目錄 自行车 一種車輛,有一前一後兩個車輪、一個方向把手和一個鞍形座,通常靠騎車人的腳在踏板上的作用力推進。俗稱“腳踏車” 俗稱腳踏車。一種兩輪的交通工具，騎在上面用腳蹬着前進。 浩然 《山水情》：“要在這樣的路上騎自行車 ，非得百倍小心不可。” 自行車 ，又稱腳踏車或單車，是通常二輪的小型陸上車輛。一般以人騎上腳踩踏板驅動。英文bicycle的bi意指二而cycle意指輪。在中國大陸、臺灣、新加坡，通常稱為“自行車 ”或“腳踏車”，在香港、澳門則通常稱為“自行車 ”。
自行車 是車輛，常常要求適當配備甚至是要嚮政府相關部門登記領取車牌後始得上路。有些地方要求夜間行車時自行車 要使用車燈。中華人民共和國的交通法規將自行車 列為一種非機動車。在香港，自行車 屬於“非機動車輛”，無須領有牌照，但在路上行駛時，須遵守和機動車輛一樣的交通規則。 1790年，有個法國人名叫西夫拉剋，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉剋躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直駡，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉剋卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們去吧。”馬車走遠了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這麽窄，行人又那麽多，為什麽不可以把馬車的構造改一改呢應當把馬車順着切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回傢就動手進行設計。經過反復試驗，於1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛小車有前後兩個木質的車輪子，中間連着橫梁，上面安了一個板凳，像一個玩具俱似的。由於車子還沒有傳動鏈條，靠騎車人雙腳用力蹬地，小車才能慢慢地前進，而且車子上也無轉嚮裝置，衹能直行，不會拐彎，出門騎一會兒就纍得滿身大汗。
自行車 ”的雅名，並於1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀衆大開眼界。
自行車 之後，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車 做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來製成車架，車子的前輪較大，後輪較小。從而使自行車 自身的重量減小一些。從西夫拉剋開始，一直到雷諾，他們製作的5種型式的自行車 都與現代自行車 的差別較大。
自行車 是在1874年誕生的。英國人羅鬆在這一年裏，別出心裁地在自行車 上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。
自行車 樣式，為自行車 裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車 的結構，還改製了許多生産自行車 部件用的機床，為自行車 的大量生産利推廣應用開闢了寬闊的前景，因此他被後人稱為“自行車 之父”。斯塔利所設計的自行車 車型與今天自行車 的樣子基本一致了。
自行車 輪子上，前往參加騎自行車 比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車 發展史上一個劃時代的創舉，它增加了自行車 的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，減少了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車 的騎行性能，完善了自行車 的使用功能。由此可知，從18世紀末葉起，一直到20世紀初期，自行車 的發明和改進，經歷了大約200年的時光，有許多人為之奮鬥不息，纔演變成現在這種騎行自如的樣式。 關於自行車 的發明說法較多。
自行車 最早的國傢。自行車 的始祖是我國公元前五百多年的獨輪車。清康熙年間（1662～1722年），黃履莊曾發明過自行車 。《清朝野史大觀》捲十一載：“黃履莊所製雙輪小車一輛，長三尺餘，可坐一人，不須推輓，能自行。行時，以手輓軸旁麯拐，則復行如初，隨住隨輓日足行八十裏。”這就是世界上最早的自行車 。
自行車 為西歐人所發明。公元1790年，法國人西夫拉剋研製成木製自行車 ，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘着兩個車輪，兩個輪子固定在一條綫上。由於這輛自行車 沒有驅動裝置和轉嚮裝置，座墊低，西夫拉剋自己騎在車上，兩腳着地，嚮後用力蹬，使車子沿直綫前進。1817年，德國的馮?德萊斯男爵發明了一種能自由活動的車把，使他的自行車 轉變比較方便。1818年，德萊斯在英國申請了專利。1839年，英國一位工人k?麥剋米倫首創了用麯軸機構驅動後輪的腳踏自行車 ，可使人在騎自行車 時雙足離開地面。1861年的一天，巴黎的馬車和嬰兒車製造商米肖父子修理德萊斯式自行車 ，修好後在坡道上試車時，感到這種車放腳很睏難，於是對它進行了改進，在車的前輪上安上腳蹬麯軸，從而發明了米肖型自行車 ，不久這種自行車 便開始大量生産。大概在1870年前後，法國的馬執又製造了一種前面驅動輪大，後面從動輪小的自行車 ，這種車的運行效果較好。1890年後，英國的亨伯公司生産出一種用鏈條傳動的、車為菱型的自行車 ，這種形式的自行車 一直沿用至今。
