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目錄 ·No. 1 ·主要流程 ·汽車修理原則 ·汽車故障的診斷方法 ·百科大全 ·相關詞 ·包含詞 ·分類詳情 ·更多結果... No. 1 　　夏季保養常識 　　夏季一般自6月初持續到9月初，現在正是高溫酷熱的天氣，人在這樣的氣溫下，很容易中暑。而汽車也是一樣，一些使用頻繁或負荷較重的係統裝置，例如，空調係統、潤滑係統、輪胎等都易發生故障。因此，必須把這些故障消滅在萌芽狀態中。 　　1.檢查空調是否缺氟 　　空調是汽車夏季使用較頻繁的部件，也最容易發生故障，建議您盛夏之際一定要檢查愛車的空調是否缺氟。一般情況下，製冷劑不足是空調失效的原因之一。其次要檢查是否有泄露。一般乾燥罐上都有玻璃觀察孔，從氣泡的流動情況即可初步判定其工況。最後還要檢查一下是否缺冷凍潤滑油。 　　提示：為了杜絶夏季傳染病的流行，空調應註意定期消毒，一般每周消毒一次為宜 　　2.盡量避免長時間行車 　　高溫酷暑條件下，應盡量避免長時間行車。行駛途中要註意適時休息。停車時應盡量選擇在陰涼通風處，如條件允許也可打開發動機罩通風散熱。若溫度表的指針已經指近高溫度區，這時就必須把車停下來“退熱”，使發動機逐漸降溫。必要時也可用冷水澆在散熱器上，千萬註意不要弄濕綫路。 秠笎?霆zu 　　提示：您最好能養成定期清洗散熱器片的好習慣，這樣可以提高發動機的散熱效果，也可以減少發動機産生過熱現象，進行維護保養時，應註意風扇皮帶不能粘油，以防打滑。 　　3.高溫路面行車胎壓會增高 　　夏季由於天氣炎熱、氣溫偏高，因此車上一定不要攜帶易燃易爆物品，不要在車內抽煙，以免發生火災。出車前，要經常查看電路是否短路、漏電，插頭是否鬆動；檢查油路接頭是否漏油、排氣管是否放炮，如有問題，應立即檢修；要註意保持蓄電池通氣孔暢通。夏季公路路面溫度常常在70攝氏度以上，汽車輪胎如長時間在高溫路面行駛，胎內氣壓增高，此時若輪胎有損傷或薄弱處很容易發生爆胎。 主要流程 　　1、當顧客打電話預約、陳述汽車故障或故障現象並時創建維修委托單。 　　2、為每個計劃的維修活動或操作創建一個獨立的維修項目，包括需要使用的汽車零配件。軟件係統中自動為維修項目和汽車零配件報價。自動計算總的維修價格。可打印維修報價單給客戶。 　　3、檢查所有必需的汽車零配件都有庫存。 　　4、給客戶報價，經客戶確認同意後，打印維修委托書並簽名。 　　5、汽車進廠後，如果是已經預約並已經開了委托單的，可進入車間安排檢測、維修。否則從第一步開始。經檢測再次確認維修項目，或增加或減少，與車主溝通確認。 　　6、車間進行派工，按照係統設定，分配工時自動計算工資，打印派工單給維修工。維修工開始實施維修項目。 　　7、需要零配件的嚮配件倉庫領用，倉庫開領料單，並打印出來，領料人員簽名可取走。 　　8、根據維修進度，車間進行一定的調度。 　　9、車間維修完工後，進行維修檢測。車間主管確認後，可在維修結算單或車間調度審核為完工。 　　10、財務人員進入結算單確認領用配件和維修項目後，係統自動計算實際維修金額。可打印維修結算單給客戶確認後，可進行財務結算並審核。審核時可生成維修服務跟蹤記錄，可打印汽車出廠放行條。 　　11、可開具發票，並記錄發票信息。 　　12、車主憑汽車出廠放行條經門衛確認後可出門。 　　中國汽車維修視頻教學光盤網 每碟10元 貨到付款 手機15006565675 　　您衹需把地址姓名告訴我們立刻發貨 送貨到你傢時再一手交錢一手交貨。 　　簡化的汽車修理流程如下： 　　汽車修理流程 　　1、業務接待 　　2、車輛檢驗記錄 　　3、確定維修項目 　　4、承托修雙方簽定維修合同 　　5、指令派工 　　6、材料領取修理工藝 　　7、成車驗收竣工簽發出廠合格證 　　8、用戶結算 　　9、建立車輛檔案存檔 　　10、交車 汽車修理原則 　　1.小修自己動手 　　對於換個空濾、安個燈泡這樣的小活完全沒必要上4Ｓ店，光排隊就得等個把小時，還得搭上高額的工時費，有那時間自己都弄完了。所以像這種初級的汽車知識，早就應該給自己補習一下。