
皇冠 3.0royal 真皮版 3.0 6.3 在产 36.10
皇冠 3.0royal saloon标准 3.0 6.3 在产 38.90
皇冠 3.0royal saloon 3.0 6.3 (90km/h) 在产 41.10
皇冠 3.0royal saloon导航 3.0 6.3 在产 41.20
皇冠 3.0royal saloon时尚导航 3.0 6.3 在产 42.00
皇冠 3.0royal saloon g 3.0 6.3 (90km/h) 在产 48.10
皇冠 3.0royal saloon g vip 3.06.3 (90km/h) 在产 50.10 |
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皇冠：[imperial crown] 由君主戴的象征至高权力的帽子，一般由贵重金属制作，镶有宝石。
类别
皇冠共分为三类，详细如下：
加冕皇冠，加冕典礼用的皇冠，只有在君主加冕时戴上，可能是自行戴上或由教会主教戴上。
帝冠，君主平时所戴的皇冠，代表着无上的权力。 *贵族有时也会戴着类似的宝冠，代表其身份。
后冠，皇后所戴的皇冠，并没有权力的意义，只是代表其身份高贵。
在某些古代国家里，顶冠可能戴在平民头上而非君主头上。如古罗马凯旋而归的将军，古希腊奥运项目得胜的选手等，而这种顶冠大多是用桂叶做成的桂冠。
历史
在拜占庭帝国与欧洲诸国的基督教传统里，君主的权力来自基督教会，因此新君即位有时会举行加冕典礼，由基督教会的主教为其加冕，以表示其正统性。部份神圣罗马帝国皇帝还远赴意大利罗马让教宗亲自为其加冕。法国的拿破仑亦依照此传统，由教宗庇护七世加冕为法兰西帝国皇帝。详细请参看加冕皇冠。
欧洲君主的皇冠最初是由君士坦丁大帝由波斯阿开民王朝引进的，被其后的罗马的皇帝沿用。
美国自由女神像头上所戴的顶冠为辐射冠，希里欧斯，即罗得斯岛巨像头上所戴的顶冠也可能是辐射冠。其后大多数仍为异教徒的罗马皇帝在罗马传统的太阳节时配戴亦戴上辐射冠。
今天只有英国仍沿袭君主头戴皇冠的传统，不过很多其他欧洲国家的君主仍保留皇冠作为其家族徽章。
全球很多古老民族的统治者在信史时代前已经有头戴顶冠的习惯。而皇冠通常会由很多珠宝及黄金组合而成，不过美洲土著在欧洲人移民至美洲前则经常头戴由丽鹃羽毛所制的顶冠，在波里尼西亚地区亦有这情种情形出现。
加冕通常与其他仪式一起举行，如登基大典与基督教的涂油礼。
象征意义
皇冠通常是君主身份的象征。然而有很多国家的君主可能从未真正戴过皇冠，皇冠的图案可能只作为其家族的徽章，如比利时王国便没有加冕典礼。
东正教婚体里有一个仪式名为加冠，即新人们被加冠为其未来家庭的国王与王后。在希腊婚礼中，顶冠通常由花朵(人工轧制或者由自然分叉的嫩枝)所制，并由新人作为纪念品保存起来。在斯拉夫婚礼里，顶冠通常由金属所制，并会模仿真实的皇冠而制，但通常并不会在每次婚礼时新制一对，反而是由教区自行保留一对，在该教区所有新人举行婚礼时为其戴上，因为其造价远比希腊式的为高。
儿童，特别是女孩，通常会戴上花环，就像是戴上后冠。
皇冠在宗教上通常被视为神圣的代表，举例来说，黑宝冠有时会被虔诚的宗教信徒视为神圣的模范。 |
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丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。
1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。
1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。
1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI系统。
1974年第五代皇冠，4档AT，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。
1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸SOHC发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。
1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。
1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。
1991年第九代皇冠，初次配备5挡AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。
1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。
1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。
