與詹姆斯·邦德小說續集第一部《重新出山》一樣，本書的出版要感謝版權所有人——格利德羅斯出版有限公司——是他們邀請我沿着伊恩·弗萊明的足跡，嘗試着將邦德先生帶入二十世紀八十年代。我特別要感謝丹尼爾·喬斯、彼得·詹森-史密斯和約翰·帕金森三位的寬容與信任。
　　我還要深深感謝Putnam出版集團的彼得·伊斯瑞，以及我的經紀人德斯蒙·艾略特，他們兩位都給予我寶貴的幫助和支持。我還要衷心地感謝英國紳寶有限公司及瑞典紳寶公司的全體員工，他們以極大的耐心與熱情，花費了大量時間與心血來證明詹姆斯·邦德的那部特製紳寶車是確有其物的。在衆多應感謝的人當中，我特別要提到以下幾位：約翰·斯默登、史蒂夫·安德雷西亞、菲爾·霍爾、約翰·愛德華茲、伊恩·艾德柯剋、彼得·謝爾澤和漢斯·桑奎斯。
　　審查自己為《重新出山》而寫的致谢辭時，我發現自己當時竟漏提了一位非常重要的人——托尼·斯奈爾。就是這位博學多才的專傢對許多種汽車進行分析研究之後纔讓我最終决定為邦德先生安排一輛紳寶車。
　　作為一名偉大的藝術傢，伊恩·弗萊明總是力求做到對任何細節的描寫都準確無誤，當然也在一定程度上使用了一切小說傢都享有的靈活處理的自由。我也曾努力這樣做，但有一次例外。儘管我知道北美防空聯合司令部總指揮部設在科羅拉多州夏廷山中，但我卻發現自己無法準確無誤地描述進入這個不可思議的防空基地的通道，因此就有必要發揮想象，進行虛構。本書中所提到的所有人造衛星都是確實存在的，而且我本人認為，粒子束武器的軍備競賽此時此刻也的確已在進行之中。
　　本書提到的衛星中唯一的例外就是稱作“天狼”的衛星。不過，我堅信這種武器確有可能存在，儘管在本書寫作之時尚無任何國傢公開承認已將此類武器送上軌道投入使用。
　　　約翰·加德納
　　1981年於愛爾蘭

　　英國航空公司12次班機剛飛離奧斯坦德海岸幾英裏，設在比利時荷蘭邊界的馬斯特裏赫特市的歐洲空中交通控製中心便將該班機的飛行指揮任務移交給了設在西德雷頓的倫敦空中交通指揮部。
　　弗蘭剋·坎南當班還不到十分鐘便接過了該班機的飛行指揮任務。他指示這架巨型波音747客機將飛行高度由29000英尺降到2 英尺。他面前的雷達熒光屏上顯示出許多架正在飛行的飛機，這架波音747衹是其中之一。它顯示在熒光屏上的是一個緑色光點和班機的編號“12”，及其飛行高度和航嚮。
　　一切似乎都很正常。這架從新加坡起飛，途經巴林遠道飛來的飛機快要完成其遠距離飛行航程了。坎南不假思索地便開始通知希思羅機場的進場着陸指揮中心：“快鳥12號”即將進場着陸。
　　他的目光停留在巨大的雷達熒光屏上。快鳥12號開始降落，熒光屏上顯示的飛行高度值正在逐漸減低。“快鳥12號可以在2-0區降落，導航……”他說到一半突然停住了，衹是模模糊糊地意識到希思羅機場着陸指揮中心正在對他的話提出疑問。此時熒光屏上顯示的景象令他心頭大震。突然之間，熒光屏上顯示的飛機標號“12”隨着這架波音飛機的無綫電發射機應答器傳來的急促呼叫聲忽閃了一下就消失了，信號發生了變化。
　　雷達屏上顯示該航班的光點旁邊那個穩定的緑色“12”不見了，代之出現的是三個閃爍不定的紅色圓圈。
　　三個紅色圓圈是國際通用的劫機報警信號。
　　弗蘭剋·坎南聲音沉着地呼叫那架飛機。“快鳥12號，你已被批準在2-0區降落。你發過表示接受的信號了嗎？”
　　若是機上出了麻煩，這時的回話聽起來便會像是日常的公務交談。但這時機上卻根本沒有反應。
　　30秒鐘過去了，坎南將問話重複了一遍。
　　依然沒有任何回音。
　　60秒鐘過去了。
　　還是沒有反應。
　　又過了一會兒，在距機上傳來第一聲報警信號95秒的時候，那三個紅色圓圈從雷達屏上消失了，取而代之的是那個熟悉的緑色“12”。坎南終於從耳機裏聽到了機長的聲音，不覺長舒了一口氣。“快鳥12號發話表示接受。緊急狀態已經結束。請通知希思羅機場：我們需要救護車和大夫。機上有幾人死亡，至少一人重傷。再說一遍：緊急狀態已經結束。我們是否可以仍照剛纔的指示執行？快鳥12號。”
　　機長完全可以再加上一句，“緊急狀態結束，多虧了邦德中校。”