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| 奔走;跋涉。 6.行業;職業。 7.去嚮;綫索。 8.方法;辦法。 9.樣子。 10.猶貨色;油水。 |
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| 供人馬車輛通行的路;兩地之間的通道。也用於比喻事物發展或為人處世所遵循的途徑 |
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| 人生道路 |
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| 自張材村以東道路皆官軍所未嘗行。——《資治通鑒·唐紀》 |
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| 頒白者不負戴於道路矣。——《孟子·梁惠王上》 |
地面上供人或車馬通行的部分 Common ground for persons, in part or traveling |
| 地面上供人或車馬通行的部分。《周禮·夏官·司險》：“司險掌九州之圖，以周知其山林川澤之阻，而達其道路。” 唐 柳宗元 《伯祖妣趙郡李夫人墓志銘》：“ 王氏 姑定省扶持，自 揚州 至於京師，道路遇疾，遂館於 陳氏 。”《二刻拍案驚奇》捲十三：“ 直生 道：‘小生有個舊友 劉念嗣 ，傢事儘也溫飽，身死不多時，其妻 房氏 席捲傢資，改嫁後夫，緻九歲一子，流離道路。’” 老捨 《正紅旗下》十一：“可惜，那時代的道路很壞：甬路很高，有的地方比便道高着三四尺。” |
指達到某種目標的途徑 Way to achieve a goal that |
| 指達到某種目標的途徑。 毛澤東 《關於正確處理人民內部矛盾的問題》五：“社會主義制度的建立給我們開闢了一條到達理想境界的道路，而理想境界的實現還要靠我們的辛勤勞動。” 巴金 《探索集·再談探索》：“我拿起筆寫小說，衹是為了探索，衹是在找尋一條救人、救世、也救自己的道路。” |
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| 路途；路程。《國語·吳語》：“今吾道路修遠，無會而歸，與會而先 晉 ，孰利？” 唐 康駢 《劇談錄·嚴士則》：“計其道路，去京不啻五六百裏。”《鏡花緣》第五三回：“如今道路尚遠，何能趕得上。” |
路上的人 People on the street |
| 路上的人。指衆人。《史記·酈生陸賈列傳》：“道路皆言君讒，欲殺之。”《北史·元坦傳》：“傲狠兇粗，因飲酒之際，於 洛橋 左右頓辱行人，為道路所患。” 宋 王十朋 《又代女婿祭文》：“擗踴哭泣，哀而送之者，乃二孤女與吾僚壻也。靈輿前邁，道路感傷。” 清 顧炎武 《十廟》詩：“或聞道路言，欲改祀三皇。” 鄒魯 《乙未廣州之役》：“總理曰：‘道路皆云 孫文 舉事，汝未知耶？’” |
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| 奔走；跋涉。 宋 劉弈 《上韓範二招討書》：“賊之詣 岐 ，有道路之勞，不若詣 雍 之易也。” 清 邵岷 《將之成都》詩：“萬裏 魚鳬 國，青春別恨長。行行穿鳥道，寸寸斷猿腸。人以風塵賤，詩兼髩髮蒼。謀生宜道路，從此問蠻荒。” |
行業;職業 Industry; Professional |
| 行業；職業。《水滸傳》第二九回：“﹝ 蔣門神 ﹞因此來奪小弟的道路。小弟不肯讓他，喫那廝一頓拳腳打了。”《醒世恆言·賣油郎獨占花魁》：“左思右量，衹有油行買賣是熟間。這些油坊多曾與他識熟，還去挑個賣油擔子，是個穩足的道路。”《儒林外史》第十五回：“長兄，你離傢數百裏，來省做這件道路，這事是尋不出大錢來的。” |
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| 去嚮；綫索。《紅樓夢》第三三回：“我們府裏有一個做小旦的 琪官 ，一嚮好好在府裏，如今竟三五日不見回去，各處去找，又摸不着他的道路，因此各處訪察。” |