2004年第十二代皇冠，3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。
第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。
从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。
全新一代皇冠外观
2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。
国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。
六速手自一体变速器
在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统，可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。
前排正面及膝部安全气囊
在天津一汽丰田二厂生产的新皇冠虽然是引进日本最新的第十二代车型，但与日本本土生产的新皇冠还有一定的区别，这主要是受国内的法规、技术、路况等原因。
日本版的新皇冠引擎盖是铝合金材质，而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖，主要原因是铝合金加工难度较大，目前国内的技术生产还有困难。而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统，主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。同时，由于国内油质的问题，国产的皇冠没有使用汽油直喷引擎，取而代之的是双VVT-i，虽然动力、油耗、排放表现依然非常出色，但动力输出比起直喷始终要差一点点。另外，考虑到国内的路况，国产的皇冠底盘比日版的高了1厘米。
老皇冠在国内的几十年时间，取得了辉煌的成就，其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一种全新的概念重新回到国内，其还能不能像老皇冠一样再取得受人瞩目的成绩，我们将拭目以待。 |
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汽车类型：中大型车
生产厂商：一汽丰田
价 格： 30.2-50.2 万元
外形尺寸（长/宽/高）： 4855/1780/1480mm
排 量： 2497-2995 cc
原产地： 亚洲
理论油耗： 6.0-6.3 升/百公里 |
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优 点：旧皇冠的良好口碑，高品质的豪华车
缺 点：稳重的外表略显活力不足，配件价格贵 |
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车型 排量 (L) 油耗(L/100km) 状态 (万元) 各地报价
皇冠 2.5Royal 2.5 6.0 (90km/h) 在产 30.20
皇冠 2.5Royal 真皮版 2.5 6.0 (90km/h) 在产 31.20
皇冠 3.0Royal 3.0 6.3 (90km/h) 在产 32.8
皇冠 2.5Royal 特别版 2.5 6 在产 32.80
皇冠 3.0Royal E 3.0 6.3 (90km/h) 在产 35.8
皇冠 3.0Royal 真皮版 3.0 6.3 在产 36.10
皇冠 3.0Royal Saloon标准 3.0 6.3 在产 38.90
皇冠 3.0Royal Saloon 3.0 6.3 (90km/h) 在产 41.10
皇冠 3.0Royal Saloon导航 3.0 6.3 在产 41.20
皇冠 3.0Royal Saloon时尚导航 3.0 6.3 在产 42.00
皇冠 3.0Royal Saloon G 3.0 6.3 (90km/h) 在产 48.10
皇冠 3.0Royal Saloon G VIP 3.0 6.3 (90km/h) 在产 50.10
皇冠 5周年纪念版 2.5 6 在产 35.2 |
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世贸天阶拉开帷幕。据活动主办方介绍，这次公益巡展的主要目是向消费者宣传先进的汽车安全理念和安全知识，提高消费者的安全意识。为此，曾经获得国内首款五星级安全评价的高级轿车——一汽丰田CROWN皇冠(图库 论坛)在本次活动中倾力诠释领先的安全理念。