自行車 為俄國人發明。1801年9月的一天，俄國農奴阿爾塔莫諾夫騎着自己製造的木製自行車 ，行駛2500公裏，趕到莫斯科嚮沙皇來歷山大一世獻禮。阿爾塔莫諾夫製造的自行車 與法國人西夫拉剋製造的車較相似。亞歷山大一世見到阿爾塔莫諾夫製造的自行車 ，當即下令取消了他的奴隸身份。 世界上第一批真正實用型的自行車 出現於19世紀初。1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木製兩輪自行車 。自行車 問世後迅速成為當時歐洲人青睞的交通工具。19世紀一些歐洲人也構思出了一些理想的自行車 圖。
自行車 發明的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎着一輛車輪幾乎為一人高的自行車 。
自行車 的發明階段，有些人並沒有把自行車 的兩個輪子設計成前後放置，而是把兩個輪子做成了左右放置，這種自行車 的外形有些類似輪椅。
自行車 。三輪自行車 的平衡能力更好，人們更容易學會騎乘三輪自行車 。隨着日後自行車 技術的改進，三輪自行車 逐漸發展成一種運貨的交通工具。
自行車 ，不過設計人員將兩個動力輪放在了車前部，一個輔助輪放在了車後部。人們在騎這種自行車 時前方還可以做一名乘客。這種自行車 與現代在後面可以帶人的自行車 設計理念正好相反。 自行车 组成 自行車 的主體。
根據用途可分為載重車、普通車、輕便車、運動車、競賽車、山地車、特種車（如健身車、雜技車）等。
自行車 的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車 的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導嚮係統、驅動係統、製動係統：
自行車 不斷前進。
自行車 減速、停使、確保行車安全。
1、車架部件是構成自行車 的基本結構體，也是自行車 的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。
自行車 采用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車 還采用流綫型的鋼管。
自行車 是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車 在行駛中所産生的衝擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流綫型
自行車 的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。
自行車 騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動麯柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車 前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車 的驅動能否順利進行。
自行車 結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車 的導嚮係統。
自行車 的導嚮作用。此外，還可以起到控製自行車 行駛的作用。
自行車 前進。
自行車 的驅動係統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
自行車 就前進了。
自行車 變速裝置中的一個重要部件。
自行車 的速度。
自行車 性能的優劣可從騎行、安全和耐用3個方面來衡量。
自行車 的結構尺寸有關，騎行者的體材與車輛相互匹配纔會騎行輕快、舒適和操縱自如。如圖18所示，人體與車輛在a、b、c3點接觸,3個點組成一個三角形，它的邊長和角度是自行車 的重要參數。ab和ac的長度關係到騎行者能否最有效地發揮體力。bc 的長度和位置依車型和騎行者習慣而定，它决定騎行者的姿勢和舒適性。
自行車 的主要參數，根據車型選定。一般來說，l、t值大而θ值小時，車輛穩定性好，直綫行駛的自復力強，但靈活性差；反之，l、t值小而θ值大時，車輛靈活性強而穩定性差些。l值是根據騎車人的體材來選擇,一般在900～1200mm;θ值在65°～75°;t值决定於θ值。前叉翹度h通常控製在前叉轉嚮軸綫和前輪中心垂綫交點j的位置，j點離地面的高度一般為車輪半徑r的15％～60％。另外，製造精度以及車輪重量（含輪胎）也影響騎行性能。
自行車 騎行者的人身安全是個重要問題，各國製定有相應的標準。中國頒布的安全標準包括結構件的強度、閘車製動性能和安全裝置3個方面,前者包括車架和前叉組合件的強度、車把與前叉的裝配牢固度、前後車輪的強度等。
自行車 ，規定試驗車速為24km/h；另一種是對行程5m以下的車，車速為16km/h。製動性能有幹態和模擬雨天的濕態兩種。在規定的試驗車速下，同時使用前、後閘，幹態的製動距離不得大於5.5m，濕態的製動距離不得大於15m。
