154是俄羅斯圖波列夫設計局研的用以取代圖-104、伊爾-18的三中程客機，它是前聯和前華沙條約組織的標客運飛機，也是産量最多的俄民用運輸機之一。
該機於1966年春開始設計，1968年初在莫斯科附近的儒科夫斯基工廠進行地面滑行試驗，1968年10月14日首次試飛。共有六架原型機和預生産型機用於試飛，從第七架開始交付給前聯民航局使用，於1972年8月全投入各航綫運營。
Tu-154不但在俄羅斯國內大量使用，而且還不斷出口到匈牙利、保加利亞、羅馬尼亞、古巴、波蘭、敘利亞和中國等國。
Tu-154主要型如下：
Tu-154 基本型，載客量167人。
Tu-154A 載客量和外形尺寸無變化，提高發達動機功率，增加最大起飛重量，改進設備和統，提高飛行性能和可靠性，降低維護要求。1973年下半年第一次試飛，1975年正式投入使用。
Tu-154B 動力裝置與A型相同，增加自動飛行控唔系統和
Tu-154C 貨運型，1982年提出該方案。在B型的基礎上進行改進，機身左側機翼前方增開一寬2.8米、高1.87米的貨艙門。主貨艙容積73立方米，地下的行李艙還有38立方米散貨空間。
Tu-154M 在Tu-154B生産開始，圖波列夫設計局認識到依靠更換動機，而不對其結構進行修改，飛機的性能已不能繼續得到改進，於是在1980年提出新改進型Tu-154M。對尾翼重新設計，機翼的縫翼減小，擾流片加大，尾部中央動機進氣口擴大，輔助動力統移到機身尾錐內，增加航程。
圖-154：綽號“輕率”（Careless）
圖-154是前聯圖波列夫設計局研用以代替圖-104、伊爾-18的三中程客機。是前聯第一種按西方標設計的客機。1966年春開始設計，1968年10月14日首次試飛。共有6架原型機和預生産型機用於試飛，從第7架開始交付給前聯民航局使用。1971年初前聯民航對圖-154進行初步驗證飛行和機務人員訓練飛行，同年5月開始郵件和貨物運輸，7月開始投入客運飛行，1972年7月即開始國外出口該機型日，目前已生産各型圖-154約1000架，現在該機型生産處於停頓狀態。該機型大部分由前聯民航使用。國外用戶有保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、波蘭、敘利亞和中國等。
圖-154飛機由於設計能在土跑道起降，這使得它與同級西方民航機相比，重量載客量低，但動機推力卻大不少。
圖154：基本生産型，可載客量167人。安裝三庫茲涅佐夫NK-8-2渦輪風扇動機，1971年7月開始交付使用。
圖154A：
展型，安裝推力更大的NK-8-2U渦輪風扇動機，載客量和外形尺寸無變化，機身中段增加一個儲油箱，但不能在飛行中使用，供落地加油時或壓艙使用增加商務載重，改進設備和統，提高飛行性能和可靠性，降低維護要求。1973年下半年開始試飛，1975年正式投入航班飛行。
圖154M基本數：
翼展：37.55米
機長:47.90米
機高：11.40米
貨艙容積：38立方米
全經濟座艙佈局：180人
空機重量：55.3噸
最大載荷:18噸
最大燃油量：39.75噸
最大起飛總重:100噸
最大油量航程:6600公
最大巡航速度:950公/小時最大巡航高度:11900米
動力裝置：三渦扇動機
動機型號：
索洛維耶夫D-30KU
（推力：23380磅）
154M在中國
我國民航從1985年開始陸續引進過30架圖154M飛機,登記註册編號為B-2601至B-2630,曾分由中國民航、中國北方、西南、西北、新疆航空公司、四川、長城航空公司運營，不過，目前均已退出運營。我國內地民航企業目前已沒有圖154在運營中另外，中國聯航空公司還有13架圖154M在使用中。 |