像剎車燈泡這類零件屬於損耗品，即使是新車也難免損壞，所以衹要您細心研究一下愛車尾燈的簡單構造，就可以到街邊花5塊錢買個燈泡，然後自己動手給愛車換上，這樣既省去了排隊之苦，又增加了與愛車之間的情感交流，可謂一舉兩得。 　　2.保養到快修中心 　　一般的傢用汽車每行駛5000公裏都要進行機油、機濾的更換，如果次次都到4Ｓ店更換，費時、費力，還費錢。所以對於這類沒什麽技術含量的活完全可以放心地交給社區快修店打理。如果對小店提供的機油等原材料不夠放心，那您大可以到4Ｓ店買瓶機油，然後去快修店花上10分鐘解决問題，這樣的話最多也就支付20元錢的工費，還能免費得到修理工對底盤、輪胎的細緻檢查，何樂而不為呢。 　　3.疑難雜癥到4Ｓ店免費診斷 　　現在的汽車都裝配了復雜的電子係統和精密的機械元件，在遇有較大故障時，絶對不是路邊攤或汽配城所能解决的。想修理一輛構造復雜的現代汽車，除了要有豐富的專業經驗外，更重要的是依靠極其先進的電子設備輔助檢修，而這正是那些小店所不具備的，這時您就要相信品牌店的實力了。現在的4Ｓ店為了拉攏客戶基本上故障檢測都是免費的，所以您可以多跑幾傢4Ｓ店先檢測一下故障根源，如果幾傢店給出的答案都一致，那就基本可以判定問題的所在了。不過這時您還不用急着掏錢修，如果維修的工藝不算復雜，那您可以從4Ｓ店內買出配件，然後到汽配城內找修理工更換，當然，如果涉及電子裝置，那最好還是別省那點錢了。 　　4.大修需專業人員 　　汽車屬於精密機器，膚淺的小故障還可以指望那些“遊擊隊”，但如果真是遇到了較大的故障，那您還得去專業的4Ｓ店。對於涉及發動機、變速箱、底盤、電腦等部件的維修，我的觀點是一定要到4Ｓ店修理。舉一個我親身經歷的例子吧，一個朋友的寶來，本來衹是發動機有些輕微的燒機油，結果在經過一傢小修理廠維修後相繼出現了打不着車、高速異響等許多莫名其妙的毛病，最後那個朋友不得不重新花錢到4Ｓ店進行了徹底維修，結果裏外一算還賠了上千塊錢。所以，在這裏也要提醒您，關鍵部位的故障，一定要選擇4Ｓ店修理。 　　5.不用盲從原廠配件 　　以自己的捷達車為例，進氣頭段的空濾外塑料盒在4Ｓ店買要200多元錢，而汽配城80元錢一個的副廠件滿街都是，據我目測質量也不差。所以我毫不猶豫地到汽配城選擇了副廠件，至今已經用了兩年多，一點問題沒有。其實選副廠件也是有原則的：1．像這種塑料件，即使副廠的不如原廠耐用，也不至於讓你的車馬上拋錨，大不了花80元錢再換一個；2．空濾的塑料盒並不屬於汽車的核心機構，如果有問題也不至於對愛車造成永久傷害；3．像剎車片、油管、皮帶等這些關鍵部件我是絶對不會用副廠的，因為副廠配件的質量畢竟不可靠，如果這些關鍵部位出了問題，那您可就是省小錢吃大虧了。 汽車故障的診斷方法 　　汽車在使用過程中，不可避免的要發生各種故障。汽車在行車途中，發生故障，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使汽車繼續行駛；有些故障比較大或比較復雜，汽車駕駛員較難自己解决，要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變萬化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，衹要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。 　　汽車故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導；充分瞭解汽車的使用和維修情況，充分瞭解故障的發生情況。對於汽車上出現的比較簡單的故障，衹憑經驗和感官即可找到原因和所發部位；對於疑難故障，衹能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會用，使用中還要結合維修經驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結和積纍經驗，就會應用自如。 　　1.