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| 在黑竜江省東南部、濱綏鐵路終點。1975年設市。以綏芬河得名。人口367萬(1995年)。是中俄邊境的重要城市。有鐵路與俄羅斯烏蘇裏斯剋(雙城子)相通。 |
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綏芬河市投訴電話 牡丹江市旅遊投訴電話：0453-6821997
黑竜江省旅遊投訴電話：0451-87010055
國傢旅遊投訴電話：010-65275315
綏芬河是我國與俄羅斯的陸路口岸，邊關重鎮，沿鐵路和公路都可直接過境。綏芬河係滿語“錐子”之意，因小綏芬河自城邊山腳下流過而得名。 城市建設始於19世紀60年代，距今已有一百三四十年的歷史。當時《北京條約》的簽訂使得綏芬河成了一個邊境城市。如今，依山而建的幢幢新樓與古老典雅的歐式建築、整齊的俄羅斯房捨組成了山城的整體面貌，顯得清新而又寧靜。 綏芬河位於濱綏鐵路的最東端，是通往俄羅斯遠東地區的最重要的國際口岸城市。對外交通以鐵路為主，有直達瀋陽、哈爾濱的旅客列車，哈爾濱到符拉迪沃斯托剋的國際旅客列車，經由綏芬河出境。 |
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| 綏芬河市位於北緯44°23′，東經131°9′，南、北、西三面與東寧縣毗鄰，東與俄羅斯濱海邊疆區接壤。邊境綫長27.5千米，轄區面積460平方千米/427平方千米（簡册）。總人口6萬人（2004年）。市人民政府駐綏芬河鎮長江路1號。郵編：157300。代碼：231081。區號：0453。拼音：Suifenhe Shi。 |
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| suí fēn hé shì |
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綏芬河市位於北緯44°23′，東經131°9′，南、北、西三面與東寧縣毗鄰，東與俄羅斯濱海邊疆區接壤，為濱綏鐵路終點。邊境綫長27.5千米，轄區面積460平方千米/427平方千米（簡册）。總人口6萬人（2004年）。
綏芬河市是中華人民共和國黑竜江省的一個縣級市。綏芬河市因境內流過的小綏芬河而得名。市人民政府駐綏芬河鎮長江路1號。
郵編：157300
代碼：231081
區號：0453
拼音：Suifenhe Shi |
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綏芬河市轄2個鎮和互市貿易區和邊境經濟合作區。
綏芬河鎮
轄12個社區、2個村委會：友誼社區、新華社區、永安社區、山城社區、前進社區、北海社區、象山社區、光華社區、三合林社區、新興社區、鐵西社區、南綏社區、前進村、綏東村。
阜寧鎮
轄9個村委會：建西村、建東村、建華村、建新村、南寒村、北寒村、永勝村、朝陽村、寬溝村。
綏芬河市保稅區
綏芬河綜合保稅區是黑竜江省經國務院批準的第一傢保稅區，也是東北地區第一傢綜合保稅區。綜合保稅區規劃控製面積１．８平方公裏，具有國際貿易、國際物流、出口加工三大功能。 |
