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| 日本汽車工業城。在愛知縣境。人口305萬(1986年)。日本最大的汽車工業中心，世界有名的汽車城。 |
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| 良田。《舊唐書·王縉傳》：“凡京畿之豐田美利，多歸於寺觀，吏不能製。” |
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豐田（toyota）是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的剋雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。toyota在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界一流公司之一。特別在汽車銷量上，位列世界第三名。toyota生産包括一般大衆性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。其先進技術和優良品質倍受世界各地人士推崇。
豐田創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在“豐田自動織布機製造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國dkw牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終於1935年8月造出了一輛gi牌汽車。該車是二衝程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫製。
1934年，豐田喜一郎决定創立汽車生産廠。1937年成立了“豐田汽車工業株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田製造的卡車因質量差銷售一直不景氣。日本發動了侵華戰爭後，陸軍大批採購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。
1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發等16傢公司組成了豐田集團，同時與280多傢中小型企業組成協作網。1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合併，正式更名為豐田汽車公司。
豐田的産品範圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建築機械及建築業等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生産汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4％。目前，豐田是世界第三大汽車公司，在世界汽車生産業中有着舉足輕重的作用。
豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的剋雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個t字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。
該企業品牌在世界品牌實驗室（world brand lab）編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。 |
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·遵守國內外的法律及法規精神，通過公開、公正的企業活動爭做得到國際社會信賴的企業市民
·遵守各國、各地區的文化和風俗習慣，通過紮根於當地社會的企業活動為當地經濟建設和社會發展作出貢獻。
·以提供有利於環保的安全型産品為使命，通過所有的企業活動為創造更美好更舒適的生存環境和更富裕的社會而不懈努力。
·在各個領域不斷開發和研究最尖端的科學技術，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的産品和服務。
·以勞資相互信賴、共同承擔責任為基礎，造就出能夠最大限度發揮個人創造力和團隊力量的企業文化。
·通過全球化的創造性經營努力實現與社會的協調發展。
·以開放性的業務往來關係為基礎，致力於相互切磋與創新，實現共生共存、長期穩定發展的良好關係。
1992年1月，豐田基於“正因企業處在外部環境發生很大變化的非常時期，更應意識到堅守理念認準前進目標的重要性”這一認識，製定了“豐田基本理念”。(1997年4月修訂) |
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（2006年3月）
母公司單獨結算 母子公司聯合結算*
員工總數65,798人 員工總數 285,977人
營業收入101,918億日元 營業收入 210,369億日元
經常利潤11,047億日元 經常利潤 20,873億日元
純 利 潤7,659億日元 純利潤 13,721億日元
聯合結算子公司共523傢（日本國內292傢、國外231傢）
控股相關公司共56傢（日本國內37傢、國外19傢）
2007年11月12日，豐田汽車公司(以下簡稱豐田)發佈了2007年4月至2007年9月豐田集團中期聯合財務報表(日本的會計年度為前一年4月到次年3月底，中期財務報表時間為每個財政年度的4月到9月)，其範圍包括大發汽車公司和日野汽車公司等子公司在內的豐田集團全世界控股子公司以及持股公司。