用望問法診斷故障 　　醫生看病需要“望聞問切”，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。汽車發生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時，就應做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可瞭解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉駕駛室暴露發動機，即可做出使用年限的判斷，有經驗的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要嚮使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發生故障的部位和現象，以及發生故障後做了哪些檢查和修理，盡可能深入的瞭解故障，這是一個捷徑。通過瞭解形式，可以反應出汽車的基本構造和性能，如果對汽車形式和結構瞭解，維修經驗豐富，診斷就較容易；如果瞭解不夠，查一查書和資料，也能掌握。通過深入的詢問，基本上可以瞭解到故障所發生的部位。例如，可以詢問到故障發生在發動機還是變速器；如果是發動機還能進一步瞭解到是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障還能瞭解到是麯柄連桿機構還是配氣機構等，再進一步做出診斷就容易多了。故障確定後，排除與維修就容易了。如果用戶講要對汽車進行大修，還應問清修發動機動力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調等。哪些部分和總成是維修重點等，以便定出維修方案。 　　2.用經驗法診斷故障 　　顧名思義，經驗法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質和豐富經驗，快速準確地對汽車故障做出診斷。所謂基本素質，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須嚮書本學習，並在實踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經驗，這是非常重要的。汽車技術是國民經濟發展的綜合體現，汽車技術的發展越來越快，新的技術越來越多，因此，不努力嚮書本學習，不努力嚮實踐學習是不行的。例如對汽車上的柴油發動機的單體泵供油和調速技術以及國外新型柴油機新技術，都需要在原有知識的基礎上，嚮書本學習，嚮資料學習，而後才能進行維修的實踐工作。衹有在理論指導下的實踐，纔是正確的實踐，才能在實踐中總結和積纍經驗。所謂維修經驗也是十分重要的，有了汽車維修的經驗，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解决。經驗有個人經歷的，經過總結和積纍的經驗；還有是從書本上和其他途徑學習來的經驗。衹有將二者結合起來，才能不斷積纍經驗，比較順利地對汽車故障做出判斷。例如柴油機出了故障，要將駕駛室翻轉，一時翻轉機構卡住了，駕駛室就翻轉不起來，有經驗者衹要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉；例如遇到柴油機飛車故障，眼看柴油機轉速急驟升高，響聲越來越大，沒有經驗怎麽動也不能使柴油機熄火，有經驗者衹要輕輕將燃油箱上的燃油轉換閥門轉動45°，柴油機立即熄火，避免一次惡性事故的發生。不難看出這都是經驗積纍的結果。因此要不斷總結經驗，把經驗變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識和新經驗武裝自己，用經驗解决汽車上的各種各樣的甚至是十分復雜的疑難故障。 　　3.