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No. 1
  從事道路的規劃、勘測、設計、施工、監利、養護等的應用科學和技術。也指所建築的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務,通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統稱。按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。
  道路伴同人類活動而産生,又促進社會的進步和發展,是歷史文明的象徵、科學進步的標志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。以後要求有更好的道路,取土填坑,架木過溪,以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運,因而出現馱運道。車輪的發明使陸地運輸從此進入馬車交通時代。巴比倫、埃及、中國、印度、希臘、羅馬等文明古國,為了軍事和商旅的需要,道路工程都有輝煌的成就。古波斯大道、歐洲琥珀大道、中國秦代棧道和馳道, 已有數千年歷史。橫貫亞洲的絲綢之路,對東西方文化交流起到巨大影響,中國古代發明也從此傳播世界。中國歷來重視道路的規劃、修建和養護。古代道路工程有卓越創造,秦築馳道,漢唐通西域,各國商旅興盛。18世紀中葉,現代道路工程開始在歐洲興起。1747年第一所橋路學校在巴黎建立。法國P.-M.-J.特雷薩蓋、英國T.特爾福德和J.L.馬剋當等工程師提出新的路面結構理論和實踐,奠定了現代道路工程的基礎。1883~1885年德國G.W.戴姆勒、C.F.本茨發明了汽車,開創了以汽車交通為主的現代道路工程的新時代。1931~1942年德國建成高速公路網,為汽車交通提供了安全、迅速、經濟、舒適的行車條件。
  道路工程包括以下內容 :道路網規劃、路綫勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施和養護工程等。道路網規劃是根據交通量大小,按道路功能分類,分別主次,合理規劃,組成係統,保證交通運輸。道路網分城市道路網和公路網。路綫勘測設計是根據國傢製定的分級管理和技術標準選定技術經濟最優化的路綫,對道路的平面、縱斷面、橫斷面進行綜合設計,力爭平面短捷舒順,縱坡平緩均勻,橫斷面穩定經濟,以求保證設計車速。道路工程中每一分項工程的大小、繁簡,取决於當地的地形、地質、水文等條件以及道路服務範圍和在國傢道路網中所處的地位和作用;應精心設計路基、路面、橋涵、隧道、排水等工程,依據技術規範,在保證質量的前提下,降低施工、養護、運營和交通管理等費用。
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  daolu gongcheng
  道路工程
  highway engineering,road engineering
  從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術。是土木工程的一個分支,道路通常是指為陸地交通運輸服務,通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控製的、高速行駛的汽車專用道路。(見彩圖香港的立交道路係統、廣州流花湖畔城市道路、新疆海拔3100米的天山公路、河南省輝縣的山區農村公路、遼寧省瀋陽至撫順的一級公路(路中防眩板)、北京市八達嶺過境二級公路、法國巴黎戴高樂國際航空港立交道路係統、臺灣省中山高速公路、沼澤地築路、聯邦德國高速公路、甘肅省穿越巴丹吉林沙漠的河雅公路)
  中國道路按服務範圍及其在國傢道路網中所處的地位和作用分為:①國道(全國性公路),包括高速公路和主要幹綫;②省道(區域性公路);③縣、鄉道(地方性公路);④城市道路。前三種統稱公路,按年平均晝夜汽車交通量及使用任務、性質,又可劃分為五個技術等級。不同等級的公路用不同的技術指標體現。這些指標主要有計算車速、行車道數及寬度、路基寬度、最小平麯綫半徑、最大縱坡、視距、路面等級、橋涵設計荷載等。
  起源和簡史 道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群,因生活和生産的需要,形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路,取土填坑,架木過溪,以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生産力的飛躍,進一步要求更適用的道路,因而出現馱運道。
  車輪是古代的偉大發明之一。它的發明使陸地運輸從此進入馬車交通時代。巴比倫、埃及、中國、印度、希臘、羅馬、印加等文明古國,為了軍事和商旅需要,道路工程方面都有輝煌成就。古波斯大道、歐洲琥珀大道、羅馬阿庇烏大道(一譯亞平大道)、中國秦代棧道和馳道等,享譽至今已有數千年歷史。特別是橫貫亞洲的絲綢之路(見道路工程發展史延續二千餘年,對東西文化交流起到巨大影響,中國三大發明也從此傳播世界。
  中國古代道路工程有卓越創造。據《周禮》所記,京都王城面積九裏見方,城內有經緯幹道,外有環塗(環行路)和野塗(郊外道路)。野塗又分為寬度遞減的道、路、塗、畛、徑五級。“季春之月,令司空官,周視原野,開闢道路,毋有障塞”;“列樹以表道,立鄙食以守路”。可見中國自古以來就重視道路的規劃、修建和養護。公元前316年,“秦伐蜀,修金牛道,於絶險之處、傍鑿山岩而施板梁為閣”《戰國策·秦策》(即在陡壁處鑿岩架設木結構的懸出路臺)稱棧道。秦築馳道,漢唐通西域,各國商旅興盛。
  羅馬帝國衰亡後,直到18世紀中葉,現代道路工程開始在歐洲興起。1747年第一所橋路學校在巴黎建立。法國P.-M.-J.特雷薩蓋、英國T.特爾福德和J.L.馬剋當等工程師提出新的理論和實踐,認為良好路基也應承受荷載可減薄路面,將羅馬式厚路面減到25釐米以下,並采用塊石作基層和碎石作面層取得成功,從而奠定了現代道路工程的基礎。1883~1885年德國G.W.戴姆勒、C.F.本茨發明了汽車,開創了以汽車交通為主的現代道路工程的新時代。
  學科內容 道路網規劃和路綫勘測設計 道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展,路網佈局的完善。路綫勘測設計則應根據國傢製定的分級管理和技術指標,選定技術經濟最優化的路綫,對平、縱、橫三個面進行綜合設計,力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟,以求保證設
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