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榆林机场
榆林机场始建于1986年，位于榆林市城区，为民用支线机场。近年来，榆林市城市发展速度较快，目前的机场已被城市建筑物所包围，机场的存在对城市发展形成制约，而城市的发展又对机场的飞行安全造成影响。同时，随着陕北能源化工基地的迅速崛起，榆林成为国内外投资和开发的热点地区，现有机场规模小、等级低，无法满足旅客快速增长的需求。
榆林新机场位于榆林市西北约15公里处的昌汗界，为民用支线机场。主要工程包括：新建跑道2400米、航站楼2500平方米，配套建设供电、供水、供油、消防及辅助生产和生活设施等。项目总投资2.59亿元，资金由国家补助和我省筹措解决。
榆林机场位于陕西省最北部的榆林市，是地方唯一的航空运输保障企业，也是晋陕蒙宁接壤区重要的支线机场。
榆林机场1985年开工建设，1988年投入使用，距市中心2.6公里，跑道长1800米，宽3 0米，停机坪9000平方米，候机楼1586平方米， 占地1078亩，机场等级为3c级，装备有通讯、 导航、气象、离港服务、后勤保障等设施设备， 可供y7、冲八、d328等机型起降。 榆林机场现有正式职工84人，内设办公室、计财部、营运部、航务部、 机场管理部、派出所、安检站、开发公司8个二级机构。
近几年，榆林建设国家级能源重化工基地步伐明显加快，地方经济持续快速发展，对外交往不断增多，给航空运输业提供了客观需求和广阔空间。榆林机场认真贯彻“以航空市场为主战场”的工作思路，牢牢抓住榆林大开发、大发展的有利时机，充分发挥自身优势，积极开拓航空市场，航空主业发展势头迅猛。从2000年开始，旅客吞吐量和飞行架次都以20%以上的速度递增。2004年，共保证航班2792架次，比上年增长92.82%；完成旅客吞吐量7.6万人次，比上年增长73.37%；完成货邮行吞吐量289.06吨，比上年增长36%；各项指标均创历史新高，实现了跨越式发展。
安全是民航永恒的主题，直接关系到国家形象和社会稳定，关系到人民生命财产的安全，关系到民航事业的兴衰成败。榆林机场多年来坚持“安全第一，预防为主”的方针不动摇，严格落实各项规章制度和行业标准，深入持久开展多种形式的安全教育，广泛进行安全整顿和安全活动，安全管理不断加强，安全体系日趋完善。加大对安全工作的投入，基础设施大大改善，机场保障能力不断提高。自建站以来，榆林机场的安全形势持续保持平稳，没有发生因机场、空中交通管制等保障原因造成的飞行、空防和地面事故，1997年被民航总局评为“航空安全集体”。2004年实现了建站以来的第47个安全年。
榆林机场历来以服务地方经济为己任，近年来先后开设了免费送票、候补机票、贵宾服务等项目，售票处加入bsp并增设了售票热线和终端，服务功能进一步完善，服务质量不
断提升，得到了和广大旅客的好评和欢迎。2004年连续第17年被市政府评为“为地方经济做出突出贡献单位”。
为了进一步促进地方经济和航空事业的发展，榆林将要建设一个设备更加先进、环境更加优美、保障能力更强的现代化新机场，目前立项、科研等前期工作基本完成，预计2007年就要投入使用，榆林机场即将迎来更加美好灿烂的明天。 |
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榆林机场
榆林机场始建于1986年，位于榆林市城区，为民用支线机场。近年来，榆林市城市发展速度较快，目前的机场已被城市建筑物所包围，机场的存在对城市发展形成制约，而城市的发展又对机场的飞行安全造成影响。同时，随着陕北能源化工基地的迅速崛起，榆林成为国内外投资和开发的热点地区，现有机场规模小、等级低，无法满足旅客快速增长的需求。
榆林新机场位于榆林市西北约15.5公里处的昌汗界，为民用支线机场。2008年4月10日上午9时30分，历经两年多时间建设的榆林榆阳机场正式启用并迎来了第一次航班。上午9时30分，搭载31名旅客的GS7511班机从西安飞抵榆林，平稳地降落在榆林榆阳机场 。
2005年12月开工建设的榆林新机场名为“榆林榆阳机场”，位于榆林市区西北方向，工程概算总投资44648万元，为4C等级的民用支线机场。机场跑道长2800米、宽45米，可满足波音737和空客321及以下机型的起降。航站楼建筑面积10641平方米，拥有5个登机口、3个廊桥，设计年旅客吞吐量为35万人次，年货邮运量为900吨。项目总投资2.59亿元，资金由国家补助和陕西省筹措解决。
榆阳机场的人流量从去年的23万人次将发展到今年65万人次左右，成为全国地市支线机场增长速度最快的机场。虽然目前榆阳机场旅客吞吐量的增幅在全国机场中排名第一，但由于航班起降架次和旅客吞吐量增长幅度大，因此，无论是飞行保障能力、机场发展能力，还是生活保障方面，都早已超出设计容量，严重制约了航空市场的发展。该机场负责人表示，未来3年这种制约感将越来越明显。目前，榆阳机场共有机坪廊桥3部，中型机停机位4个，高峰时段每小时3个航班使机场航班量已经饱和，机坪资源成为发展的一个“瓶颈”，难以满足人工增雨、飞播造林、地质勘测、天然气管道巡查、警用直升机和航校训练飞行保障的要求。同时，机场现在使用的航站楼设计是到2015年年旅客吞吐量为35万人次，高峰小时旅客吞吐量350人次，而现在分别为60万人次和460人次。此外，贵宾厅资源严重不足、跑道设施落后也影响机场正常运行。
2009年12月4日，西部机场集团和榆林市高层会晤，决定立即启动榆林机场二期扩建工程，机场候机楼面积扩大4万平方米，扩容建设停机坪、跑道等其它硬件设施。二期设计规模按远期每年人流量400万至500万人次。 |