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No. 1
　　地处西北边陲的多民族地区。属全国铁路网末端边缘。管辖兰新、南疆2条干线。兰新线东于军垦—疏勒河间914公里加497米处与兰州局分界，西至阿拉山口—哈萨克斯坦的德鲁日巴间的2362公里加248米处与哈萨克斯坦分界；南疆线喀什站为中国铁路网最西端车站，边境口岸站阿拉山口站与哈萨克斯坦口岸站德鲁日巴站相距12.15公里。
　　管内95%以上的线路位于新疆维吾尔自治区境内，属温带大陆性气候，冬季长、严寒，夏季短、炎热，春秋季变化大。有仅次于黑龙江省漠河县的全国第二寒极——富蕴县可可托海（-51.5℃），也有全国最为炎热的地方——吐鲁番（47.7℃），南北疆气温差异悬殊。管内铁路沿线自然环境恶劣，工作、生活条件十分艰苦，有著名的“安西风库”、“三十里风口”和“百里风区”。兰新铁路新疆境内除尾亚和天山等处为山岳及丘陵地区外，其余大部分地区是冲积平原和戈壁，地势比较平坦。部分线路需通过盐渍土、石膏土等不良地质地段，在达坂城附近有4.6公里线路穿越沼泽地带。
　　经济吸引区情况。新疆是重要的能源资源省区，煤炭、石油、天然气储量丰富，也是中国日照最多的省区之一，太阳能、地热、风能等资源充足。新疆除拥有优良的牛、羊、马、骆驼等家畜外，还有野生动物699种。野生植物已查明有近4000种，其中已证明有经济和药用价值的有罗布麻、橡胶草、阿魏、贝母、枸杞、甘草、雪莲等1000多种。在全国矿产储量表中居首位的新疆矿产有天然气、铍、钠硝石、白云母、蛭石、陶瓷土等10种。同时新疆有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源。古“丝绸之路”的名胜古迹、世界第二高峰乔格里峰、世界第二洼地艾丁湖，有被称为“死亡之海”的世界第二大沙漠塔克拉玛干大沙漠等多处旅游景观。乌鲁木齐铁路局在全国路网中，属于边远小局，处在第二亚欧大陆桥沟通亚欧两大洲经贸和文化往来的“丝绸之路”的要冲，第二亚欧大陆桥全长1万多公里，在中国境内4134公里，西部大开发给新疆铁路提供了广阔的发展机遇和前景。
　　管内营业线路总延展长度5040.3公里，其中正线3995.6公里，营业里程3009.7公里，双线986.3公里；营业里程按省分：甘肃境内235.2公里，新疆境内2774.5公里；内燃机车牵引线路3009.7公里，占全局营业长度的100%；无缝线路1251.1公里；桥梁1640座、59701.0延长米，隧道55座、43378延长米。配属内燃机车462台；客车1310辆，其中软、硬卧590辆，软、硬座428辆。车站152个，其中一等站5个、二等站5个、编组站1个。电气集中站122个，闭塞设备3060公里，其中自动闭塞988公里、半自动闭塞1993公里、其他79公里。全局固定资产原值187.9亿元，固定资产净值137.6亿元。
　　路局机关设限额内行政处、部、室19个，限额外机构4个，附属机构17个，学、协会2个。党群机构内设局党委（2部2办），局纪委、监察处（3处1办），局工会（5部1办），局团委（2部1办），局机关党委设5个部门。路局下设乌鲁木齐、哈密2个分局和南疆铁路临管处、北疆铁路公司。有独立核算的运输生产单位48个。
　　年末职工人数61694人。其中在岗女职工18167人。干部16534人，其中有专业技术职务13122人。专业技术干部中，高级职称661人，中级职称5339人。工人42090人，工人中高级技工17578人，其中取得职业资格证书的831人，技师193人。离退休人员19759人。
　　2002年，路局面对入世后的运输市场波动，克服重重困难，加强客货营销，强化运输组织，提高运输效率，紧盯中长途运输市场，稳定石油、煤炭等大宗货源，千方百计增运增收；紧紧抓住客流高峰，合理利用价格政策，优化客运资源配置；努力争夺口岸运输新份额，扩大口岸运输能力，促进口岸过货持续增长。打好增运补欠攻坚战，积极投入客运服务质量年活动。全年完成货物发送量4121.2万吨，同比增长5.6%；旅客发送量949.8万人，同比增长2.0%；换算周转量537.6亿吨公里，同比增长5.8%；实现运输利润-1.2644亿元（不含工附业）；按运输周转量计算的全员劳动生产率为134.5万换算吨公里/人年。
　　全年完成多经销售收入31亿元，较2001年增长72%，实现利润1.4亿元，同比增长21%。集体经济完成产值4.34亿元，实现利润1032万元，安置职工子女541人。
　　加强安全基础建设，更换425公里60无缝轨和19万根iii型轨，全面实现兰新线提速区段重轨化及线路无缝化；投资6057万元，实施兰新线18处道口平改立工程，全面实现疏勒河—乌西段道口立交化；对提速机车关键部件实行安全寿命管理，全面实现提速机车车辆走行部的大部件更新；从确保运输安全的实际出发，健全安全考评体系，完善安全激励机制，实行安全百日考核，全面建立责任、监控、考核三位一体的安全管理机制；组建安全监察大队，全面实现安全工作全方位、全过程、全天候动态管理和过程监控；把旅客列车安全放在首位，全面开展安全大检查和安全专项整治工作。截至12月31日实现安全生产287天。
　　企业改革方面，按照铁道部总体要求，平稳推进客运改革，在全路率先采用客运公司直管车间的效能模式，初步建成经营与市场接轨的运行机制；推进干部人事制度改革，年内共提拔任用副处级以上干部58人，科级干部90人。招聘干部90名，其中处级6名，科级27名，局机关工作人员14名。按照建立现代企业制度的要求，对局属施工企业进行改制，成立乌鲁木齐铁路工程（集团）有限公司；积极开展货运代理，建立新疆亚欧铁路物流股份有限公司。实行客网分帐核算，深化运输财务体制改革，实现旅客列车月度分车次核算。
　　完成基本建设、更新改造计划总投资12.9亿元，其中基本建设计划投资5.2亿元，更新改造计划投资3.4亿元，更新改造专项资金指标4.3亿元。千里绿色长廊工程年内完成铁道部小型基建投资2646万元、路局大修配套资金710万元，新建“三防”林带136公里。物资供应管理和采购招投标节约支出6510万元。
　　科技方面有3家企业被自治区科技厅认定为高新技术企业，3项成果通过自治区科技厅科技成果鉴定，3项科研成果获2002年度自治区科技进步三等奖。开展系列攻关活动，制定信息化建设总体规划，tmis工程的客票系统4.0升级工程投入使用，分局调度综合管理系统和14个车站系统整合后开始运行，车号自动识别系统全面启动。信息网络技术的系统应用和功能开发向纵深发展，南疆线高坡区段牵引试验取得初步成果，百里风区大风监测进一步完善，主要行车设备技术含量不断提高。
　　抓好行车关键岗位脱产培训，全年举办各类培训班1352期，培训职工45271人。
　　全局职工工资总额较2001年增长8.18%，年人均工资收入19846元，比2001年增长6.01%；人均居住面积达到12.57平方米。t69/70次、t53/54次旅客列车继续保持“红旗列车”荣誉称号。
　　该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第三百六十六。
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