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亚喀巴最佳旅游时间： 春季 亚喀巴美食： 亚喀巴尝海鲜：作为约旦唯一的港口城市，在亚喀巴吃到鱼类和海鲜的机会比其它任何城市都高，也产生了一些阿拉伯风味的鱼类特色菜，如sayadiya；但是在伊斯兰教教义中对哪些水产品可以吃哪些不能吃有规定，各个教派理解不同也造成选择的差异，比如有的认为凡清水中生长的就能吃，有的认为只有长得像鱼的才可以（螃蟹就不行，因为长得凶恶），留心观察，也会对当地的民族和宗教信仰有进一步了解。
沙漠宿营：因为游牧的生活方式和沙漠里恶劣的生存环境，贝都因人形成了独特的饮食习惯。贝都因人做饭不用很多香料，却要加很多盐，一方面是防止肉变质，另一方面在沙漠中吃盐能留住身体水份，防止脱水。在贝都因人的沙漠营帐外沐浴着满天星光享受一顿地道的贝都因晚餐是不可错过的旅行经验，即使你并不习惯那种口味，也不应该拒绝偶尔尝试一下，至少那种气氛和环境会令你终生难忘。
佩特拉泡吧：佩特拉古城中有各种各样的酒吧，很多就开在古老岩洞里。昏暗摇曳的灯光，低缓如诉的音乐，铺泻在千年岩壁之间，让这地点越发可疑——谁知道它曾经是圣堂，宫殿，藏宝洞，还是墓穴？选一个角落坐下来，点一杯本地的araq或amstel，目光扫过周围天南海北的旅客，是否有了一点印第安纳·琼斯的感觉？ 亚喀巴购物： 亚喀巴港已被辟为特区，商品免税，因此在这里购买纪念品是约旦最便宜的，但非常地方化的小东西如沙瓶等则最好在产地购买。 亚喀巴交通： 安曼到佩特拉和亚喀巴都有班车，建议先乘车到佩特拉，再到达纳和瓦地拉姆，最后去亚喀巴（红海），从亚喀巴直接返回安曼。这样较省时、也省车钱。包车则可以走达纳-佩特拉-瓦迪拉姆-亚喀巴的路线。
安曼-佩特拉：搭小巴3.5小时，3jd/人，在瓦迪穆萨（wadi musa）的车站下车，旅馆有车接送。如果是包车而时间不是很紧张的话，建议走“王道”，虽然要花5小时（走沙漠公路3小时），但风光更优美，沿途也有很多古迹可以游览。约50jd/车。
到佩特拉古城：瓦迪穆萨的旅馆通常有车接送到佩特拉古城游玩，不过有时间限制，一般早上7-8点左右出发，下午5-6点左右返回。也可以参加一日游。
到达纳：进入达纳没有班车，从瓦迪穆萨包车约20jd/车。
到瓦迪拉姆：瓦迪穆萨有小巴到瓦地拉姆的入口，3jd/人。 亚喀巴娱乐： 到亚喀巴去看海是很多约旦人最喜欢的度假方式。亚喀巴有号称是世界上最好的呼吸式潜水场地，日夜开放。还有皇家潜水俱乐部等机构，组织各种水上水下的活动：钓鱼、潜水、帆板、摩托艇，还有乘坐透明底的小船观赏海底世界……你会彻底忘记自己离开阿拉伯沙漠不过几公里！
英文名：aqaba
人口：40万
位置：约旦西南部沙漠地带，与以色列、沙特阿拉伯和埃及接壤，西南的亚喀巴是约旦唯一的出海口。
气候：冬季气候宜人，平均气温15oc，海水平均水温也是15oc。
景点：围绕着“玫瑰城”佩特拉、约旦唯一的海港城市亚喀巴、瓦迪拉姆沙漠自然保护区，散布着众多人文和自然景观。
约旦唯一的港口城市。位于西南部濒红海的亚喀巴湾顶端海岸上。古称埃特拉，约建于公元前1000年。罗马统治时期，为大马士革通往埃及贸易路线的南端，建有军事据点。4世纪初成为拜占廷主教教座。630～631年为穆罕默德征服，成为埃及穆斯林前往麦加的中途站。12世纪为十字军占领。19世纪曾属巴勒斯坦，并先后为埃及和土耳其侵占。1924年划归约旦。50年代后扩建为现代化海港，70年代始发展工业和旅游业。是约旦、叙利亚、黎巴嫩通往红海和印度洋的唯一出口。港口距机场约11km，有定期班轮飞往安曼（amman）。