自行車 要裝有車鈴或車燈，還要有反射器（俗稱回光）。反射器是藉機動車頭燈或其他外來光源照射,反射出足夠強度的光綫,提醒對方註意，從而保護自身。反射器有前方、側嚮和後方反射器 3種。前方的為白色，後方的為紅色，前輪側嚮的為白色或琥珀色，後輪側嚮的為白色或紅色，腳蹬為白色或琥珀色。
自行車 的目的各不相同，有些國傢的騎行者以旅遊、鍛煉身體以及少年兒童體育運動為主要目的，一般使用多速車、越野車和山地車；有些國傢的自行車 主要作為交通工具，多使用輕便車和多速車。總的來說，自行車 是朝着美、輕、牢、新、廉方向發展。美是造型美觀、色彩鮮豔、華麗而不俗；輕是自重輕、騎行輕；牢是強度高；新是款式新、品種多；廉是成本低、競爭力強。 自行車 的潤滑
自行車 是量大面廣的人力機械，潤滑結構型式有滑動摩擦和滾動摩擦，有點摩擦和綫摩擦，有流體潤滑和邊界潤滑，有油潤滑和脂潤滑。
自行車 的關鍵運動摩擦部位是中軸和前、後軸，都是使用滾珠軸承，用2號鈣基潤滑脂潤滑。每次檢修時都要將滾珠和珠槽及擋蓋清洗幹淨，嚮珠槽內塗勻2號鈣基潤滑脂，沿軸周圍擺滿表面光滑完整滾圓並顆粒均勻，大小一致的專用滾珠（珠子），而後上好擋蓋，切勿使塵土雜質混入。而後每一季度或半年嚮加油孔（有油孔的）或軸端滴2-5滴自行車 潤滑油，或40℃，粘度7-15mm2/s的低粘度潤滑油。但在加油之前一定要清除加油孔或軸端附近的塵埃污物，以免造成磨損。一般用潤滑脂潤滑時不能混用潤滑油，油與脂在一般情況下不能混合。但在自行車 上是特殊情況，為簡化設備而無脂嘴，衹有補加潤滑油，以改善潤滑。
正常的騎乘使用是不須要任何技術的，但卻是在自行車 的維護中，最重要且最基本的一項，在騎乘前，對自行車 的車況加以檢查，是很重要，也是常被遺忘的，因此在騎車前，記得做以下的檢查：
短期的維護是經常進行的，如果正常的使用自行車 ，在此階段的維護上，是相當簡單的，而此維護能夠使你的車子常保良好狀態，因此絶不可輕忽。
檢查鏈條：鏈條在長期使用後會發生拉長的情況，鏈條的節距為0.5英寸，測量24節鏈條，長度應為12英寸，若其長度已經超過正常長度1/8寸，則應更換鏈條。
檢查花鼓：取下前後輪，檢查鋼絲孔附近是否有裂痕，如有則馬上更換，用手轉動花鼓軸看看，再加以上下搖晃，如有感到間隙，或是非常的鬆動，則將花鼓軸分解，將內部的油清理幹淨，再重新裝入新的黃油，把花鼓軸重新組合，記得調整軸承應調至軸可順暢轉動，但不會有上下搖晃的間隙。
當在野外騎車時，車子發生了故障，使得你必須走路回傢，實在是非常掃興的事情，因此為了避免這種情況，出去騎車時千萬記得要帶着工具，不要認為意外不會發生，有備無患總是好的。以下介紹在野外常見到的故障狀況以及修復的方法：
選擇自行車 的主要是一看是不是好的車架，二看是不是好的零件組成，三看組裝技術好不好。將這三個因素科學地加以組合後，才能算是一輛好的自行車 。
自行車 零件。車架由鐵、鋁合金等材料組成、根據管材的長短構成的角度等影響整體自行車 的特性。比如，直綫騎行較好的自行車 、易轉的自行車 、騎行舒暢的自行車 等，决定這些因素的很多都來自於車架。
自行車 容易保養、不易生銹。如果使用不符合以上要求的車架來裝車的話、就有可能生産出不能直綫騎行或不易轉彎的自行車 ，或很快就退的自行車 。
自行車 比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車架。
自行車 零件
自行車 安全停止；腳踏是為了將動力傳到車輪等等、生産和銷售這些零件的專門工廠稱為自行車 零件製造廠商、有名的零件廠商每年都開發新的産品、這些産品又提供給各大自行車 製造廠商、然後出現在市場上。
自行車 零件？
自行車 騎起來纔輕鬆、安全、方便。但是要達到所有的以上條件，就需要好的材料。所以，自行車 零件往往是左右自行車 價格的一個具體因素。最好的就是能夠參加奧林匹剋自行車 比賽的零部件。不管是強度性能還是重量上都采用了最好的材料。
自行車 的舒適功能
自行車 裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實人能夠發出的力最大衹有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕鬆地發揮出來的工具而已。
自行車 都在城市內使用，城市內其實也有很多斜坡。比如有時您騎車時會感到腳踏突然變沉，用眼睛無法判斷的斜坡往往比較多。在此時，變速器的作用就能充分的體現出來，如果有變速器的話，此時衹要能換成較輕的齒輪即可輕鬆自如的騎行。當然，同樣可使用在逆風的時候。
自行車 。所以變速車的好處確實是太多了。
自行車 上都裝配了sis係統，變速時衹要按動變速把即可隨着“啪啪”的響聲而完成變速，所以已經不用再擔心如何操作了。
自行車 的外部作為一個單獨的零件存在，而內變速是指暗藏於後花鼓中的內藏式零件。
自行車 都是內變速車）。當然理由就是不用維修。最近的新産品中還有通過電腦感應和微型馬達來自動進行變速的全自動內變速係統。
自行車 最適合您呢？
自行車 的目的是什麽，一般上班、上學、買東西的話使用一般的輕便車即可，最好是比較大的籃子，可放書包什麽的。還有如有條件可買內變速的車或外變速的自行車 。
自行車 。
自行車 。
自行車 。如果是短距離的話就應該選擇輕便車。
自行車 ，如果夜間騎行機會較多的話，就應該選擇帶車燈的自行車 等等。
自行車 店往往有很多種的外觀、顔色的自行車 ，所以，在您去自行車 店前，最好先根據自己的實際情況， 將自己需要什麽樣的自行車 確定焉，然後再到自行車 店去購買。
