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对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的。手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了。１９世纪中后期，人们发明了各种动力刹车，比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车，这些刹车被用在火车和其他车辆上。
早期的汽车一般都使用带式刹车或蹄式刹车，刹车都安在汽车后轮上，通过机械连接到操纵杆或踏板上。１９０４年，雷努夫获得了前轮刹车的专利权。这种刹车在２年后为爱伦所改进，并于１９０９年安装在阿吉尔车上。在福特于１９００年提出各种可换的分离式闸衬后，很快就出现了能与钢闸轮或铸铁闸轮相配的各种各样的闸衬。１９０２年，雷诺发明了标准的闸轮，它有两个铰联的闸瓦，用一个凸轮把两个闸瓦分开。从１９１９年起，德汪德等人在液压辅助伺服刹车方面取得了一系列的专利权。１９２０年，本迪克斯等人为了刹车时更安全、更平稳，在汽车制动装置方面使用了双伺服刹车。１９０６年的达拉克型刹车的特点跟当代刹车的原理一样，都制造成各种圆盘型。
在后来的刹车装置上，为了增加其灵敏度和可靠性，使用了电子传感等新技术。这将保证刹车可在极短的瞬间内将快速奔跑的汽车停住。 |
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抬筒刹车装置失效的原因及相应处理办法有：
1、大夹头内密封圈老化失效，分解大夹头，检查密封圈是否断裂、反转无弹性，若是应更换新件。
2、大夹头内刹车片磨损，分解大夹头，更换磨损的刹车片。
3、大夹头在摇架上的左右位置不当，调节其位置，用空管检查是否有刹车动作，若没有刹车动作，则应继续调试。
4、大夹头的进气管脱落或漏气，更换进气管。
5、给大夹头供气的电磁阀失效，可用手捏住电磁阀至大夹头之间的气管，用另一只手按下黄按钮再拉出，若手感觉气管无气，则说明电磁阀失效，应更换。
6、单锭控制板上抬筒时间设定不当，也会造成筒子不抬起刹车或抬筒刹车时间与大吸嘴吸纱时间配合失误，这时可用一字螺丝刀微调单锭后的抬筒刹车时间。 |
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