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| 方法；辦法。《二刻拍案驚奇》捲十五：“提控道：‘ 江老兒 是老實人，若我不允女兒之事，他又剜肉補瘡，別尋道路謝我，反為不美。’”《何典》第六回：“那時 活死人 弄得來得去不得，心裏好不着急。思前算後，沒個道路。” |
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| 樣子。 宋 無名氏 《張協狀元》戲文第二七出：“［醜］願我捉得一片牛皮。一半鞔鼓，一半做鞋兒。［末］做鞋兒則甚底？［醜］兩文擈一緉。［末］衹做一文道路。” 錢南揚 校註：“道路，猶雲樣子。今 浙 語作‘路道’。言衹值一文樣子。” |
猶貨色;油水 Jewish stuff; water |
| (10).猶貨色；油水。《醒世姻緣傳》第九三回：“見有這許多香客在船，料得內中必有銀錢可盜……摸得一個姓 錢 ，名 友杏 的香頭，腰間鼓鼓囊囊有些道路，從袖中掏出兵器，使出那人所不知手段，一件夾襖，一件布衫，一層雙夾褲腰，一個夾布兜肚，一割就開，探囊取物。” |
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英語 road
（一）供各種車輛和行人等通行的工程設施。按其使用特點分為公路、城市道路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。
（二）事物發展、變化的途徑。例：社會主義道路。
人類建造道路的歷史至少有幾十個世紀了，沒有人能夠真正說出世界上第一條道路是在何時或在何處建成的。遠古時代，人們經常沿着動物的足跡或是最省力的路徑即別人走過的路來行走，結果被經常踐踏的地方就成為小徑，日復一日，年復一年，小涇逐漸發展，成為一般的道路。
中國古代道路建設──在公元前20世紀的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳，是中華民族的始祖黃帝發明了車輪，於是以“橫木為軒，直木為轅”製造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而産生了行道。公元前16世紀─前11世紀間，中國人已懂得夯土築路、用石灰穩定土壤。從殷商的廢墟地發掘，發現也有碎陶片和礫石鋪築的路面。公元前11世紀─前5世紀，道路的規模和水平已有了相當的發展，出現了較為係統的路政管理，人們已將道路分為市區和郊區：城市道路分“經、緯、環、野”四種，南北之道為經，東西之道為緯；城中有九經九緯呈棋盤狀，圍城為環，出城為野；郊外道路分為路、道、塗、畛、徑五個等級。可見，當時周朝的道路已較為完善。公元前475年─前221年，人們已經能夠在山勢險峻之處鑿石成孔，插木為梁，上鋪木板，旁置欄桿，換為棧道，這是戰國時期道路建設的一大特色。公元前221年─前206年，秦始皇統一中國後立即修建了以首都鹹陽為中心、遍布全國的馳道網，這種馳道可與古羅馬的道路網媲美。公元前206年─公元220年，西漢王朝曾派張騫兩次出使西域，遠抵大夏國（今阿富汗北部），為溝通中國與中東及歐洲各國的經濟和文化，開創了舉世聞名的絲綢之路。公元581─681年，建造了規模巨大（數千裏）的道路工程。公元618──907年，唐太宗下詔書於全國，保持全國範圍內的道路暢通，實行道路保養。當時的道路佈置井然、氣度宏偉，影響遠及日本。公元960──1911年，在宋、元、明、清幾代中，道路工程方面均有不同的提高和貢獻。從清朝末年始，近代道路發展的重點轉嚮西方。