豐田集團2007財年上半年員工人數達到30.9萬人，比去年同期增加1.3萬人。隨着規模的擴大，2007財年上半年銷售額為130,122億日元(約合人民幣8,554億元)，比去年同期增長15,404億日元(約合人民幣1,013億元)，增長率為13.4%。營業利潤為12,721億日元(約合人民幣836億元)，比去年同期增長1787億日元(約合人民幣117億元)，增長率為16.3%，營業利潤率為9.8%。純利潤為9,424億日元(約合人民幣620億元)，比去年同期增加了1652億日元(約合人民幣109億元)，增長率為21.3%，純利潤率為7.2%。2007財年上半年銷售額、營業利潤、純利潤均為歷史最高水平。此外，汽車銷量方面，在産銷雙方的共同努力之下，2007財年上半年汽車銷售量為430.1萬輛，比去年同期增加了15.6萬輛，增長率為3.8%。
通過損益分析瞭解到，雖然各種支出經費不斷增加，但是銷售營業方面的努力、降低成本的成效、匯率浮動的正面推動，使營業利潤産生了1,787億日元(約合人民幣117億元)的增長。(以上匯率按發稿當日為準)
以豐田汽車和通用汽車各自公佈的數據計算，豐田汽車前三季度産量超過通用汽車。
豐田汽車2007年10月29日發佈的統計結果顯示，其前三季度全球汽車産量(包括大發工業、日野汽車)達到699.791萬輛。通用汽車則預計其前三季度産量為690.6萬輛。通用汽車在亞洲及中南美市場表現強於豐田汽車，銷量比豐田汽車約多1萬輛。但其北美市場的不佳表現，拖纍通用汽車整體表現。 |
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toyota標志的含義(1989年10月設定)
此標志發表於1989年10月，toyota創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的麯綫，表示汽車製造者與顧客心心相印。並且，橫竪兩橢圓組合在一起，表示豐田(toyota)的第一個字母t。背後的空間表示toyota的先進技術在世界範圍內拓展延伸，面嚮未來，面嚮宇宙不斷飛翔。 |
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豐田喜一郎(kiichirotoyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創始人，他締造了豐田汽車工業股份有限公司，實現了他父親的遺願：生産“日本製造”的汽車。
生産汽車之前
豐田喜一郎出生於1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發明狂”。
其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發明了“豐田式汽動織機”。他發明的這臺織機不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機器，極大地提高了生産力。連當時世界排名第一的紡織機械廠傢？英國普拉德公司也嚮豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。
進軍汽車領域
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一傢擁有近萬名員工的欣欣嚮榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。
當豐田喜一郎開始研製汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業了。在大量生産技術和市場運作方面，兩傢公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生産廠傢望塵莫及，並且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。
然而，豐田喜一郎並沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生産為基礎的國産汽車工業的創立。在豐田自動織機製作所內，一個全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機製作所獨立出來，作為一傢擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。
在新落成的工廠，aa型轎車開始投産了，最初每個月的産量僅有150輛。一年以後，對日本汽車工業抱着堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地决定投入4500萬日元巨資構築月産量2000輛的生産體製，而這項巨額投資幾乎相當於公司資本金的四倍！
日本是個自然資源貧乏的國傢，因此豐田喜一郎認為，開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業來說乃是至關重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始着手電動汽車的研製。1940年，豐田生産了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生産安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的産品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。
受到戰爭摧殘
1941年12月，太平洋戰爭爆發，到1945年8月二戰結束時，日本的工業生産設施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰爭中受到了慘重的破壞。戰後頭幾年，日本經濟處於一片混亂之中，對於原本就相當落後的日本汽車工業，公司員工無不對其發展前景深感擔憂。為了將汽車工業作為和平時期發展經濟的支柱産業完成它的重建，豐田於1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡車批量生産體製的基礎上組建新的小型轎車工廠。做出這項决定主要是考慮到美國的汽車廠傢不生産小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠傢的直接競爭。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終於試製成功。根據流體力學原理，這輛樣車采用了流綫型車身和脊梁式車架結構，配以四輪獨立懸架構成了一種全新的車體機製，最高時速達到87公裏。