摺叠自行車 。其特徵是該車應用升降手閘使整車軸心嚮上提升摺叠成超小體積的軸心型便攜摺叠車的整體結構，整車摺叠後放進布袋（箱包）中成為摺叠自行車 的一體化結構。在製作中則需要用鎖緊合頁將車架及竜頭、車座相連接；鎖緊合頁裝有彈簧、鋼索（綫閘）等，方便操作；升降手閘可控製鎖緊合頁，確保安全和方便。本實用新型構思新穎，結構簡潔合理，能輕鬆摺叠和展開，攜帶和使用方便舒適，生産工藝成熟，極易推廣普及、很有市場前景。 自行車 運動（cycling）是以自行車 為工具比賽騎行速度的體育運動。1896年第一屆奧林匹剋運動會上被列為正式比賽項目。1900年國際自行車 聯盟成立，此後相繼 舉 辦世界自行車 錦標賽（每年舉行1次），世界和平自行車 賽（ 環繞柏林 、華沙 、布拉格 1 周，共2000多千米的多日賽），環法賽（環繞法國1周 3966千米的多日賽）。
自行車 運動於 1913 年前後由歐洲傳入 。當時自行車 主要是作為交通工具使用的。1930年潘德明騎自行車 環遊世界，經越南 、柬埔寨 、泰國 、澳大利亞 、印度尼西亞、馬來亞、新加坡、美國、加拿大、古巴、瑞典等40多個國傢和地區，歷時7年多返回中國。
自行車 比賽。1947年在上海舉行了中國第一次全國性表演賽。中華人民共和國建立以後，自行車 運動得到了全面、迅速的發展。 自行車 攀爬就是騎自行車 ，用技巧和平衡，過各種不同類形的人工或天然障礙物， 是少數非競速自行車 項目之一。技術主要包括在不同車速情況下的平衡和跳高，跳遠。 國際自行車 障礙賽聯盟(biketrial international union，biu)對自行車 攀爬比賽的定義是 “車手騎自行車 根據判斷和平衡，用各種技巧以達到在盡量短的時間裏通過指定障礙區並 盡量避免身體和障礙物及地面接觸，以避免被罰分。這種自行車 比賽就是自行車 攀爬比賽”。
自行車 的外胎、車把手塑料套、噔板套、閘把套等都刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦.在剎車時,車輪不再滾動,而在地面上滑動,摩擦大大增加了.
frame：車架
我們知道，電動自行車 electric bicycle（以下簡稱電動車）是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車 。電動自行車 的型號以td（特種自行車 種類的電動自行車 類）冠號。它雖然具有普通自行車 的外表特徵（甚至具有摩托車的外表特徵），但是主要的是，它是在普通自行車 的基礎上，安裝了電機、控製器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表係統的機電一體化的個人交通工具。 1790年，有個法國人名叫西夫拉剋，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉剋躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直駡，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉剋卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們去吧。”馬車走遠了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這麽窄，行人又那麽多，為什麽不可以把馬車的構造改一改呢應當把馬車順着切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回傢就動手進行設計。經過反復試驗，於1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛小車有前後兩個木質的車輪子，中間連着橫梁，上面安了一個板凳，像一個玩具俱似的。由於車子還沒有傳動鏈條，靠騎車人雙腳用力蹬地，小車才能慢慢地前進，而且車子上也無轉嚮裝置，衹能直行，不會拐彎，出門騎一會兒就纍得滿身大汗。
自行車 ”的雅名，並於1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀衆大開眼界。
自行車 之後，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車 做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來製成車架，車子的前輪較大，後輪較小。從而使自行車 自身的重量減小一些。從西夫拉剋開始，一直到雷諾，他們製作的5種型式的自行車 都與現代自行車 的差別較大。
自行車 是在1874年誕生的。英國人羅鬆在這一年裏，別出心裁地在自行車 上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。
自行車 樣式，為自行車 裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車 的結構，還改製了許多生産自行車 部件用的機床，為自行車 的大量生産利推廣應用開闢了寬闊的前景，因此他被後人稱為“自行車 之父”。斯塔利所設計的自行車 車型與今天自行車 的樣子基本一致了。