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綏芬河市，原為東寧縣綏芬河鎮，以其附近小綏芬河而得名。綏芬，又作“恤品”、“ 速頻”、“蘇濱”，均為“率賓”譯音的演變，滿語意為“錐子”。清代屬寧古塔將軍（吉林將軍）寧古塔副都統轄區。清末，先後歸綏芬廳、東寧廳管轄。中東鐵路通車後，始稱“ 五站”（由海參崴起到綏芬河為第五站）。1903年（清光緒二十九年），五站鐵路交涉分局改為綏芬河鐵路交涉分局。中華民國成立後，1923年3月，歸屬東省特別區，並從4月1日起設立綏芬河市政分局。斯時，奉軍綏寧鎮守使張宗昌的帥府設於綏芬河鎮。東北淪陷後，始屬東寧縣，1939年6月1日劃歸新設置的綏陽縣管轄，改設綏芬河街。1945年“九三”抗日戰爭勝利後，1948年10月，將綏陽縣並入東寧縣，東寧縣政府遷駐綏芬河鎮，為第一區管轄。中華人民共和國建立後，1951年10月，建立綏芬河軍政委員會，負責口岸運輸。1952年4月，東寧縣政府遷回東寧鎮，綏芬河為第一區政府駐地。1956年5月，設置綏芬河鎮和北寒蔥河鄉。 1958年9月，成立友好人民公社，後改為綏芬河人民公社。1968年設置綏芬河區，由牡丹江地區直轄。1973年6月，撤銷綏芬河區，設置綏芬河鎮，歸東寧縣管轄。1975年8月15日，國務院批準，以綏芬河鎮改設綏芬河市（縣級），歸牡丹江地區管轄。1983年9月，撤銷牡丹江地區，由牡丹江市代管。
1992年，綏芬河市位於黑竜江省東南部，濱綏綫鐵路終點站，邊境口岸城市。南、西、北三面與東寧縣相連，東與俄羅斯接壤。全市總面積460平方公裏。全市分設1個街道辦事處和3個鄉。1992年末全市總人口3．26萬人，其中非農業人口2．23萬人；滿、朝鮮等少數民族人口約占1．7%。
1921年，東北當局收回中東鐵路附屬地行政權，原鐵路附屬地劃歸東省特別區，屬第三區。
1926年正式設綏芬河市。
1945年綏芬河地區解放後，隸屬綏陽縣。
1948年又隸屬東寧縣，直至1968年成立綏芬河區，隸屬牡丹江地區。
1975年被國務院批準為省轄計劃單列市。
1988年被省委、省政府批準為通貿興邊試驗區。
1992年被國務院批準為首批沿邊開放城市。
1999年6月經中俄兩國政府批準成立中俄“綏—波”互市貿易區 |
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踏入綏芬河，感覺最怪的就是這兒的街道，全是傾斜的坡路，沒有一塊平地，人在坡上走，平視時，你衹能瞧到前面的鞋跟，聽見嗒嗒作響的鞋子聲。
綏芬河是山城，建在山坡上，樓房依山勢起起伏伏，山在城中，城在山上，可謂一絶。沒有人騎自行車，出門全是靠出租車，一打聽，車費可絶對不貴，五元錢，不用講價，任你隨便轉。步行也可，綏芬河城小，是中國最小的城市之一，從南到北，上坡下坡的，二十分鐘就到頭。
綏芬河是黑竜江省的一條重要水係，清澈、明亮，一路歡歌地流嚮日本海，但這條河流並不穿過這座城市。聽老輩子人說，當初鐵路也沒想修在這，俄國人原來將它設計在綏芬河畔的三岔口，開工典禮後，因地質條件差，纔嚮北挪了五十公裏，就成了現在的綏芬河鐵路，小城綏芬河也就因此得名。
綏芬河人的生活節奏是很快的，漫步街上，撲面而來的是繁華、熱鬧、忙碌。街上操持不同方言的人們行色匆匆，熟人見面彼此衹是點下頭，很少有站住閑聊的，商機瞬間即逝，這是一座講實效的貿易城市。
在如此匆忙的城市中，最絶的是商業廣告牌，全用中俄兩種文字書寫，從鄰邦來到綏芬河的俄羅斯人徜徉其間，仰頭看這些廣告招牌，就知道去哪兒能買到自己需要的商品。跟隨他們進商場，聽吧，南來的、北往的中國商人全用俄語與俄羅斯遊客討價還價。這是一座會說俄語的城市。在綏芬河經商，必須會講俄語，連街邊修鞋的攤主都能說上幾句，有許多修鞋匠，還把生意做到了俄羅斯。 |