從樣車誕生後又經過兩年時間，到了1949年豐田的事業終於駛上了穩定發展的軌道。
進入發展壯大期
1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車産量首次突破了百萬大關。
1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經歷了戰爭、戰後空白年代的日本汽車産業，可以說是當時日本所有的工業産業中最不具備國際競爭力的領域。但是豐田卻預見到了大規模的國際貿易和資本的自由化不久必將席捲日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發性能更高的新車，同時為增強生産能力、提高質量水平而傾註了極大的努力。所有這些努力終於結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大奬。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠傢開始了真正的較量！
1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車作為傢用轎車深受廣大消費者青睞，從而掀起了一場大衆汽車熱。後來於 1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量直綫上升。到今天花冠已經生産了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了。現在，它在中國也有了生産。
以經濟大發展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年國內總生産量達到300萬輛，超出了當時的西德而一躍成為世界第二位汽車生産大國。在這種情況下，豐田根據需求將會進一步擴大的預測，持續加大了對新工廠新設備的投資。
日本汽車産業的急速增長，刺激了美國政府和美國三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。 1971年（昭和46年），日本政府廢除了對於資本投資的政府管理，隨之日本幾傢汽車廠傢開始了與美國的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無論如何要固守自己作為國産汽車廠傢的立場，一方面努力降低生産成本，一方面加快了年産200萬輛生産體製的建設步伐。
1970年底，豐田推出了小型跑車 celica（賽利卡），在04年年底停産之前，它已經生産了差不多400萬輛。
1971年，豐田的年産量達到了200萬輛， 一躍成為世界第三大汽車製造商。
石油危機成了豐田發展的契機
1973年，伴隨着第4次中東戰爭的爆發，世界經濟遇到了第一次石油危機。對於石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來說，整個經濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰後初期那種惡性通貨膨脹再度席捲日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準在資源的有限性上，有力地開展了節省資源、節省能源、降低成本的運動。豐田喜一郎之子豐田英二始終堅信汽車絶不是什麽“奢侈品”，對於社會而言汽車絶對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準備迎接重振雄風之日的到來。
1973年和1979年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結構，人們的選擇熱點開始由大型車轉嚮了節省燃油的小型車，缺少小型車生産技術的美國汽車廠傢逐漸地失去了往日的競爭優勢。為了擺脫睏境，美國的汽車廠傢再三敦促政府和議會盡快對進口日本汽車實施限製。同時他們也一再要求日本汽車廠傢到美國投資建廠，以便和美國汽車廠傢在同一起點上開展競爭。隨着日美貿易摩擦的加劇，美國汽車廠傢的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠傢也十分擔心任憑這種情況發展下去會損害良好的日美關係。1981年對美出口轎車自主限製協議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出於擔心那些對燃耗性能優越的小型車有着特別鐘愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠傢開始把在美國設立生産據點的問題作為了自己新的經營課題。在這種情況下，豐田决定與美國通用汽車公司進行合作生産，這樣不僅可以為當地創造出一些就業機會，同時還可以嚮美國汽車廠傢轉讓小型轎車的生産技術。
1983年，為了與本田的雅閣[報價圖片]係列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車係，從此便一發不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發展到今天，已經是第七代了。而且最新一代的佳美已經確定要在中國生産。
今天，豐田已經發展成為擁有數個車係，數十個車型和車款的龐大傢族。它所含蓋的車型從最低端的民用經濟小汽車，一直到最高級的豪華轎車和suv。不管在世界上哪個地方製造的豐田車，都會盡力做到全球統一的豐田高質量品質，這也是為什麽豐田能在全球獲得成功的一個重要原因。今天，豐田已經在利潤上超過全球第一和第二汽車公司的總和了。明天，還有什麽不可能的嗎？