还记得2007年的1月23日，中国汽车技术研究中心（CATARC）正式公布了C-NCAP（中国新车评价规程）2006年度第二批6个车型的评价结果。其中，一汽丰田的CROWN皇冠轿车以总分47.7分获得了最高的五星评级。CROWN皇冠在正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障56km/h以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验中均取得了优异 的成绩，并且在安全带视觉、声觉提醒信号装置和侧面安全气囊以及气帘各得到了一分的加分，从而获得了当时公布的两个批次12款车型的最高分，荣膺五星评级。
如今，CROWN皇冠参加本次巡展活动，再次受到广大消费者高度关注。观众王先生一直对CROWN皇冠情有独钟：他2007年初在媒体上看到过关于CROWN皇冠在C-NCAP碰撞试验中获得五星的报道，但对碰撞的情况以及GOA安全车身所起到的作用并不十分清楚。通过本次活动的介绍，王先生对CROWN皇冠的主动安全性能和被动安全性能有了更全面的了解，尤其是丰田独有的GOA安全车身，给他留下了深刻的印象。GOA车身设计能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身其他部位，将乘员舱变形减少到最小限度，从而最大限度的确保驾、乘人员的生存空间，使车身安全性能达到同级别车中世界级水准。
就在采访当天，笔者得到消息，CROWN皇冠在参加户外安全巡展活动的同时，还参与了《汽车族》年度车评选的5城市(图库 论坛)巡展活动。作为一款全面优秀的高级轿车，CROWN皇冠不只在安全方面御领群雄，在行驶性能和车辆品质上也同样出众，其综合性能不仅获得了媒体、用户的认可，还得到了专家的好评。专家认为：CROWN皇冠为中国汽车市场带来了丰田先进的汽车设计理念，使这个领域又多了一个更高标准的坐标和基准，在国产中高级轿车市场竞争日益激烈的今天，正是像CROWN皇冠这样具有高价值车型的不断出现，才让中国的汽车市场更加多样化，让消费者对汽车消费变得日益理性。
的确，作为一汽丰田轿车阵容里的旗舰车型，CROWN皇冠自2005年3月上市以来凭借出色的操控，优雅的车身，精细的工艺，经济的油耗以及和谐的追求深得广大消费者青睐，并在竞争激烈的高档车市屡获殊荣：先后夺得了“2005年度新上市最具实力尊贵车型奖”、“汽车族2006中国年度车大奖”和“CCTV年度高级车大奖”。与这些荣誉和褒奖相应成辉，CROWN皇冠销量一路飘红，早在去年下半年，其累计销量已经历史性的突破10万辆，从而成为高档车市毋庸置疑的主流车型！
出色的市场表现不仅印证了广大消费者对CROWN皇冠品牌的认可，更表明了他们对这一商品所体现的价值观和其所倡导的生活方式的认同。“和谐为道，欲达则达”，这不仅是人格化的皇冠品牌核心之所在，也是CROWN皇冠消费群体的社会特征：他们勇于承担责任、富有进取心；他们追求不张扬的存在感；他们明智而富有理性；他们追求物质与精神内涵的和谐完满——他们是一群凭借自己的实力、知性和远见走在成功路上的精英人士！
优秀的市场表现离不开广大消费者对CROWN皇冠品牌的支持。一汽丰田CROWN皇冠品牌为了答谢客户同时与客户建立交流的平台，举办了大规模的品牌活动。如去年8月在浙江安吉举办的“CROWN皇冠竹林音乐会”，一汽丰田想通过这样富有内涵的品牌活动，打造更加深厚而丰富的价值内涵以回报众多消费者的厚爱；另一方面将再接再厉，提升CROWN皇冠的品质和服务。
在当前全新的市场搏弈中，品质已经成为最重量级的武器，全面的高品质缔造全新的高价值，一汽丰田CROWN皇冠正在让消费者体验拥有高品质汽车的喜悦。可以肯定，CROWN皇冠已经成为高档轿车市场上的新宠，一汽丰田对完成CROWN皇冠08年5.6万台的销售目标充满信心。
据悉，之后的几站安全巡展将陆续在武汉、成都、广州、上海和长春等五大城市进行，让我们一起感受CROWN皇冠的无限魅力。 |
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在淘宝网上，皇冠是淘宝网店信誉等级，卖家交易超过10000笔，被称为皇冠卖家。
具体的皇冠等级划定如下：
其中卖家交易达到10001-20000 笔称为一皇冠卖家， 卖家交易达到20001-50000笔称二皇冠卖家， 卖家交易达到50001-100000笔称三皇冠卖家，卖家交易达到100001-200000笔称四皇冠卖家，卖家交易达到200001-500000笔称为五皇冠卖家。 |
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- n.: diadem, imperial crown
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王冠
皇冠镇
皇冠街道 |
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| 植物 | 水草 | 水族 | 技术 | 科技 | 电子 | 电器 | 珠宝 | | 王室 | 汽车 | 系统 | 丰田 | 标志 | 学校 | 美发 | 化妆 | |
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