用觀察法診斷故障 　　所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象，而後對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對發機排氣管冒藍色煙霧的故障，可以通過冒藍煙的現象來判斷，如在使用過程中長期冒藍煙，發動機使用里程又很長，一般可以判斷為氣缸或活塞環磨損，致使配合間隙過大，由於機油盤中的機油通過活塞環與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果衹是在發動機剛一發動時冒出一股藍煙，以後冒藍煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發動機氣門桿上的擋油罩老化或內孔磨損使擋油功能失效，而有少量機油沿着氣門桿漏入氣缸引起的。有經驗者可以準確判斷，經驗不足者還應進一步觀察。在觀察的過程中，還要用經驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對於有經驗者也不是一下子就能看清楚的，那麽就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及裏，把故障現象看透。 　　4.用聽覺法診斷故障 　　用聽覺診斷汽車和發動機故障是常用和簡便的方法。當汽車運行時，發動機以不同的工況運轉，汽車和發動機這個整體發出一種嘈雜的但又是有規律的聲音。當某一個部位發生故障時就會出現異常響聲，有經驗者可以根據發出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如發動機麯軸和連桿機構響、主傳動器響、傳動軸響，都可以輕易的判斷出來。對於一個好的駕駛員應在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發出的聲音，並從中判斷出異響和故障。汽車和發動機出現故障送修時，汽車維修人員往往在停車狀態下起動發動機，讓發動機以不同的轉速運轉，以聽覺檢查和診斷發動機的故障；對於底盤和傳動器的故障，往往以路試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽診汽車故障；對於發動機的疑難故障，還可以藉助於聽診器和簡單的器具進行聽診，例如可用一個長桿聽診棒聽診麯軸和連桿機構的響聲，可以聽到配氣機構的響聲；可用一個膠管，插進量油尺孔中，下端在機油盤油面之上可聽清麯軸響聲，可以聽到活塞環對口處的竄氣的響聲。在停車狀態檢查製動器，可在發動機熄火時踏一腳製動踏板，明顯可以聽到製動器抱死的聲音；擡起製動踏板可以聽到製動蹄恢復原位的聲音。因此訓練有素的駕駛員在行車中用了腳製動，除了根據汽車減速的反應外，還可以聽到製動器工作的聲音，這樣就能綜合的評價製動器工作是否正常。因此，汽車和發動機衹要運轉就有響聲，首先應有好的聽覺，在汽車運行過程中隨時監聽汽車和發動機各部發出的聲音，隨着車速的變化，各處噪聲各有不同，能夠聽清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當然要有理論和經驗做指導了。 　　5.用試驗法診斷故障 　　用試驗法診斷汽車和發動機故障是常用方法之一，可用試驗法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發動機的功能，以達到診斷故障的目的。所謂試驗，就是以試來驗證。判斷不清就來試一試。例如車主報告說汽車製動係統不靈，可在汽車停放位置踏下一腳製動踏板，製動係統立即發出一套製動動作，試驗者可以根據各製動器發出的響聲判斷製動係統的故障；如果一時還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳製動踏板，製動係統工作，試驗者可以根據汽車製動後的反應和各製動器發出的響聲等情況綜合判斷製動係統的故障。同樣，對於轉嚮係統的故障，試驗者可在原地轉一轉轉嚮盤，由轉嚮盤到車輪轉動的一套轉嚮動作可以判斷轉嚮係統的故障。如果判斷不清，可把汽車開走路試一下，有意識的在彎道上轉動轉嚮盤，轉嚮係統工作，試驗者可以根據轉嚮的反應和某處發生的異響判斷轉嚮係統的故障。對於發動機的故障，就要檢查發動機的運轉情況，試驗者以不同的轉速或加減速運轉發動機，憑經驗來觀察發動機的運轉情況，憑經驗來聽診發動機的響聲，一般可以找到故障。