大事記
1867 豐田佐吉誕生
1924 豐田佐吉發明“不停止自動換梭豐田自動織機（g型）”
1929 將自動織機的專利轉讓給英國公司
1930 豐田喜一郎開始研究開發小型汽油發動機
1933 在豐田自動織機製作所內設立汽車部
1936 豐田aa型轎車問世
1937 豐田汽車工業公司誕生（資本金1,200萬日元）
1938 舉母工廠（現在的總公司工廠）建成投産
1950 經營危機（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司
1951 開始推行“動腦筋，提方案”制度
1957 首次嚮美國出口豐田轎車設立美國豐田汽車銷售公司
1959 元町工廠建成投産
1962 簽訂《勞資宣言》
1965 榮獲deming奬
1966 corolla花冠車問世 開始與日野汽車工業公司進行業務合作
1967 開始與大發工業公司進行業務合作
1972 日本國內纍计汽車産量達到1,000萬輛
豐田邀請中國汽車工業代表團訪日
1974 成立豐田財團
1975 參與住宅建設事業
1982 豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合併為豐田汽車公司
1984 與美國通用的合資公司nummi在美國建成投産
1988 位於美國肯塔基州的獨資生産廠傢tmmk建成投産
1990 corolla花冠車纍计産量達到1,500萬輛
1992 位於英國的獨資生産廠傢tmuk建成投産
1997 prius普銳斯（混合動力汽車）投産上市
1998 位於美國印第安納州的獨資生産廠傢tmmi和西維吉尼亞州的獨資生産廠傢tmmwv建成投産
1999 在紐約和倫敦證券市場分別上市
日本國內纍计汽車産量達到1億輛
位於印度的生産廠傢tkm建成投産
2000 中國 四川豐田汽車有限公司建成投産
2001 位於法國的獨資生産廠傢tmmf建成投産
2002 f1參戰
與中國第一汽車集團公司就全面合作達成協議
中國 天津豐田汽車有限公司(現天津一汽豐田汽車有限公司)建成投産
2004 中國 廣州豐田汽車有限公司成立
2005年 lexus雷剋薩斯品牌在中國第一傢經銷店開業
全新crown皇冠轎車實現中國製造
廣州豐田發動機有限公司az發動機整機下綫出口
第一款在中國生産和銷售的混合動力車prius普銳斯下綫
2006年 廣州豐田汽車有限公司國産camry凱美瑞轎車下綫
lexus雷剋薩斯品牌三款重量級車型es350、is300、ls460登陸中國
2006年 天津豐田的卡羅拉下綫 |
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fj cruiser
fj cruiser的外型，承襲於名為fj40的suv，相信是豐田的車迷都會非常瞭解這款車型，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的“老牌”suv，是一款內裝配備極為精簡（真的是除了儀表板之外什麽也沒有了！）、具有可拆式硬頂的車型，當它卸下硬頂，就成為一款pick-up，車身外觀方正剛硬、幾乎沒有任何麯綫，與jeep的wrangler、奔馳的g-class有着近似的風格。
rav4
城市四驅車rav4以時尚的外型和出衆的性能，靈敏地穿梭於現代都市中。無論任何地點，都完美映襯駕駛者獨特的品味與個性。
全新rav4搭載了技術領先的主動扭矩控製4輪驅動係統，使車輛更具動能和可靠性；加之可隨心組合的舒適座椅，營造出靈活多變的車後儲物空間，完美契合您精彩多樣的生活方式。
安坐駕駛座上，即可領略前方道路上激動人心的景觀。坐享rav4的豪華品質，疾馳在嶄新體驗的suv之路上。
crown 皇冠
crown 皇冠執着追求造車的初始理想——馳騁的快樂與操控的快感，實現了高水準的行駛性能。加長軸距和加寬輪距的舒展外形，將躍動感與高貴氣質表現得淋漓盡致。在這儒雅的外型之下，藴涵着將行駛性能達至卓越的决定性因素。作為一輛名副其實的高級車，crown 皇冠采用fr平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收並蓄，真正實現了卓越的操縱性能。此外，crown 皇冠還通過發動機和懸架係統極大限度的輕量化，及其科學佈局，達成前後車身重量53∶47的理想分配，保持整體車身重量的平衡，使您在任何操作情況下皆可享受到平穩、愜意的駕駛快樂。在車體組裝方面，采用激光焊接技術，既達到了優質精確的科學配置、精簡了車身構造，又實現了車身輕量化，並提高了扭麯剛性。順暢如流的行駛感受，從車身孕育而生。
reiz銳志
沒有挑戰，就沒有樂趣
直面挑戰，唯有保持輕鬆的心境、唯有讓身心更自由，才能更完美地贏得精彩。
是時候讓身心徹底放鬆了！現在，就開始一段短暫的旅程，放下壓力，盡情地體驗reiz銳志帶來的無限樂趣。
心境自由，激情澎湃
海風輕拂，海浪歡鳴，心境無限自由。換檔，加速，發動機在低吼，激情在彭湃。難得讓倒退的風景如此模糊，難得如此縱情的享受駕馭的樂趣！
此刻，reiz銳志嚮前，思緒也在嚮前，應對之道已近在眼前。
prius普銳斯
toyota油電混合動力車——prius普銳斯
在能源危機和環境問題凸顯之前，toyota前瞻性地將研發混合動力納入長遠規劃；在傾註了toyota 40多年的心血後，prius普銳斯率先以未來的精湛工藝將前衛的設計概念執行到完美，更領先時代地搭載了一係列高智能科技。prius普銳斯以世界首款量産混合動力車的身份，攜全球銷量50萬輛的傲人佳績，令整個車壇和時尚界同時矚目，更當之無愧地作為科技先驅，在今天啓動未來。
專註環保——prius普銳斯在行動
prius普銳斯正以實際行動為減輕環境負荷做着自己的貢獻。toyota油電混合動力係統使發動機和電動機的協同驅動得到劃時代的提升。在擁有強勁、順暢、靜謐的駕馭感受的同時的同時，實現了世界級的低油耗和尾氣排放。