國外道路建設───公元前20世紀，阿拉伯埃及共和國人為建築金字塔與人面獅身像，把大量巨石從采石場運面工地上，由此建造了道路。另外，在一些主要城鎮的市場和道路上，采用平光的石板砌成，其中有些道路是用磚鋪起，塗以灰漿，再鋪上石頭路面。公元前12世紀，亞述國王提格拉·帕拉薩一世為便於戰車行駛，下令修築長距離道路。公元前6世紀，希拉達塔斯記載過他曾旅行經過皇傢大道，這條道路連接波斯民族的古都蘇沙和安娜托力亞，總長1600公裏。如果沒有這條路，旅遊者需花3個月的時間。當時的皇傢信差們往返兩地衹需費時9天。衹是當時修築這條路的目的不是為運輸，而是為了全國通信係統的聯繫。古羅馬時代，道路得到驚人的發展，實現了以羅馬為中心，四通八達的道路網。為盡量縮短村鎮之間的距離，道路直穿山崗或森林，以形成將首都羅馬用道路和意大利、英國、法國、西班牙、德國、小亞西亞部分地區、阿拉伯以及非洲北部聯成整體。這些區域分成13個省、322條聯絡幹道，總長度達78 000公裏。可以說，當時建造道路的工程結構水準頗高。時至今日，在公路建造工程中，有許多還上采用當年羅馬人所開發的工程技術。隨着羅馬帝國的衰亡，西方道路發展停滯。18世紀，拿破侖時代的法國工程師特雷薩蓋發明了碎石鋪裝路面的方法，並主張建立道路養護係統。在他的影響下，拿破侖當政期間，建成了著名的法國道路網，為此特雷被尊稱為法國現代道路建設之父。18世紀末至19世紀初，英國出現的特爾福特和馬卡丹等熱心研究道路的專傢。特爾福特認為：魚脊型路面不宜過高，盡量避免修建徒坡道路。並采用一層式大石塊基礎路面結構，中間鋪砌大石塊，兩邊用較小的石塊以形成路拱。馬卡丹認為：不需要最下一層片石，在路面上鋪一層碎礫石，就可平坦而堅固。實踐證明：馬卡丹式公路很適合當時的馬車行駛。此後，歐洲各國相繼修建了這種公路。
20世紀初，汽車獲得了飛躍的發展，馬卡丹式公路路基不適應汽車行駛要求，人們又開始大量修建瀝青和混凝土鋪裝的公路。第二次世界大戰前，德國建立了高速公路，從此各國都有相應發展，高速公路已經成為現代化公路的標志。
現代城市的發展，人口密集與交通量成正比，高速公路的出現為人們長途、大量、迅速地運輸和避免交通事故提供了條件，更為城市道路的規劃平添一份姿彩。
另一種道路：
當我們將道路升華的時候，他已經不是我們去上班走的路，或是去上學走的路！
是否，
可以將他引申為我們走的人生的道路！
都說人生的路有很多種，
貧窮的，
富貴的，
一生平平淡淡，
或是坎坎坷坷，
結果必將是走嚮死亡，
但過程確是不同！
關鍵在於，
你，
是否找到一條適合自己的道路！
電影:
導演：
serif g?ren / yilmaz güney
主演：
serif sezer
tarik akan
類型：劇情
更多中文片名：
自由之路 / 自由之道
更多外文片名：
la permission
yol
permission, la
片長：114 min
國傢/地區：法國 / 瑞士 / 土耳其
對白語言：土耳其語
發行公司：artificial eye
上映日期：1982年5月 法國
劇情梗概：劇情圍繞着五個囚犯獲得假釋回傢探親的故事展開，但每個人均遭遇不幸事件或者大失所望。五個犯人離開監獄，各自返回故裏。其中賽義德·阿裏因為自己的妻子與人私通，而懲罰了她；默赫麥德·薩裏為生計再度犯罪；衹有政治犯奧麥爾，剋服重重險阻，終於回到了抵抗運動的起義者行列。
在土耳其一座監獄裏，其中關押着五名犯人，他們經批準，可以臨時出外一周。這五個人告別了監獄，各懷心思走嚮他們各自的村莊。賽義德?阿裏回到傢中，被親人告知，他的妻子在他服刑期間與人私通，事情敗露後被傢人囚禁在一間密室裏，等待他回來後處决。阿裏經歷一番內心鬥爭，終於决定寬恕這個女人，但當他找到她時，她卻已經被凍死在雪裏了。穆哈默德·薩裏傢裏一貧如洗，回到傢後，他决定跟着姐夫去搶劫，一次，他們中了別人圈套，打鬥中，姐夫死於非命，薩裏拼命逃了出來，族裏的人因為他背信棄義衹顧自己逃跑决定處死他，他帶着妻子出逃，最終沒能擺脫被族人雙雙擊斃的命運。奧麥爾是個政治犯，他在出外期間剋服艱難險阻，成功回到了抵抗運動組織的起義者隊列中。 |
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1.地面上供人或車馬通行的部分。供各種車輛和行人等通行的工程設施。按其使用特點分為公路、城市道路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。
2.指達到某種目標的途徑。事物發展、變化的途徑。例：社會主義道路。
3.路途;路程。