自行車 輪子上，前往參加騎自行車 比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車 發展史上一個劃時代的創舉，它增加了自行車 的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，減少了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車 的騎行性能，完善了自行車 的使用功能。
自行車 ———“安全”自行車 。其主要特點是采用菱形車架，使得車身有更高的剛度和強度，後輪用鏈條驅動，並通過前叉直接把握方向。 用來在平滑公路路面上使用的車種，由於平滑路面阻力較小，公路自行車 的設計更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由於車架和配件不須像山地車一樣需要加強，所以往往重量較輕，在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往采用簡單高效的菱形設計，公路車是最為優美的自行車 。
自行車 （Track bicycle）
自行車 ，這種自行車 沒有車閘(煞車)，沒有變速器，且沒有可逆轉的飛輪。
自行車 （Triathlon/Time Trial bicycle）在三項賽和計時賽運動中使用的公路自行車 ，三項賽和計時賽的最大特點就是不允許使用牽引氣流（draft），也就是說選手必須完全通過自己的力量來剋服空氣阻力，而不須騎在其他選手後面，所以三項賽/計時賽自行車 在設計時非常註重讓選手保持一個減小空氣阻力的騎行姿勢，同時註意減小自行車 自身的空氣阻力。三項賽自行車 還讓選手在騎行時使用和跑步時相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉換更容易。
自行車 （Mountain bike）
自行車 起源於1977年美國舊金山。 設計為騎乘於山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部份的輪胎胎皮是巧剋力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。 山地車零件的尺寸一般為英製單位。車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸之間。車架尺寸也以英製為單位，例如14"、17"、19"來表示車架尺寸的大小。
自行車 （DownHill bike）
自行車 ，也稱落山自行車 。英文簡稱DH。是一種極具挑戰性的活動。騎手利用特製的DH自行車 在山坡上滑翔，甚至墜山來尋求刺激。活動多在山脊、礦洞、雪地等地帶開展。奧地利人利用DH創造出210.4KM/H的世界紀錄。 速降自行車 的車架角度與山地自行車 有所區別，零件與山地自行車 一樣都為英製單位。進行此項活動時必須佩戴頭盔、護甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車 及XC自行車 要長。輪胎寬度一般超過2英寸。
自行車 （Recumbent）
自行車 。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優點是舒適，且風阻低。
自行車 （Touring bicycle）
自行車 發展而來，適合超遠程自給自足的旅行，有較舒適放鬆的車架幾何設計，能夠負重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。
自行車 發展而來，起源於騎手們想用一輛自行車 同時徵服公路和山地，於是騎手們選用較結實的公路車架和輪子，再安裝上更強的車閘和很寬的車胎，使用山地車腳踏板。越野公路車既可以在公路上實現較高速度，也有一定越野能力。
自行車 （Tandem bicycle）
自行車 。
自行車 （Motorized bicycle）
自行車 可以自動偵測雙腳施力狀況，在需要時以適當的動力輔助踏踩，自動調節動力。在中國廣州等地區，因為電池回收等問題，禁止使用電動自行車 。
自行車 ，這類車為了更適合特技表演而作出了不少改造，比如更輕量化的車身。 短期定期
自行車 ，在此階段的維護上，是相當簡單的，而此維護能夠使你的車子常保良好狀態，因此絶不可輕忽。 清洗車子：除了讓你的車保持新車時的耀眼外，清洗車子也同時避免車架的銹蝕，而如果你在一場大雨中或泥濘中騎車，在騎完之後應盡快進行清洗的工作，洗車時要註意以下幾點：如果車身上的污泥不多，或多是灰塵而已，可以使用抹布擦幹淨，或是用大毛刷刷幹淨。不可使用高壓水柱來清除車身上的污泥，這方法雖然很有效率，但是可能將污水逼入軸承中，如此會造成軸承的損壞。在車身上污泥很多的情況下，應使用刷子以及肥皂水將污泥洗淨後，用清水衝幹淨，再用布擦幹。車一清潔幹淨後，記得檢查烤漆是否有剝落，鋼製車架烤漆剝落後會開始銹蝕，鋁合金或碳纖維以及鈦合金車架則不會銹蝕，衹會影響美觀。在使用水洗過車子後，記得鏈條要擦幹，並重新上油。 檢查剎車皮：將剎車皮上的雜物加以清除，以保證其剎車力，若其磨耗已很嚴重，則須更新。 將綫管重新上油：如果剎車或變速的動作不良，可能是內外綫的摩擦過大，將外綫由止管的部位取下，把內綫塗布黃油，再重新裝回，如果如此後動作仍然不順，則考慮更換內外綫管。 鏈條上油：將鏈條上滴上潤滑油之後，約十分鐘之後，將鏈條外側的油擦幹淨，鏈條衹要內部動作的部份有油就夠了，外部多餘的潤滑油會黏住灰塵，增加清潔的麻煩，因此最好擦幹淨。另外，如果使用噴罐式的潤滑油，記得在上完油後，把滴到其他部位的油擦幹淨。