该港属热带沙漠气候，盛行北 东北风。年平均气温，夏季最高40℃，冬季最低10℃。全年平均降雨量约30mm。平均潮高：高潮为0.8m,低潮为0.2m,最大潮差达1.2m。
港区主要码头泊位有18个，其中磷酸盐泊位可泊10万载重吨散货船舶；集装箱泊位有2个，岸线长达500m，可泊7万载重吨的集装箱船；新油码头最大可靠30万载重吨的超级油船。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、跨运车、牵引车及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力达90吨。港区货物堆场面积达88万平方米（含集装箱堆场），仓库1.4万平方米。集装箱堆场可堆7000个满箱和5000个空箱。装卸速率：钾碱每小时2200吨，原油每小时8000吨。该港自由贸易区始建于1973年。992年集装箱吞吐量9.9万teu,年货物吞吐能力约3000万吨。主要出口货物为磷酸盐、钾碱、水泥及化肥制品等，进口货物主要有粮食、化工原料及杂货等，其中大部分属中转货物，主要是伊拉克的货物。
亚喀巴城历史悠久。其两面环山，地势险峻，形成天然屏障。“亚喀巴”在阿拉伯语中为“障碍”之意，该城因此得名。冬季气候宜人，平均气温15oc，海水平均水温也是15oc。海港内风平浪静，适于游泳、划船、钓鱼等体育活动。海边的珊瑚和各种鱼类也吸引了不少游客。此外，亚喀巴湾著名的珊瑚礁与座落其南部的佩特拉古迹、东部的月亮谷大沙漠共同构成“约旦旅游金三角”。
过去，约、沙两国领土犬牙交错，1965年两国交换土地，原属沙特的亚喀巴湾内的25公里土地划归约旦，使约旦版图连成一片。约旦与沙特、以色列、埃及共享亚喀巴湾。亚喀巴城历史悠久，一度被罗马、欧洲十字军和土耳其奥斯曼帝国征服。伊斯兰教兴起时，该城成为叙利亚、埃及和马格里布地区穆斯林前往麦加朝圣的会合地和重要贸易中心。好望角之路发现后，亚喀巴港贸易逐渐萧条。亚喀巴城两面环山，地势险峻，形成天然屏障。“亚喀巴”在阿拉伯语中为“障碍”之意，该城因此得名。冬季气候宜人，平均气温15oc，海水平均水温也是15oc。
海港内风平浪静，适于游泳、划船、钓鱼等体育活动。海边的珊瑚和各种鱼类也吸引了不少游客。此外，亚喀巴湾著名的珊瑚礁与座落其南部的佩特拉古迹、东部的月亮谷大沙漠共同构成“约旦旅游金三角”。
亚喀巴港是约唯一出海口和进出口贸易集散中心。经过多年来约旦政府的扩建，港口吞吐能力大大加强。扩建后的港口现3个码头，23个泊位。目前集装箱一年吞吐量达近30万箱，02年货物吞吐达1370万吨。
约旦政府十分重视亚喀巴的建设，于2001年5月将其划为经济特区，并已通过亚喀巴经济特区法，建设工作正逐步展开，尤其在大力吸引外国投资。 |
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亚喀巴（阿拉伯语：العقبة）位于约旦南部、亚喀巴湾的尽头，与以色列埃拉特相邻，是亚喀巴省的首府、南部地区行政中心、渡假胜地，也是该国唯一的港口，人口101,290（2000年）。
亚喀巴出口产品有贝壳及磷酸盐。 |
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亚喀巴（Aqaba, 阿拉伯语：العقبة）
港口性质：海湾港、设有自由贸易区
经纬度：29°31′N，035°00′E