4.路上的人。指衆人。
5.奔走;跋涉。
6.行業;職業。
7.去嚮;綫索。
8.方法;辦法。
9.樣子。
10.猶貨色;油水。 |
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人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會。沒有人能夠真正說出世界上第一條道路是在何時或在何處建成的。遠古時代，人們經常沿着動物的足跡或是最省力的路徑即別人走過的路來行走，結果被經常踐踏的地方就成為小徑，日復一日，年復一年，小涇逐漸發展，成為一般的道路。
中國古代道路建設──在公元前20世紀的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳，是中華民族的始祖黃帝發明了車輪，於是以“橫木為軒，直木為轅”製造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而産生了行道。公元前16世紀─前11世紀間，中國人已懂得夯土築路、用石灰穩定土壤。從殷商的廢墟地發掘，發現也有碎陶片和礫石鋪築的路面。公元前11世紀─前5世紀，道路的規模和水平已有了相當的發展，出現了較為係統的路政管理，人們已將道路分為市區和郊區：城市道路分“經、緯、環、野”四種，南北之道為經，東西之道為緯；城中有九經九緯呈棋盤狀，圍城為環，出城為野；郊外道路分為路、道、塗、畛、徑五個等級。可見，當時周朝的道路已較為完善。公元前475年─前221年，人們已經能夠在山勢險峻之處鑿石成孔，插木為梁，上鋪木板，旁置欄桿，換為棧道，這是戰國時期道路建設的一大特色。公元前221年─前206年，秦始皇統一中國後立即修建了以首都鹹陽為中心、遍布全國的馳道網，這種馳道可與古羅馬的道路網媲美。公元前206年─公元220年，西漢王朝曾派張騫兩次出使西域，遠抵大夏國（今阿富汗北部），為溝通中國與中東及歐洲各國的經濟和文化，開創了舉世聞名的絲綢之路。公元581─681年，建造了規模巨大（數千裏）的道路工程。公元618──907年，唐太宗下詔書於全國，保持全國範圍內的道路暢通，實行道路保養。當時的道路佈置井然、氣度宏偉，影響遠及日本。公元960──1911年，在宋、元、明、清幾代中，道路工程方面均有不同的提高和貢獻。從清朝末年始，近代道路發展的重點轉嚮西方。
國外道路建設───公元前20世紀，阿拉伯埃及共和國人為建築金字塔與人面獅身像，把大量巨石從采石場運面工地上，由此建造了道路。另外，在一些主要城鎮的市場和道路上，采用平光的石板砌成，其中有些道路是用磚鋪起，塗以灰漿，再鋪上石頭路面。公元前12世紀，亞述國王提格拉·帕拉薩一世為便於戰車行駛，下令修築長距離道路。公元前6世紀，希拉達塔斯記載過他曾旅行經過皇傢大道，這條道路連接波斯民族的古都蘇沙和安娜托力亞，總長1600公裏。如果沒有這條路，旅遊者需花3個月的時間。當時的皇傢信差們往返兩地衹需費時9天。衹是當時修築這條路的目的不是為運輸，而是為了全國通信係統的聯繫。古羅馬時代，道路得到驚人的發展，實現了以羅馬為中心，四通八達的道路網。為盡量縮短村鎮之間的距離，道路直穿山崗或森林，以形成將首都羅馬用道路和意大利、英國、法國、西班牙、德國、小亞西亞部分地區、阿拉伯以及非洲北部聯成整體。這些區域分成13個省、322條聯絡幹道，總長度達78000公裏。可以說，當時建造道路的工程結構水準頗高。時至今日，在公路建造工程中，有許多還上采用當年羅馬人所開發的工程技術。隨着羅馬帝國的衰亡，西方道路發展停滯。18世紀，拿破侖時代的法國工程師特雷薩蓋發明了碎石鋪裝路面的方法，並主張建立道路養護係統。在他的影響下，拿破侖當政期間，建成了著名的法國道路網，為此特雷被尊稱為法國現代道路建設之父。18世紀末至19世紀初，英國出現的特爾福特和馬卡丹等熱心研究道路的專傢。特爾福特認為：魚脊型路面不宜過高，盡量避免修建徒坡道路。並采用一層式大石塊基礎路面結構，中間鋪砌大石塊，兩邊用較小的石塊以形成路拱。馬卡丹認為：不需要最下一層片石，在路面上鋪一層碎礫石，就可平坦而堅固。實踐證明：馬卡丹式公路很適合當時的馬車行駛。此後，歐洲各國相繼修建了這種公路。