選擇自行車 的主要是一看是不是好的車架，二看是不是好的零件組成，三看組裝技術好不好。將這三個因素科學地加以組合後，才能算是一輛好的自行車 。
自行車 零件。車架由鐵、鋁合金等材料組成、根據管材的長短構成的角度等影響整體自行車 的特性。比如，直綫騎行較好的自行車 、易轉的自行車 、騎行舒暢的自行車 等，决定這些因素的很多都來自於車架。
自行車 容易保養、不易生銹。如果使用不符合以上要求的車架來裝車的話、就有可能生産出不能直綫騎行或不易轉彎的自行車 ，或很快就退的自行車 。
自行車 比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車架。
自行車 零件
自行車 安全停止；腳踏是為了將動力傳到車輪等等、生産和銷售這些零件的專門工廠稱為自行車 零件製造廠商、有名的零件廠商每年都開發新的産品、這些産品又提供給各大自行車 製造廠商、然後出現在市場上。
自行車 零件？
自行車 騎起來纔輕鬆、安全、方便。但是要達到所有的以上條件，就需要好的材料。所以，自行車 零件往往是左右自行車 價格的一個具體因素。最好的就是能夠參加奧林匹剋自行車 比賽的零部件。不管是強度性能還是重量上都采用了最好的材料。
自行車 的舒適功能
自行車 裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實人能夠發出的力最大衹有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕鬆地發揮出來的工具而已。
自行車 都在城市內使用，城市內其實也有很多斜坡。比如有時您騎車時會感到腳踏突然變沉，用眼睛無法判斷的斜坡往往比較多。在此時，變速器的作用就能充分的體現出來，如果有變速器的話，此時衹要能換成較輕的齒輪即可輕鬆自如的騎行。當然，同樣可使用在逆風的時候。
自行車 。所以變速車的好處確實是太多了。
自行車 上都裝配了SIS係統，變速時衹要按動變速把即可隨着“啪啪”的響聲而完成變速，所以已經不用再擔心如何操作了。
自行車 的外部作為一個單獨的零件存在，而內變速是指暗藏於後花鼓中的內藏式零件。
自行車 都是內變速車）。當然理由就是不用維修。最近的新産品中還有通過電腦感應和微型馬達來自動進行變速的全自動內變速係統。
自行車 最適合您呢？
自行車 的目的是什麽，一般上班、上學、買東西的話使用一般的輕便車即可，最好是比較大的籃子，可放書包什麽的。還有如有條件可買內變速的車或外變速的自行車 。
自行車 。
自行車 。
自行車 。如果是短距離的話就應該選擇輕便車。
自行車 ，如果夜間騎行機會較多的話，就應該選擇帶車燈的自行車 等等。
自行車 店往往有很多種的外觀、顔色的自行車 ，所以，在您去自行車 店前，最好先根據自己的實際情況， 將自己需要什麽樣的自行車 確定焉，然後再到自行車 店去購買。
摺叠自行車
自行車 。其特徵是該車應用升降手閘使整車軸心嚮上提升摺叠成超小體積的軸心型便攜摺叠車的整體結構，整車摺叠後放進布袋（箱包）中成為摺叠自行車 的一體化結構。在製作中則需要用鎖緊合頁將車架及竜頭、車座相連接；鎖緊合頁裝有彈簧、鋼索（綫閘）等，方便操作；升降手閘可控製鎖緊合頁，確保安全和方便。本實用新型構思新穎，結構簡潔合理，能輕鬆摺叠和展開，攜帶和使用方便舒適，生産工藝成熟，極易推廣普及、很有市場前景。
自行車
自行車 electric bicycle（以下簡稱電動車）是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車 。電動自行車 的型號以TD（特種自行車 種類的電動自行車 類）冠號。它雖然具有普通自行車 的外表特徵（甚至具有摩托車的外表特徵），但是主要的是，它是在普通自行車 的基礎上，安裝了電機、控製器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表係統的機電一體化的個人交通工具。
自行車
自行車 攀爬就是騎自行車 ，用技巧和平衡，過各種不同類形的人工或天然障礙物， 是少數非競速自行車 項目之一。技術主要包括在不同車速情況下的平衡和跳高，跳遠。 國際自行車 障礙賽聯盟(BikeTrial International Union，BIU)對自行車 攀爬比賽的定義是 “車手騎自行車 根據判斷和平衡，用各種技巧以達到在盡量短的時間裏通過指定障礙區並 盡量避免身體和障礙物及地面接觸，以避免被罰分。這種自行車 比賽就是自行車 攀爬比賽”。
自行車 運動
自行車 運動（cycling）是以自行車 為工具比賽騎行速度的體育運動。1896年第一屆奧林匹剋運動會上被列為正式比賽項目。1900年國際自行車 聯盟成立，此後相繼 舉 辦世界自行車 錦標賽（每年舉行1次），世界和平自行車 賽（ 環繞柏林 、華沙 、布拉格 1 周，共2000多千米的多日賽），環法賽（環繞法國1周 3966千米的多日賽）。
自行車 運動於 1913 年前後由歐洲傳入 。當時自行車 主要是作為交通工具使用的。1930年潘德明騎自行車 環遊世界，經越南 、柬埔寨 、泰國 、澳大利亞 、印度尼西亞、馬來亞、新加坡、美國、加拿大、古巴、瑞典等40多個國傢和地區，歷時7年多返回中國。
自行車 比賽。1947年在上海舉行了中國第一次全國性表演賽。中華人民共和國建立以後，自行車 運動得到了全面、迅速的發展。