约旦唯一的港口城市，位于西南部濒红海的亚喀巴湾顶端海岸上。也就是位于约旦南部、亚喀巴湾的尽头，与以色列埃拉特相邻，是亚喀巴省的首府、南部地区行政中心、度假胜地，人口101,290（2000年）。第二次世界大战时期尚为一渔村，七十年代起建立工业与旅游业。为化学工业中心，还有炼油厂、木材厂与太阳能海水淡化厂。港口有5万平方米租给伊拉克使用。
该港属热带沙漠气候，盛行北─东北风。年平均气温，夏季最高40℃，冬季最低10℃。全年平均降雨量约30mm。平均潮高：高潮为0.8m，低潮为0.2m，最大潮差达1.2m。
港区主要码头泊位有18个，其中磷酸盐泊位可泊10万载重吨散货船舶；集装箱泊位有2个，岸线长达500m，可泊7万载重吨的集装箱船；新油码头最大可靠30万载重吨的超级油船。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、跨运车、牵引车及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力90屯。港区货物堆场面积达88万平方米（含集装箱堆场），仓库4.1万平方米。集装箱堆场可堆7000个满箱和5000个空箱。装卸速率：钾碱每小时2200吨、化肥每小时2000吨，原油每小时8000吨。该港自由贸易区始建于1973年。1992年集装箱吞量为9.9万TEU，年货物吞吐能力约3000万吨。主要出口货物为磷酸盐、钾碱、水泥及化肥制品等，进口货物主要有粮食、化工原料及杂货等，其中大部分属中转货物，主要是伊拉克的货物。
古称埃特拉，约建于公元前1000年。罗马统治时期，为大马士革通往埃及贸易路线的南端，建有军事据点。4世纪初成为拜占庭主教教座。630～631年为穆罕默德征服，成为埃及穆斯林前往麦加的中途站。12世纪为十字军占领。19世纪曾属巴勒斯坦，并先后为埃及和土耳其侵占。1924年划归约旦。50年代后扩建为现代化海港，70年代始发展工业和旅游业。是约旦、叙利亚、黎巴嫩通往红海和印度洋的唯一出口。工业有木材加工、化肥、日光能海水淡化、电力等。全港有5个码头。有铁路和公路通安曼。输出磷酸盐，输入石油、粮食等。 |
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Yakaba
亚喀巴
‘Aqaba
约旦惟一海港。位于国境西南亚喀巴湾顶端狭窄高峻海岸上。人口约 5万。古市镇，称埃拉特。约建于公元前1000年。罗马统治时期，是从大马士革通往埃及的重要驿站，建有军事据点。1115年被十字军占领。19世纪时，曾属巴勒斯坦，并先后被埃及和土耳其侵占。第一次世界大战后，属汉志。1924年归约旦。50年代后始建为现代化海港。1959年完成主要工程，60年代继续扩建。70年代起，发展工业和旅游业。工业有木材加工、化肥、日光能海水淡化、电力等。全港有 5个码头，其中两个磷酸盐专用码头，泊位长 241米，港口平均水深198.1米，能停泊 10万吨级海轮。设有自动输送带和起重设备，仓库容量50万吨，有铁路和公路通安曼，支线通磷酸盐矿区卡萨。年进港船舶超过 500艘，主要输出磷酸盐，其次为沥青制品、水泥、水果等；进口石油及其制品、粮食、建筑材料、机械等。冬季旅游地。
（盛叙功） |
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- n.: Aqaba
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