prius普銳斯在僅利用電動機驅動時對環境沒有任何污染；而且在減速、製動和下坡時還能回收能量以供再利用；特別是當遇到紅燈停駛時，發動機會自動停止工作，這將沒有任何燃油的消耗！*因此，油耗和尾氣排放都得到了有效改善。
此外，優異的空氣動力性、世界首創的電動變頻空調以及車身各部位的輕量化設計等，同樣幫助實現了更低的油耗。
*處在預熱狀態中的發動機有可能不停止運轉。
corolla卡羅拉
全新第十代corolla卡羅拉
再放奇葩，續寫全球暢銷華章
秉承四十年暢銷理念，而今盛開鮮花。
5米，興奮的距離
看之心動：5米之外，就被動感現代的外形所吸引
觸之感動：5米之間，感受高品質的質感空間
乘之觸動：5米之內，盡享寬敞舒適的車內環境
駕之撼動：5米之後，就被澎湃順暢的動力所徵服
優化的整車格局
采用引領潮流的寬體低俯整車格局，使corolla卡羅拉超越緊湊型轎車的級別，實現了舒適、寬敞的乘坐空間。
寬體低俯的運動外形
● 加大輪距，車寬超越同級別車型。
● 采用寬幅輪胎。
舒適的駕駛姿勢
● 優化了方向盤的設置角度，實現了舒適的操控感。
● 采用了新型的座椅結構設計，帶來優越的包裹性和舒適性。
● 選擇了最佳厚度的a柱，從而確保了斜前方的視野。
車內空間更加舒適
● 後排座椅地板平整化，確保了後排乘員的舒適空間。
● 通過優化乘員頭部至車頂的空間感，確保了乘坐的舒適性。
環保性和安全性
● 空氣動力學性能優異的外形設計，實現了低油耗。
● 采用新的高剛性、碰撞安全性能優異的車體結構。
● 配置了前排雙srs空氣囊、側部srs空氣囊、窗簾式srs空氣囊。
corolla花冠
展開汽車史，corolla花冠已是深刻人心的一頁！問世至今，全球纍计銷售超過3200萬輛(至2006年底)，達成單一品牌纍计銷量總冠軍，05年更成就全球銷量139萬輛，再獲全年銷售額總冠軍。自2004年上市起，超過20萬的中國車主亦共同鑒證此一事實。corolla花冠的研製開發史，是不斷努力超越顧客期待的精彩紀錄，始終根據每個時代、每個地區客戶群體的不同需求，提供更高品質的汽車。今天，高性價比的車型成為越來越多車主的首選，新時代的價值觀日益嚮理性的消費需求演變。一直以行駛在汽車化社會為前端的toyota，悉心為明智生活、懂得選擇的你度身定製——corolla ex花冠，在傳承corolla卓越品質的基礎上，內裝配備更具家庭轎車經濟性、實用性的一面。corolla ex花冠，正嚮着中國凝聚傢的喜悅與新優質生活，啓程。
vios威馳
眼睛看到的衹有遠方，神經末梢變得靈動，心跳是壯闊的深海波瀾，意念蔓延到遙遠的港灣，腳下的路，學會了掌控速度的節奏。vios威馳全面搭載wt-i發動機，更具強勁起步和動力性能，讓世界的感動完全不一樣了。
全新發動機的過人之處，首先體現在采用了根據發動機轉速、油門開啓幅度等行駛狀況，以計算機控製進氣氣門開閉時機的vvt-i(variable valve timing-intelligent，智能正時可變氣門控製係統)裝置。這一裝置提高了進氣效率，在低中轉速領域內都能提供豐沛的扭矩輸出，而且，瞬間加速性能讓您感到更加平滑順暢和有力。這樣，在復雜多樣的交通狀況下，可以遊刃有餘、應對自如。而且，順應當前世界環境保護潮流，vvt-i連續控製氣門開閉時機，提高了燃油效率，在實現了低油耗的同時，更大幅降低了一氧化碳（co）、氮氧化合物（nox）等有害氣體的排放。
land cruiser陸地巡洋艦
科技三大利器，鑄就十分優異的越野能力
科技創新，是land cruiser陸地巡洋艦持之以恆的追求目標。其擁有的三大利器，獨創的a-trc主動牽引力控製係統、獨有的sky-hook tems電子控製懸架係統和ahc有效高度控製懸挂係統，確保車輛在各種惡劣復雜的路況下，保持優異的通過性、穩定性和靈敏性，使land cruiser陸地巡洋艦的美譽實至名歸(vx-r係列標配)。
駕駛land cruiser陸地巡洋艦,勝券早已在握,前行道路上所有的泥濘、坎坷、艱難、甚至別人眼中的不可能，都如飛灰般盡付笑談中
prado普拉多
駕駛新潮流,至優性能無與倫比
高昂的身姿、流暢的機動性能，灑脫中暢馳於街道；除您而外，萬物皆化為掠影。馳騁在自我境界之中，自由豪放地體驗無與倫比的頂級駕乘感受。方向於指掌中瀟灑掌控，盡展都市suv的不羈動力，駕駛出時代精英的潮流之路。
coaster柯斯達
歷史見證，閱過風光無限。
靜謐的空間，開闊的視野，舒適的座椅，自如的操控，從您輕輕踏入coaster柯斯達那一刻起，一段賞心悅目的旅行也隨之啓程了。歷經多代的研發與淬煉，誕生於上世紀60年代的coaster柯斯達，以其完備的商務車功能與領先的技術性能，已然成為多用途豪華車的代名詞。
秉承toyota一貫執著品質的精神，國産coaster柯斯達充分契合中國環境與道路的特點，通過不斷的革新與改良，以滿足消費者的最新需求為己任。引領高級公商務用車的新風潮，coaster柯斯達，在追求品質的道路上昂揚前行，續寫傳奇!
● 1969年2月第一代coaster柯斯達誕生
● 1982年5月第二代coaster柯斯達誕生
● 1993年1月第三代coaster柯斯達誕生
● 2000年12月 國産化coaster柯斯達誕生
● 2001年4月coaster柯斯達正式開始銷售
● 2001年10月 coaster柯斯達vip車型推出
● 2002年3月coaster柯斯達超vip車型推出
● 2007年1月coaster柯斯達改型款推出
highlander漢蘭達
用更大，更寬，更安靜來形容豐田全新highlander suv再合適不過了，在今年的上海車展上，相信已經有不少人領略到了他的風采。儘管在豐田suv傢族中，漢蘭達衹歸屬於中尺寸的車型，但空間上並不輸給全尺寸的豪華車型。在中高端suv車型裏，擁有較強的競爭力。