20世紀初，汽車獲得了飛躍的發展，馬卡丹式公路路基不適應汽車行駛要求，人們又開始大量修建瀝青和混凝土鋪裝的公路。第二次世界大戰前，德國建立了高速公路，從此各國都有相應發展，高速公路已經成為現代化公路的標志。
現代城市的發展，人口密集與交通量成正比，高速公路的出現為人們長途、大量、迅速地運輸和避免交通事故提供了條件，更為城市道路的規劃平添一份姿彩。 |
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人生的道路有成千上萬條，
每一條都要它各自的風貌。
路的好壞不在於崎嶇多少，
衹在於誰能最先達到目標。 |
道與路的本義 Road and Road of the original meaning |
道路並稱，二字的基本意義都是由一地通往另一地的路徑。在使用過程中，除少數情況外，兩個字卻是不能互換的。例如，老子說“道可道，非常道”，而不說“路可道，非常路”；魯迅說“世上原本沒有路，走的人多了就有了路”，而不說“世上原本沒有道，走的人多了就有了道”；李白感嘆“大道如青天，我獨不得出”，而不說“大路如青天，我獨不得出”；說“條條大路通羅馬”，而不說“條條大道通羅馬”。
從現在的字形來看，“路”字可以理解為“各邁各的腳”，意識是衹要邁步順着走就可以到達目的地的路徑；“道”字則應理解為“在腦袋指導下而走”，意思是必須用腦袋思考、探索而走通的路徑。進一步，“路”是連通人們經常前往目的地的路徑，衹需順着就行；“道”則是通往個人所希望的目的地並且少有人走甚至杳無人跡的路徑，必須隨時用腦袋分析、思考和探索，纔有可能走通。
“道”字僅見於金文，中間是手托着首（腦袋）或直接將腦袋藏在衣服中，意思就是用衣服把頭蒙起來，用來表示一種人們必須走通而到達目的地的路徑，但走起來就像用衣服蒙着頭一樣，要摸索着前行。如果不是迫切希望前往的目的地，沒有人會像被蒙上頭一樣走嚮一條陌生的路徑。蒙頭確實與行走緊密相關。如果我們被突然蒙上頭，第一個感覺就是寸步難行。現代心理學研究證明，人的雙眼在保持身體平衡方面具有重要作用，蒙上雙眼一般就很難保持行走時的身體平衡。所以，金文中的“道”字，指的應該就是陌生而必須走通才能到達目的地的路徑。這可能就是古人單用“道”字表示道理、法則、規律之類抽象概念的原因所在，例如，治國之道、為人之道、養生之道等。
金文中“路”字與現在的“路”字字形相似。據《中華大字典》解釋，古人經常假藉“路”字用作暴露的“露”字，而且“路”字又與平陸的“陸”字讀音相同。古人有一種解釋說，平陸上的路徑稱做“路”，說明“路”是明顯可見的，人們一眼就可以認出的路徑。
綜上所述，“道”和“路”二字的區別在於，路是眼睛明顯可見的路徑；道則是眼睛看不到或看不清，必須由頭腦分析、思考和探索才能邁步而行的路徑。 |
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導演：Serif G?ren / Yilmaz Güney
主演：
Serif Sezer
Tarik Akan
類型：劇情
更多中文片名：自由之路 / 自由之道
更多外文片名：
La Permission
Yol
Permission, La
片長：114 min
國傢/地區：法國 / 瑞士 / 土耳其
對白語言：土耳其語
發行公司：Artificial Eye
上映日期：1982年5月 法國
劇情梗概：劇情圍繞着五個囚犯獲得假釋回傢探親的故事展開，但每個人均遭遇不幸事件或者大失所望。五個犯人離開監獄，各自返回故裏。其中賽義德·阿裏因為自己的妻子與人私通，而懲罰了她；默赫麥德·薩裏為生計再度犯罪；衹有政治犯奧麥爾，剋服重重險阻，終於回到了抵抗運動的起義者行列。