當某個照燈不亮，懷疑電路無電時，可用一根導綫對地端短路試劃火檢查，有火時可以判斷為電路有電，無火再查。但是綫路上多裝有保險絲和繼電器，試火要慎重。汽車和發動機正常運轉有一定規律，不正常就是發生了故障，不正常是可以試驗出來的，對於正常與不正常的判斷，要有理論和經驗做指導。 　　6.用觸摸法診斷故障 　　人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官，可憑感覺來診斷汽車和發動機故障，就像中醫切脈一樣。以汽車傳到人體上的感覺來判斷。人們乘坐汽車，可憑行車中汽車的振動情況判斷懸挂係統和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開一輛車，減振器失效後駕駛員都能感覺到。汽車要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個車輪，用腳踹車輪輪胎，可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型的用腳觸摸法。汽車在高速公路上行駛後，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱，就要當心了。可用手摸製動鼓，試一試製動鼓的溫度；或以水淋在製動鼓上，看一看水的蒸發情況，就可以判斷製動鼓是否拖滯。當發現發動機過熱而冷卻係統中有冷卻液時，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以判斷是節溫器損壞還是散熱器進水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動，說明水泵工作正常。用手指的壓力檢查皮帶的鬆緊度，用手指感覺燃油泵的工作，以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經常遇到的。在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的鬆緊度等，都是無處不在無處不用的。總之，手是人體的重要器官，活是用手幹的，在幹活中就有感覺，而這個感覺就是故障診斷的最佳器具。 　　7.用嗅覺法診斷故障 　　嗅覺是人的靈敏的感覺器官，有人說較少乘坐汽車的人的嗅覺要比駕駛員的嗅覺更靈敏，其實駕駛員的嗅覺往往被汽車的異味淡化了，正所謂 "久居腐市不聞其臭 "，雖然在儀表板前臺上擺放香水，以抵消汽車中的臭氣，駕駛員衹要稍加註意，汽車上的各種異味都是能夠嗅到的。柴油味是汽車常見異味之一，加柴油時都有泄漏，人們都能嗅到，這是不奇怪的。奇怪的是汽車行進中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者發動機燃燒不完全，要認真對待。發動機排氣的異味，表示發動機燒機油和發動機燃燒不完全。如果異味較大，在汽車製動時更明顯的話，就應調整或修理發動機。非金屬材料燒糊的特殊氣味，表示離合器摩擦片燒損或電綫燒毀，要認真檢查某處有無冒煙現象，或撫摸某處是否發熱，以確定故障部位。發動機漏機油，漏到運轉的發動機上，發動機溫度高，會發生異味；機油滴落在排氣管上會發生更強烈的異味；發動機的異味容易從空調中進入車室中，可以明顯嗅到。汽車用蓄電池泄漏電池水 (電解液 )會發出難聞的臭味；如果電池水消耗過多，汽車運行時發電機強行嚮蓄電池充電，會使蓄電池充電過熱，蓄電池冒白煙，臭味更大，甚至可以把人熏暈，任何人都能判斷。汽車上的其他工作介質泄漏，如動力轉嚮機油、變速器油泄漏等都會發出異味，但要較仔細才能嗅到；車載物品或易燃易爆物品泄漏也要引起註意。總之，汽車運行中一旦發生異味，或者異味較大時應停車進一步檢查，以查清故障根源，采取相應的措施，使之消除異味，如係汽車故障則應排除或將汽車送修。 　　8.用替換法診斷故障 　　所謂替換法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的可能發生故障的部位用合格的總成和零部件試替換可能損壞的總成和零部件，這是一種故障診斷過程簡化的和有效的方法。