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豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動織機製作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機製作所中獨立出來，成立豐田汽車工業公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的剋雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強公司之一。TOYOTA生産包括一般大衆性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。
豐田創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國中學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在“豐田自動織布機製造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終於1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二衝程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫製。
1934年，豐田喜一郎决定創立汽車生産廠。1937年成立了“豐田汽車工業株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田製造的卡車因質量差銷售一直不景氣。日本發動了侵華戰爭後，陸軍大批採購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。
1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時激動而腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發等16傢公司組成了豐田集團，同時與280多傢中小型企業組成協作網。1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合併，正式更名為豐田汽車公司。
豐田的産品範圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建築機械及建築業等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生産汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4％。2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。
日本豐田公司已經成為世界最大汽車製造商，在世界汽車生産業中有着舉足輕重的作用。
豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。
2008年度《世界收入500強》排行榜中名列第5。 |
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（2006年3月）
母公司單獨結算 母子公司聯合結算*
員工總數 63,379人 員工總數 285,977人
營業收入 101,918億日元 營業收入 210,369億日元
經常利潤 11,047億日元 經常利潤 20,873億日元
純 利 潤 7,659億日元 純利潤 13,721億日元
聯合結算子公司共523傢（日本國內292傢、國外231傢）
控股相關公司共56傢（日本國內37傢、國外19傢）
2007年11月12日，豐田汽車公司(以下簡稱豐田)發佈了2007年4月至2007年9月豐田集團中期聯合財務報表(日本的會計年度為前一年4月到次年3月底，中期財務報表時間為每個財政年度的4月到9月)，其範圍包括大發汽車公司和日野汽車公司等子公司在內的豐田集團全世界控股子公司以及持股公司。
豐田集團2007財年上半年員工人數達到30.9萬人，比去年同期增加1.3萬人。隨着規模的擴大，2007財年上半年銷售額為130,122億日元(約合人民幣8,554億元)，比去年同期增長15,404億日元(約合人民幣1,013億元)，增長率為13.4%。營業利潤為12,721億日元(約合人民幣836億元)，比去年同期增長1787億日元(約合人民幣117億元)，增長率為16.3%，營業利潤率為9.8%。純利潤為9,424億日元(約合人民幣620億元)，比去年同期增加了1652億日元(約合人民幣109億元)，增長率為21.3%，純利潤率為7.2%。2007財年上半年銷售額、營業利潤、純利潤均為歷史最高水平。此外，汽車銷量方面，在産銷雙方的共同努力之下，2007財年上半年汽車銷售量為430.1萬輛，比去年同期增加了15.6萬輛，增長率為3.8%。
通過損益分析瞭解到，雖然各種支出經費不斷增加，但是銷售營業方面的努力、降低成本的成效、匯率浮動的正面推動，使營業利潤産生了1,787億日元(約合人民幣117億元)的增長。(以上匯率按發稿當日為準)
以豐田汽車和通用汽車各自公佈的數據計算，豐田汽車前三季度産量超過通用汽車。
豐田汽車2007年10月29日發佈的統計結果顯示，其前三季度全球汽車産量(包括大發工業、日野汽車)達到699.791萬輛。通用汽車則預計其前三季度産量為690.6萬輛。通用汽車在亞洲及中南美市場表現強於豐田汽車，銷量比豐田汽車約多1萬輛。但其北美市場的不佳表現，拖纍通用汽車整體表現。從1927年以來，美國通用汽車一直是全世界最大的汽車公司，然而，從2005年開始，通用汽車幾乎是一直在虧損。到2008年第二季度，通用汽車宣佈，由於油價原因，皮卡和SUV銷售不佳，導致通用汽車季度虧損155億美元，創下企業季度虧損的世界紀錄。2008年日本豐田汽車超越通用成為世界第一大汽車製造商。 |
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FJ Cruiser