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綏芬河因十九世紀末中俄鐵路而興，作為中東鐵路中方鐵路起點，它伴隨着沉沉一綫鐵路沉浮着。中東鐵路，老人們又習慣稱為東省鐵路、東清鐵路，鐵路全長2437公裏，穿行東北三省。
由綏芬河車站踩着鐵軌往東南走一裏，是一條開闊的𠔌地，放眼望去，腳下的鐵軌像閃亮的河流延展入密麻麻的群山間，直到中俄邊界。仰看不遠處高高的山頂，有兩國的哨所，掩蔽在夏日蓊鬱的緑樹叢裏，悄然無聲。
沿着鐵軌行走，仿佛沉入時間的𠔌地。歲月久了，砂石上的枕木布滿斑斑駁駁的油跡。繼續前行，就是百米長的石隧道，隧洞裏當年中國勞工斧鑿的痕跡依然清晰可見。這樣的隧道有三條，標了修建時間，黑底白字，已經被灰塵模糊成暗淡的顔色。偶爾，隆隆的貨車駛過，拖着長長的乳白色煙霧，一如時光交錯，仿佛回到百年前的過去。 |
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綏芬河多俄式建築，大多為黑鐵皮房蓋，土黃色墻身，木質大窗欞。遊覽這些員工居所、茶樓、車站、學校、教堂，細細品味古舊的俄羅斯建築，不用跋涉時間的長河，就可以想象得到當時這兒居住的俄羅斯人之盛極。上個世紀二、三十年代的邊城小鎮，曾是一座中西合璧的繁華十裏洋場。
我喜歡這些俄式建築的，有自己的個性，有文化的承載，不象現代建築，幾乎都是一個模式。
綏芬河車站是最早建成的，二層樓建築，厚重的門窗鑲着幾何型浮雕，室內圍鑲木板墻群，黑白水泥磚地面，人在室內說話時，空空的回音很大，許久纔幽幽地逝去。車站對面是尼古拉教堂，室內四壁繪滿了油畫，即使經過了百年時間的雕琢，色彩卻依然豔麗如新。我去時正逢禮拜，裊裊鐘聲和唱詩裏，聚着虔誠的中國人和俄羅斯人。再往東側是蘇俄學校樓，俄羅斯小孩子們的笑聲早已消散了，換上了又一代的中國小公民們的笑臉。這兒最有俄羅斯特色的是“大白樓”和“人頭樓”，以前是俄國鐵路員工宿舍和茶莊。“人頭樓”的檐下有人面浮雕，風兒吹着，在老榆樹枝葉的掩映裏，它們的面孔模糊而又清晰。
綏芬河的風情，衹有吃上一頓俄羅斯大餐纔算真正領略。綏芬河市俄羅斯西餐廳比比皆是，最著名的要算馬剋西姆，餐廳內總在播放輕柔、緩慢的俄羅斯音樂，俄式餐桌很大，四壁是高挂油畫，枝形的吊燈放出迷離的燈光。大餐由俄羅斯廚師親手調製，味道正宗極了。吃俄式大餐，一定要點蘇巴湯，大列巴面包加黃油，土豆泥、熏肉、魚籽、紅腸，伏特加。俄羅斯飲食搭配是極為合理的，吃得少而飽，節儉且又營養豐富。俄羅斯人就餐時靜靜的，彼此衹小聲地說話，很是文明。在俄式餐廳裏，隨處可以看到中國人在此就餐。而在中餐館，同樣可以看到前來品嚐中餐的俄羅斯人。他們喜歡餃子、米飯、炒菜，用中國的筷子就餐，一切都入鄉隨俗。
吃完大餐，再去俄貨商店買俄貨，也是一種享受，這兒俄羅斯的各種小商品齊全，虎骨酒、巧剋力、套娃、大衣、手錶、望遠境、油畫等等，不論是自己欣賞還是送給朋友，體現了一種生活情調以及中國人對友誼與親情的珍視。 |
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- n.: Suifenhe City
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綏芬河鎮