值得指出的是，替換用的備品件應是試驗過的可靠的，或者新件也必須是合格品，如果不慎將壞件替換了壞件，不但找不到故障，反而會使故障發生部位虛假化，增加診斷的難度。如發動機的機油壓力指示係統發生故障，當懷疑壓力感應塞損壞時，可將備用的好的壓力感應塞替換原車上的壓力感應塞，再試車，如果換件前不好，換後立即解决了問題，明擺着就是這個部位發生了故障，而且即時修好了。修好後可以把備品件拆下來，再換上去一個新的。如果換上去的好件在試車時仍然不好，那麽故障可能不在這裏，再想別的方法查找。對於疑難故障，可以替換的部位很多。例如對於發動機動力性不足的故障，可以替換一個新的空氣濾清器，再重新試車；對於供油係統的故障，如果懷疑泵油壓力不足時，可以替換一個新的燃油泵等。對於製動係統的故障，在較難查清的情況下，可以試着換一個製動主缸 (總泵 )，對係統重新調好以後，製動係統故障就排除了。對於動力轉嚮係統的故障，如果是轉嚮沉重的話，可以試着換一個動力轉嚮助力器，對係統重新調試以後，動力轉嚮係統故障就排除了。那麽，通過以上的例證，可以說明故障就發生在替換件處。對於換上的替換件總成，也可以不用拆下來了，這樣連維修的手續都省去了，也是一舉兩得的事。有的汽車修理工手中有一些常用的備品替換件，例如大燈、小燈、繼電器、保險絲等，遇到一些故障，一換就靈，不失為一種簡單、有效和可靠的故障判斷方法。為了合理的應用替換法，使用替換法一定要慎重，故障判斷應當八九不離十。避免盲目亂換和增加工作量。 　　9.用儀表法診斷故障 　　儀器儀表是診斷汽車故障不可缺少的工具，有條件時應盡量使用。車裝儀器儀表和指示器可以有效的指示出汽車發生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，當汽車開不動且燃油表指示為零時，表明汽車沒有油了，而不是發生了故障。製動警告燈發亮，說明製動係統有故障，應進一步查找。汽車用電壓表，指示汽車電氣係統的電壓值，在行車中也可以準確判斷發電機的發電和蓄電池的充電情況；每當使用一個電氣設備開關的時候，電壓表都有反映，即可以判斷用電設備工作是否正常。汽車用非接觸式轉速表，可以比較準確地測取發動機的即時轉速，行車中指示發動機轉速，換檔時指示發動機轉速的變化情況，有了發動機轉速表，發動機的一些故障也能由轉速表反映出來。維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣係統的故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數；聲級計可以測得汽車和發動機的噪聲等；煙度計、第五輪儀、製動試驗臺、汽車轉鼓試驗臺等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較睏難的，要有基礎知識，還要努力鑽研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。 　　10.用度量法診斷故障 　　應用量器和儀器儀表按照國傢標準對於汽車上各有效部位和各種參數的度量是故障診斷和調試的不可缺少的方法。長度的度量要用到米尺，與長度有關的度量包括直徑、間隙、位移等度量要用到千分尺、測微計、塞規、塞尺、捲尺等；力和重力的測量要用到測力計和測重器等；壓力和真空度的測量要用到壓力表和真空度表等。汽車用各種測量儀表也都有測量單位，例如對於聲壓的測量要用聲壓級的分貝值；對於電壓的測量要用到伏值等。對於轉嚮係統的故障，要用前束儀和前輪定位儀測量轉嚮輪的前束值等；要用輪胎氣壓表測輪胎的氣壓；必要時還可用角度尺度量轉嚮盤的轉角等，才能確切判斷故障原因。對於發動機的故障，要在發動機解體後測量氣缸筒的直徑，測量活塞環的直徑、厚度和開口間隙等，找出發生故障的確切原因，才能修復發動機；就是在修復中也要重新測量氣缸筒直徑，並按照分組的要求，選配活塞和活塞環，才能修好發動機。