FJ Cruiser的外型，承襲於名為FJ40的SUV，相信是豐田的車迷都會非常瞭解這款車型，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的“老牌”SUV，是一款內裝配備極為精簡（真的是除了儀表板之外什麽也沒有了！）、具有可拆式硬頂的車型，當它卸下硬頂，就成為一款Pick-Up，車身外觀方正剛硬、幾乎沒有任何麯綫，與JEEP的Wrangler、奔馳的G-Class有着近似的風格。
RAV4
城市四驅車RAV4以時尚的外型和出衆的性能，靈敏地穿梭於現代都市中。無論任何地點，都完美映襯駕駛者獨特的品味與個性。
全新RAV4搭載了技術領先的主動扭矩控製4輪驅動係統，使車輛更具動能和可靠性；加之可隨心組合的舒適座椅，營造出靈活多變的車後儲物空間，完美契合您精彩多樣的生活方式。
安坐駕駛座上，即可領略前方道路上激動人心的景觀。坐享RAV4的豪華品質，疾馳在嶄新體驗的SUV之路上。
CROWN 皇冠
CROWN 皇冠執着追求造車的初始理想——馳騁的快樂與操控的快感，實現了高水準的行駛性能。加長軸距和加寬輪距的舒展外形，將躍動感與高貴氣質表現得淋漓盡致。在這儒雅的外型之下，藴涵着將行駛性能達至卓越的决定性因素。作為一輛名副其實的高級車，CROWN 皇冠采用FR平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收並蓄，真正實現了卓越的操縱性能。此外，CROWN 皇冠還通過發動機和懸架係統極大限度的輕量化，及其科學佈局，達成前後車身重量53∶47的理想分配，保持整體車身重量的平衡，使您在任何操作情況下皆可享受到平穩、愜意的駕駛快樂。在車體組裝方面，采用激光焊接技術，既達到了優質精確的科學配置、精簡了車身構造，又實現了車身輕量化，並提高了扭麯剛性。順暢如流的行駛感受，從車身孕育而生。
REIZ銳志
沒有挑戰，就沒有樂趣
直面挑戰，唯有保持輕鬆的心境、唯有讓身心更自由，才能更完美地贏得精彩。
是時候讓身心徹底放鬆了！現在，就開始一段短暫的旅程，放下壓力，盡情地體驗REIZ銳志帶來的無限樂趣。
心境自由，激情澎湃
海風輕拂，海浪歡鳴，心境無限自由。換檔，加速，發動機在低吼，激情在彭湃。難得讓倒退的風景如此模糊，難得如此縱情的享受駕馭的樂趣！
此刻，REIZ銳志嚮前，思緒也在嚮前，應對之道已近在眼前。
PRIUS普銳斯
TOYOTA油電混合動力車——PRIUS普銳斯
在能源危機和環境問題凸顯之前，TOYOTA前瞻性地將研發混合動力納入長遠規劃；在傾註了TOYOTA 40多年的心血後，PRIUS普銳斯率先以未來的精湛工藝將前衛的設計概念執行到完美，更領先時代地搭載了一係列高智能科技。PRIUS普銳斯以世界首款量産混合動力車的身份，攜全球銷量50萬輛的傲人佳績，令整個車壇和時尚界同時矚目，更當之無愧地作為科技先驅，在今天啓動未來。
專註環保——PRIUS普銳斯在行動
PRIUS普銳斯正以實際行動為減輕環境負荷做着自己的貢獻。TOYOTA油電混合動力係統使發動機和電動機的協同驅動得到劃時代的提升。在擁有強勁、順暢、靜謐的駕馭感受的同時，實現了世界級的低油耗和尾氣排放。
PRIUS普銳斯在僅利用電動機驅動時對環境沒有任何污染；而且在減速、製動和下坡時還能回收能量以供再利用；特別是當遇到紅燈停駛時，發動機會自動停止工作，這將沒有任何燃油的消耗！*因此，油耗和尾氣排放都得到了有效改善。
此外，優異的空氣動力性、世界首創的電動變頻空調以及車身各部位的輕量化設計等，同樣幫助實現了更低的油耗。
*處在預熱狀態中的發動機有可能不停止運轉。
COROLLA卡羅拉
全新第十代COROLLA卡羅拉
再放奇葩，續寫全球暢銷華章
秉承四十年暢銷理念，而今盛開鮮花。
5米，興奮的距離
看之心動：5米之外，就被動感現代的外形所吸引
觸之感動：5米之間，感受高品質的質感空間
乘之觸動：5米之內，盡享寬敞舒適的車內環境
駕之撼動：5米之後，就被澎湃順暢的動力所徵服
優化的整車格局
采用引領潮流的寬體低俯整車格局，使COROLLA卡羅拉超越緊湊型轎車的級別，實現了舒適、寬敞的乘坐空間。
寬體低俯的運動外形
● 加大輪距，車寬超越同級別車型。
● 采用寬幅輪胎。
舒適的駕駛姿勢
● 優化了方向盤的設置角度，實現了舒適的操控感。
● 采用了新型的座椅結構設計，帶來優越的包裹性和舒適性。
● 選擇了最佳厚度的A柱，從而確保了斜前方的視野。
車內空間更加舒適
● 後排座椅地板平整化，確保了後排乘員的舒適空間。
● 通過優化乘員頭部至車頂的空間感，確保了乘坐的舒適性。
環保性和安全性
● 空氣動力學性能優異的外形設計，實現了低油耗。
● 采用新的高剛性、碰撞安全性能優異的車體結構。
● 配置了前排雙SRS空氣囊、側部SRS空氣囊、窗簾式SRS空氣囊。
COROLLA花冠
展開汽車史，COROLLA花冠已是深刻人心的一頁！問世至今，全球纍计銷售超過3200萬輛(至2006年底)，達成單一品牌纍计銷量總冠軍，05年更成就全球銷量139萬輛，再獲全年銷售額總冠軍。自2004年上市起，超過20萬的中國車主亦共同鑒證此一事實。COROLLA花冠的研製開發史，是不斷努力超越顧客期待的精彩紀錄，始終根據每個時代、每個地區客戶群體的不同需求，提供更高品質的汽車。今天，高性價比的車型成為越來越多車主的首選，新時代的價值觀日益嚮理性的消費需求演變。一直以行駛在汽車化社會為前端的TOYOTA，悉心為明智生活、懂得選擇的你度身定製——COROLLA EX花冠，在傳承COROLLA卓越品質的基礎上，內裝配備更具家庭轎車經濟性、實用性的一面。COROLLA EX花冠，正嚮着中國凝聚傢的喜悅與新優質生活，啓程。
VIOS威馳
眼睛看到的衹有遠方，神經末梢變得靈動，心跳是壯闊的深海波瀾，意念蔓延到遙遠的港灣，腳下的路，學會了掌控速度的節奏。VIOS威馳全面搭載WT-i發動機，更具強勁起步和動力性能，讓世界的感動完全不一樣了。
全新發動機的過人之處，首先體現在采用了根據發動機轉速、油門開啓幅度等行駛狀況，以計算機控製進氣氣門開閉時機的VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent，智能正時可變氣門控製係統)裝置。這一裝置提高了進氣效率，在低中轉速領域內都能提供豐沛的扭矩輸出，而且，瞬間加速性能讓您感到更加平滑順暢和有力。這樣，在復雜多樣的交通狀況下，可以遊刃有餘、應對自如。而且，順應當前世界環境保護潮流，VVT-i連續控製氣門開閉時機，提高了燃油效率，在實現了低油耗的同時，更大幅降低了一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）等有害氣體的排放。