自行車 賽，至2007年已舉辦6屆。 腳踏自行車 的最高時速為268.831公裏，是1995年10月3日由荷蘭的弗雷德·羅姆貝爾博格在美國猶他州的邦納維爾????灘所創。這一紀錄的取得在很大程度上得益於他的前導車産生的低壓氣穴。 鉻鉬鋼車架：90年代以前，自行車 車架以鉻鉬鋼製的為主流。它的扭麯性能及拉伸性能好，焊接時高溫也不會影響素材，價格便宜。但重量重，容易被氧化。近年來出現剋服了它的欠點，發揮優點的新素材，鉻鉬鋼車架再次受到註目。
自行車 車架素材。碳纖維的等級，噸數越高彈性也越高，價格也貴。製造方法有幾種，例如在模具上沾上粘合劑，重疊碳纖維，熱處理、凝固、成型等。
自行車 品牌】
自行車 界BMW。它的公路、山地係列做得尤其精湛。環法比賽用車。
自行車 生産商。它的公路的車架係統、自鎖係統的設計是世界一流水平。
自行車 廠傢。C40是該廠的頂級型號，環意賽，世錦賽用車。
自行車 生産商。主要産品是山地車、公路車、計時賽用車。BMC與Easton合作開發的納米碳纖管材是聞名於自行車 界的獨特設計。
自行車 品牌，中國BMX自行車 國傢隊的贊助商
自行車 品牌，品種多樣化，山地，公路，旅行車等。 有自行車 旅遊特別是長途旅遊，掌握好自行車 技術是很重要的，目的是為了節省體力，保證安全。自行車 車座的調整，是自行車 技術的一個重要方面。自行車 車座應調整到什麽高度為最佳呢？一般說來，以車座較低並有5-10度的後傾最便於長途旅遊。因為低車座好處很多：一是低車座蹬車靈活，可用腳的不同部位輪流用力，這樣可使腳的各種肌肉輪流休息，延長耐久長；二是車座低，人的位置相對降低，可減少空氣阻力，也便於伏在車把上，改進空氣流張；三是車座低，微後傾，可使身體挺直，臀部受力均勻，減少疲勞感，同時又可減輕雙臂的負擔，保護手腕；四是車座低於有利於安全，在遇到緊急情況時，雙腿伸直便可着地，這樣可避免造成危險。因此，旅遊時對車座的調整，應以低車座為最佳，這對保持體力、速度、耐力都有很大的好處。此外，自行車 旅遊選擇好適當的速度也是非常重要的。一般來講，普通自行車 ，在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅遊，速度應何持在每小時15公裏左右，體力好的可加快到每小時20公裏。自行車 旅遊貴在保持速度，選擇適當的速度，切忌忽快忽慢，有勁拼命騎，沒勁步步停的現象。途中休息也可保持每二至三個小時一次，不要想停就停，應堅持到時間或預定地點再休息。在特殊的道路條件下行車，適當地掌握行車速度更為重要。無論是山間小路，還是又長又陡的下坡道，車速度既不可太快，也不可太慢，應因地製宜選擇速度。 1.你永遠是非機動車，所以你在騎車的時候也永遠不要和機動車去激動。
自行車 強壯）。
1.測量中的運用
自行車 。如普通車輪的直徑是0.71米或0.66米。那麽轉過一圈長度為直徑乘圓周率，即約2.33米或2.07米，然後，讓車沿這跑道滾動，記下滾動的圈數n則跑道長為2.33n米或2.07n米。
自行車 車胎上刻有載重量。如車載重過量，則車胎受到壓強太大而被壓破。
自行車 製動係統中的車閘把與連桿是一個省力杠桿，可增大對剎車皮的拉力。自行車 為了省力或省距離，還使用了輪軸:：腳踏板與鏈輪牙盤；後輪與飛輪及竜頭與轉軸等。
自行車 是費力機械，一般為省距離纔騎自行車 。頂風騎車比頂風行走艱難，就是因為騎車費的力被“放大”
自行車 ，如果突然把前輪剎住，後輪會跳起來。這是因為前輪受到阻力而突然停止運動，但車上的人和後輪沒有受到阻力，根據慣性定律，人和後輪要保持繼續嚮前的運動狀態。所以切記下坡或高速行駛時，不能單獨用自行車 的前閘剎車，否則會出現翻車事故。 自行車 行業發展簡況 Chinese bicycle industry profiles 改革開放以來，中國自行車 行業通過積極引進、消化、吸收國際先進技術和裝備，在生産技術、工藝、産品質量及自動化生産程度等方面有了明顯地提高。中國已成為全球最大的自行車 生産、消費和出口大國。
自行車 行業的生産和市場流嚮更適應市場經濟的區域和廠傢，並形成了天津、上海、江蘇、浙江和廣東等5大生産基地。經過市場的洗禮，培育並催生了不少抗擊市場風險能力及核心競爭力強的企業和品牌。像捷安特、中華等，他們在市場占有率、品牌影響力及顧客滿意度等方面走在了同行的前面。 自行车属性 自行車 車型
自行車 是車輛，常常要求適當配備甚至是要嚮政府相關部門登記領取車牌後始得上路。有些地方要求夜間行車時自行車 要使用車燈。中華人民共和國的交通法規將自行車 列為一種非機動車。在香港，自行車 屬於“非機動車輛”，無須領有牌照，但在路上行駛時，須遵守和機動車輛一樣的交通規則。 摺叠自行車
自行車 。其特徵是該車應用升降手閘使整車軸心嚮上提升摺叠成超小體積的軸心型便攜摺叠車的整體結構，整車摺叠後放進布袋（箱包）中成為摺叠自行車 的一體化結構。在製作中則需要用鎖緊合頁將車架及竜頭、車座相連接；鎖緊合頁裝有彈簧、鋼索（綫閘）等，方便操作；升降手閘可控製鎖緊合頁，確保安全和方便。本實用新型構思新穎，結構簡潔合理，能輕鬆摺叠和展開，攜帶和使用方便舒適，生産工藝成熟，極易推廣普及、很有市場前景。
自行車
自行車 electric bicycle（以下簡稱電動車）是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車 。電動自行車 的型號以TD（特種自行車 種類的電動自行車 類）冠號。它雖然具有普通自行車 的外表特徵（甚至具有摩托車的外表特徵），但是主要的是，它是在普通自行車 的基礎上，安裝了電機、控製器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表係統的機電一體化的個人交通工具。