診斷電控係統的故障時，更是離不開度量，例如發動機工作不穩或功率低下時，懷疑供油壓力不足，就要用壓力表測係統壓力；懷疑電控係統電控有問題時，就要用到數字萬用表測量電壓和電阻值；用頻率計和示波器測量頻率和波形幅值等。因此各種量儀和量表是維修人員眼睛和手的延伸，衹有正確度量才能準確判斷，而憑感覺衹是表面的，度量法與儀表法結合起來，使用的度量器具越多應該診斷越準確。 　　11.用分段檢查法診斷故障 　　所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的綫路、管路和帶有係統性質的工作路綫檢查故障，檢查可以按照係統從動力源開始沿着係統到執行機構的路綫查找，也可以從後到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經驗了。如能從執行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來從前嚮後查找。例如對於照明和指示係統的故障，原理上應從電源 -開關 -保險絲 -繼電器 -電綫 -電燈泡的綫路，開始從前到後查找，有經驗者可先查保險絲，有的人可能先查燈泡，有的人可能先查繼電器，當由前嚮後或由後嚮前查不到時，可能問題發生在中間，可能是組合開關壞了，還有可能是某處電綫壞了。對於製動係統的故障，原理上應從製動踏板 -真空助力器 -製動主缸 -製動管路 -感載比例閥 -製動管路 -車輪製動器的順序進行檢查。對於有經驗者也可以從車輪製動器或製動主缸開始檢查，而後再檢查其他部分；但是對於製動係統的疑難故障，則應從前到後使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。對於轉嚮傳動係統的故障，原理上應從轉嚮盤 -轉嚮器 -轉嚮傳動裝置 -轉嚮車輪的次序進行檢查。為了方便，也可以從轉嚮傳動裝置的某處拆開，較易判斷故障在轉嚮器部分還是傳動機構的後部。利用已有的理論知識，用分段檢查法有條不紊的進行檢查，最終可找到故障根源。 　　12.用局部拆裝法診斷故障 　　所謂局部拆裝法，就是汽車修理工已經判明故障發生在某個總成上以後，一時還不能準確判斷具體是哪一部分發生的故障的時候，可以按照總成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能進行檢查，而後再裝上去的方法。如果方法運用得當，立即可以判斷故障發生的部位，因此，局部拆裝法不失為一種簡便易行的快速診斷汽車故障的方法。局部拆裝法與試驗法有許多相近之處，所不同的是局部拆卸法以拆卸為主，拆卸後再試的一種診斷故障的方法。例如懷疑發動機的某一缸不工作時，可用單缸斷油拆卸法來檢查，局部拆卸是拆下這個缸的高壓油管接頭，發動機運轉中的轉速和響聲均發生變化就是表示這個缸工作正常；而無反映就是工作不正常。發動機動力性不足懷疑空氣濾清器堵塞時，可以拆下空氣濾清器芯再試發動機，如動力性在無空氣濾清器情況下恢復，故障就在這裏。局部拆裝法實際上是使正常工作的發動機或電路係統失去了原來的功能，而在非正常工況下動作，因此拆裝一定要慎重，當涉及到安全項目時要采取相應的安全措施。所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的就是找到汽車發生的故障。靈活運用這些故障診斷方法，就能找到汽車故障，有針對性的對汽車和發動機等進行維修，恢復正常使用功能。 　　發動機不啓動怎麽辦？ 　　　首先要檢查分電器、火花塞、高壓綫等是否因為汽車淋雨等受潮。如果是，可以把受潮機件晾幹，然後再發動。或使用電吹風直接吹受潮的部件。 　　其次，檢查火花塞是否損壞。如果損壞，衹要更換新火花塞即可。一般來講，汽車的火花塞使用里程大約2萬~3萬公裏。 　　檢查蓄電池電壓是否足夠。很多蓄電池設計了用於檢測的觀察孔，呈現緑色的時候，可以正常使用，出現黑色，需要補充點或者維護，出現白色，電瓶該更換了。 　　停車忘記關燈，就可能耗盡電源。如果是這樣，擰動點火開關在ON的位置，把車挂二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，鬆開離合，汽車就能自然啓動。