在土耳其一座監獄裏，其中關押着五名犯人，他們經批準，可以臨時出外一周。這五個人告別了監獄，各懷心思走嚮他們各自的村莊。賽義德?阿裏回到傢中，被親人告知，他的妻子在他服刑期間與人私通，事情敗露後被傢人囚禁在一間密室裏，等待他回來後處决。阿裏經歷一番內心鬥爭，終於决定寬恕這個女人，但當他找到她時，她卻已經被凍死在雪裏了。穆哈默德·薩裏傢裏一貧如洗，回到傢後，他决定跟着姐夫去搶劫，一次，他們中了別人圈套，打鬥中，姐夫死於非命，薩裏拼命逃了出來，族裏的人因為他背信棄義衹顧自己逃跑决定處死他，他帶着妻子出逃，最終沒能擺脫被族人雙雙擊斃的命運。奧麥爾是個政治犯，他在出外期間剋服艱難險阻，成功回到了抵抗運動組織的起義者隊列中。
歌麯《道路》，郭峰詞麯，董文華演唱，1988年春晚歌麯，收錄在董文華《千古情》專輯中
歌詞如下：
想一想過去，看一看如今，
人生道路就是這樣風風雨雨彎彎長長。
看一看現在，想一想未來，
挺起胸膛，努力開創道路將會充滿陽光。
生活中哪會沒有苦甜，生活中哪會沒有波瀾，
它會使你它會使你變得更加堅強。
想一想過去，看一看如今，
人生道路就是這樣風風雨雨彎彎長長。
看一看現在，想一想未來，
挺起胸膛，努力開創道路將會充滿陽光。
生活中哪會沒有苦甜，生活中哪會沒有波瀾，
它會使你它會使你變得更加堅強。
生活中哪會沒有苦甜，生活中哪會沒有波瀾，
它會使你它會使你變得更加堅強。
看一看現在，想一想未來，
挺起胸膛，努力開創，
道路將會充滿陽光
引申意意
歷史,方針政策,人生感悟,是非真理,發展方向 |
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道路
path
道路l碑tl，::.)’T，，]
區}可}0，l〕到拓撲空l’ed(topological sPaee)X的
連續映射(co爪“、uousm衝p”、g).點.f偽)和f(l)
稱為道路./的起點(i畝tiil】point)和終點(如al point).
給定廠，由公式t./(1一t).t釗0，11定義的道路
稱為廠的逆道路(path inverse)並記為f一’.給定
l和廠2若滿足廠.(l)二f:(0)，下式定義的道路稱
為道路廠，和.:的復合(。olnpOSiteo1’ the paths)並記
為廠廠:，
rf，矛、r反1/勺
以2(2t一l)。t妻l/2.
在帶有參考點*的道路連通空間(path一connected
sP淞e)X中，起點為，的所有道路的集合稱為x的
道路空間(path sPace) .M .H .Bo初exoBcK‘撰
價卜註】一般說來，人們對空間中單個的道路並不怎
麽感興趣，感興趣的是道路的同倫類，即相對於乏O，
川的同倫等價類、按這個等價關係，上面定義的復合
滿足結合律，而目.廠一’是f的真正的逆元.見基本廣
群(fUndalne月tal grouPoid).
吏準確地說，可將道路定義為任一連續映射j: 10，
門卜￥，其中，·)O稱為道路.j的長度(兄ngth ofthc
p甜、).如果八的長度為，而且.fZ(o)=fl(;)，則
廠，和八的復合fl2由「式定義
[了，r、護丈一
〔jZ(t一r)，，·廷t延:+、，
其中/:的長度為、.這個復合滿足結合律(而不僅儀
是同倫結合律).
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- n.: way, avenue, camber, course, cutting, (eg, pave the) way, path, road, toby, stem the torrent, trace, the primrose path (of dalliance), stem the current, branch off, branch away
- adj.: arterial, up, unadopted, passable
- vi.: toll
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- n. voie, route, chemin
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路綫, 進路, 通路, 路途, 路
地下電纜道, 公路 |
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