CAMRY凱美瑞
無論從哪個角度看，凱美瑞都是一款完美的産品。本着“創造中高級轎車全球新標準”理念開發的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什麽是中高級轎車的全球新標準？尊貴的外形、舒適的內部空間、完美的駕乘體驗，同級別車中最高的安全和環保標準，以及無所不在的高科技配置，凱美瑞從這些方面對這個問題給出了完美的答案。
LAND CRUISER陸地巡洋艦
科技三大利器，鑄就十分優異的越野能力
科技創新，是LAND CRUISER陸地巡洋艦持之以恆的追求目標。其擁有的三大利器，獨創的A-TRC主動牽引力控製係統、獨有的Sky-Hook TEMS電子控製懸架係統和AHC有效高度控製懸挂係統，確保車輛在各種惡劣復雜的路況下，保持優異的通過性、穩定性和靈敏性，使LAND CRUISER陸地巡洋艦的美譽實至名歸(VX-R係列標配)。
駕駛LAND CRUISER陸地巡洋艦,勝券早已在握,前行道路上所有的泥濘、坎坷、艱難、甚至別人眼中的不可能，都如飛灰般盡付笑談中
PRADO普拉多
駕駛新潮流,至優性能無與倫比
高昂的身姿、流暢的機動性能，灑脫中暢馳於街道；除您而外，萬物皆化為掠影。馳騁在自我境界之中，自由豪放地體驗無與倫比的頂級駕乘感受。方向於指掌中瀟灑掌控，盡展都市SUV的不羈動力，駕駛出時代精英的潮流之路。
COASTER柯斯達
歷史見證，閱過風光無限。
靜謐的空間，開闊的視野，舒適的座椅，自如的操控，從您輕輕踏入COASTER柯斯達那一刻起，一段賞心悅目的旅行也隨之啓程了。歷經多代的研發與淬煉，誕生於上世紀60年代的COASTER柯斯達，以其完備的商務車功能與領先的技術性能，已然成為多用途豪華車的代名詞。
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用更大，更寬，更安靜來形容豐田全新highlander SUV再合適不過了，在今年的上海車展上，相信已經有不少人領略到了他的風采。儘管在豐田SUV傢族中，漢蘭達衹歸屬於中尺寸的車型，但空間上並不輸給全尺寸的豪華車型。在中高端SUV車型裏，擁有較強的競爭力。
PREVIA普瑞維亞
以優雅豐富生活
PREVIA普瑞維亞流暢的外形體現出先進的設計；
舒適寬敞的座艙帶給您一份從容而平和的感受；
優越的駕駛性能，讓駕馭更為輕鬆流暢；
而豐富的配備為您的生活帶來真正的滿足！
Yaris雅力士
Yaris雅力士具有“9+3”的綜合優勢。所謂“9”是指Yaris雅力士在安全、動力、操控、空間、外形、配置、佈局、品質、服務等9大方面超越對手，將全面改變部分消費者對該類型轎車“不安全、質量差”的誤解，為中國小型車市場樹立起全新的標桿。而“3”則是指Yaris雅力士的三層次品牌定位：Yaris雅力士首先是“世界的”，因為它是站在全球高度，為迎合世界駕駛理念及時尚品味的主流趨勢，由TOYOTA歐洲設計中心(ED Square)設計開發的戰略車型，多次當選歐洲、日本年度車型，全球纍计銷量突破300萬輛，證明了其“世界車”的地位；其次，Yaris雅力士是“豐田的”，它葆有着豐田産品一貫的優異品質和科技精華，先進的車身結構設計、豐富的乘員保護裝備保證了其歐洲NCAP五星級的被動安全水準，在最為嚴格的歐洲NCAP（新車性能評估）碰撞測試中，獲得了第一名的好成績，其安全性堪比中高級車；第三，Yaris雅力士更是“中國的”，將堅守廣州豐田“顧客第一”的企業價值觀，它為改變國內兩廂車 “安全性差”“品質低下”面貌而生，為滿足中國兩廂車消費者的真實需求而來。
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GL標準 2WD、5MT ￥9.88萬
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豐田
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日本汽車工業城,屬愛知縣。位於本州島中南部、矢作川中遊的舉母盆地中。面積289.7平方公裏,人口30.6萬（1986）。1604年築城。舟楫中心，商品中轉地。20世紀，成為附近丘陵地區的蠶繭集散地和製絲業中心。1938年在距市區3公裏的輪地原始建豐田汽車廠,人口不足 2萬。1951年設舉母市。1959年改今名。第二次世界大戰前，以生産軍用卡車為主，月産1400～1500輛。戰後以生産轎車為主。1965年豐田汽車公司汽車産量47萬輛，1980年近330萬輛，15年間增加了6倍。1983年占全國汽車總産量的29.4％，占世界汽車總産量的8.1％,其中約半數輸往國外。1958年建元町廠之後，相繼又建立一批大型廠。主要的 5個大廠（本社、元町、上鄉、堤和高岡）都設在市內。汽車工業的就業人員和産值分別占全市的70％和90％。1981年豐田工業産值超過名古屋居全國第五位。汽車工業高度專業化的城市，為日本最大的汽車工業中心,被稱為“日本的底特律(見彩圖日本豐田汽車廠總裝生産綫)。附近地勢較平坦,又位於名古屋工業帶外緣，加之交通方便（名鐵三河綫、岡多綫、國道153、155綫和東名高速公路均通此）等地理條件均有利於汽車工業的發展。汽車廠分佈在市區西部丘陵地上，在本社廠與元町廠之間，集聚了上百個中小規模的承包廠、零部件廠、協作廠；生産聯繫密切，佈局緊湊，經濟效益高。圍繞汽車工業的發展，還建有橡膠輪胎廠和鐵工廠等。東部丘陵地上為住宅區。
（孟春舫）
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豐田村
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