這種辦法適用於僅僅是電力不足的故障，如果是點火係統有問題，此法不但不能奏效，可能還對三元催化器有壞的作用，還有的車會損壞正時皮帶，導致嚴重的機械故障。安裝自動變速箱的車，不能推車啓動，可用跨接電纜連接另一輛車的蓄電池啓動發動機。 　　排氣管放炮的原因（來源於因特網，稍加更改） 　　未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內重新燃燒發出的爆炸聲，常伴有火星冒出，俗稱放炮。排氣管放炮會導致發動機工作溫度過高，加速性能差和行駛無力。其原因通常有以下幾種： 　　1，化油器調整不當 　　混和氣過濃。殘餘的可燃混合氣在排氣管內造成放炮 　　2，火花塞斷續點火 　　當火花塞點火不良或斷火時為點燃的混和氣進入排氣管，遇到下一個燃燒工作循環排出高溫高壓廢氣，被引燃引起的放炮 　　3，點火綫圈故障 　　點火綫圈受潮或漏電，高壓包和火花塞都是正常，也會造成點火不穩或斷火，引起放炮 　　4，配氣正時故障 　　發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，排氣門過早打開，也會引起放炮 　　5，點火時間過遲 　　氣缸內的可燃混合氣在為完全燃燒的情況下，排氣門已經打開，致使混和氣在排氣管內燃燒造成放炮 　　6，疑似爆燃 　　不知道到底是啪啪啪地放炮還是就是爆燃，如果是爆燃估計一般是化油器的問題，混合氣太稀了。 百科大全 　　qiche xiuli 　　汽車修理 　　motor vehicle repair 　　對損傷了的汽車零、部件和總成（見汽車總成）進行修復或更換的作業，其目的在於消除故障，恢復汽車技術性能。 　　汽車修理可按作業範圍分類。在中國，汽車修理分為汽車小修、汽車大修、總成大修和汽車零件修理四類。汽車小修是一種運行性修理，主要是消除汽車在運行中個別機構或總成臨時出現的故障或在保養過程中發現的隱患。這種修理應盡可能采取零、部件和組合件互換的方法以縮短汽車在修時間。汽車大修和總成大修是一種恢復性修理。在這兩種大修過程中，必須將汽車或總成拆成零件，進行檢驗分類，更換報廢零件，修復可修零件，然後把零件按照大修技術標準進行裝配、試驗，以達到恢復汽車或總成的技術性能的目的。汽車零件修理是對損傷而不能繼續使用的零件的修理。它是修舊利廢，節約原材料，降低成本，增産節約的一項重要措施。 　　根據汽車的使用條件和總成、零件、部件的磨損規律，應有計劃地安排汽車預先修理，以避免汽車發生故障和損壞而給運輸生産造成損失。因此，對汽車和總成均應按照規定進行技術鑒定，檢查其技術狀況，確定是否需要修理。運行中突然發生的機件損壞要在小修中及時進行處理，其他故障或隱患主要依靠在各級保養的檢查作業中發現，並結合保養進行預先修理。 　　汽車零件和總成在使用過程中會不斷磨損、腐蝕、疲勞、老化，由此帶來的汽車性能逐漸劣化也是不可避免的。雖然修理後性能可以得到恢復或補償，但修理是有限度的,而且修理次數過多,在經濟上也不合算。因此，在汽車修理整個過程中必須正確處理修理和更新、改造的關係。 　　（關崇□） 相關詞 汽車租賃 房地産開發 公交廣告 公共客運 學校 職業技術 職業 鈑金 汽車 汽車配件 汽車保險 汽車養護 汽車維修技術 波形 維修 汽車維修資料 汽車美容 汽車保養 更多結果... 包含詞 汽車修理站 汽車修理工 汽車修理廠 汽車修理師 汽車修理部 汽車修理軟件 風雲汽車修理 宣南汽車修理 汽車修理間裏的 新華汽車修理廠 汽車修理工程車 新世紀汽車修理 西運汽車修理廠 蘭州汽車修理廠 旌建汽車修理廠 陵園汽車修理廠 盛達汽車修理廠 楊柳汽車修理廠 國運汽車修理廠 昂貴的汽車修理費 宣城南天汽車修理 粵北汽車修理中心 河北汽車修理專業學校 礦山汽車修理廠總平面佈置 北京市汽車修理公司 宣城市濟川東順汽車修理站 宣城市捷馬汽車修理部 宣城市明車汽車修理廠 宣城市現代汽車修理廠 宣城市曉紅汽車修理廠 宣城市新宇汽車修理廠 宣城市振宇汽車修理廠 宣城市恆泰汽車修理廠 宣城南天汽車修理有限公司 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