自行車
自行車 攀爬就是騎自行車 ，用技巧和平衡，過各種不同類形的人工或天然障礙物， 是少數非競速自行車 項目之一。技術主要包括在不同車速情況下的平衡和跳高，跳遠。 國際自行車 障礙賽聯盟(BikeTrial International Union，BIU)對自行車 攀爬比賽的定義是 “車手騎自行車 根據判斷和平衡，用各種技巧以達到在盡量短的時間裏通過指定障礙區並 盡量避免身體和障礙物及地面接觸，以避免被罰分。這種自行車 比賽就是自行車 攀爬比賽”，該項賽事在中國的領軍人物有李佳峻等 鉻鉬鋼車架：90年代以前，自行車 車架以鉻鉬鋼製的為主流。它的扭麯性能及拉伸性能好，焊接時高溫也不會影響素材，價格便宜。但重量重，容易被氧化。近年來出現剋服了它的欠點，發揮優點的新素材，鉻鉬鋼車架再次受到註目。
自行車 車架素材。碳纖維的等級，噸數越高彈性也越高，價格也貴。製造方法有幾種，例如在模具上沾上粘合劑，重疊碳纖維，熱處理、凝固、成型等。
Specialized：堪稱自行車 界BMW。它的公路、山地係列做得尤其精湛。環法比賽用車。
自行車 生産商。它的公路的車架係統、自鎖係統的設計是世界一流水平。
自行車 廠傢。C40是該廠的頂級型號，環意賽，世錦賽用車。
自行車 生産商。主要産品是山地車、公路車、計時賽用車。BMC與Easton合作開發的納米碳纖管材是聞名於自行車 界的獨特設計。
自行車 品牌，中國BMX自行車 國傢隊的贊助商
自行車 品牌，品種多樣化，山地，公路，旅行車等。 zixingche
自行車
自行車 ,用腳蹬踏腳板行駛（圖2裝有麯柄連桿機構的鐵製自行車 ）。1861年，法國的P.and E.米肖父子製成前輪大、後輪小、前輪上裝有麯柄和能轉動的腳蹬板的自行車 ,並於1867年在巴黎博覽會展出（圖3腳蹬板能轉動的自行車 ）。1869年，英國的W.F.雷諾首先采用輻條拉緊輪輞（車圈），並在輪輞上裝上實心橡膠輪胎,同時采用輕細鋼棒製成車架,使自行車 的重量大為減輕(圖4用輻條拉緊輪輞並裝有實心橡膠輪胎的自行車 )。以上5種自行車 均與現代自行車 相差較大。1874年，英國的H.J.勞森在自行車 上采用了鏈條傳動結構，將腳蹬裝在前後輪之間,但仍為前輪大、後輪小（圖5采用鏈條傳動結構的自行車 ）。1886年，英國的J.K.斯塔利在自行車 上裝置車閘，在傳動軸上采用滾子軸承，前後輪大小相同,並用鋼管製成菱形車架（圖6菱形車架自行車 ）。1888年，英國的J.B.鄧洛普將充氣橡膠輪胎成功地應用在自行車 上，顯著地提高了自行車 的騎行性能，使自行車 的結構和性能臻於完善。
自行車 生産逐漸發展，結構也有改進。當時英國是主要生産國，也是主要輸出國。第二次世界大戰以後，汽車工業迅速發展，自行車 生産受到一定影響。70年代出現能源危機，從而出現自行車 熱，促進了自行車 生産的發展。
自行車 零部件。1932年引進部分零件組裝整車。1936年，日本昌和製作所先後在瀋陽、天津、上海開設了 3個規模不大、産量很少的自行車 廠。1945年這3個廠轉歸中國,但産量仍然很低。直至1949年,中國自行車 年産量僅1.4萬輛。1949年以後，自行車 工業發展較快。至1988年，全國共有整車廠84傢，零件廠300余家,形成了一個完整的專業配套生産體係。1979年，中國自行車 年産量超過1000萬輛，開始躍居世界首位。以後幾年自行車 産量仍然不斷增長，一直領先於世界各國。1987年年産量超過4000萬輛。
自行車 主要由車體、傳動、行動、製動、照明和反射裝置5個部分組成,根據需要還可增加一些附件。對於運動車、旅遊車以及競賽車等裝有變速機構的多速自行車 ,尚需要增加變速控製器和前後撥鏈器等(圖7競賽自行車 結構)。
自行車 的主體。車架有多種形狀,大致可歸納為4種基本形狀（圖8車架的基本形狀），各種形狀的男女自行車 都是在這個基礎上發展的。菱形車架的強度高，適於載重車、非載重車和競賽車等各種車型，是自行車 車架的典型結構，使用最廣。四邊形車架多用於女式自行車 。為便於攜帶和存放，也有將車架做成可摺叠和可拆卸的結構。車架一般用普通碳素結構鋼鋼管釺焊組合而成。為減輕重量，較高級的自行車 采用普通低合金鋼，如19錳鋼、15鈦鋼等。在競賽車上則采用不等壁高強度合金無縫鋼管，有的還將鋼管做成流綫形的斷面，以減少高速行駛時的空氣阻力。
: Cycling n.: bicycle, bike, coaster, cycle, racer, velocipede, wheel, coaster brake, two-wheeled vehicle on which a person rides, using pedals to drive it along, push-bike, bicycle that is operated by pressing the pedals and not by a motor n. vélo, bicyclette 腳踏車 軟件 瀏覽器 網絡 劃轉品 河北 行政區劃 縣 組織 運動 體育 奧運 百科大全 公司 機械 企業 配件 黃頁 電動車 汽車 健身器 電子鋁箔 物理 電氣 百科辭典 特技 法國 歷史 比賽 更多結果...
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