原永民：北京科源轻型飞机实业有限公司董事长
原永民和他的即将出口美国的蓝鹰AD－200轻型飞机
原永民，上世纪70年代插队，80年代开饭馆，90年代造飞机，创办了我国第一家私营的飞机制造公司，而且他的飞机已经出口到美国。原永民的人生有财富、有传奇、有心跳、有刺激。在他看来，你要想活得和别人不一样，就要走和别人不一样的路。
餐饮起家
纪春：您从一个飞机制造的门外汉发展为国内民营飞机名副其实的领航员，制造飞机是您的钟爱，将近20年，您一直在这个领域里挣扎、拼搏，在聊这个之前，先说说您开饭馆的经历好吗？
原永民：我是在1986年辞职下海，原来在国营服务公司干餐饮。1986年我正好赶上北京市经济体制改革，拍卖濒于倒闭、破产的小饭馆。我经过8轮的竞标，以14万2竞标到一个200多平米的快餐店，从那个时候就开始搞餐饮了。
纪春：那时改革开放刚刚开始，自己下海做生意的人毕竟还是少数，您那会儿有这个自信能把它做好啊？
原永民：那时候人们对下海还是挺生畏的，但是我感觉我的出路应该在这地方。当时拍卖只交1/3定金，剩下的可以匀几年还清，所以我很有底，我觉得我能干好。
纪春：据说，您把定金交完了以后连买面的钱都没有了？
原永民：很难很难，开业就剩2000元钱了，支撑一个9个人开的饭馆，卖一些烧饼、饺子、面条，一些冷荤之类的普通小吃，想挣钱是很难的。但是我每天起早贪黑，慢慢地也就干起来了。我自己采购，自己和面做饭，还得教他们。一般早上3点多钟就起来了，一直干到晚上10点多钟，每天如此，连着干了3年。
纪春：3年之后呢，怎么样？
原永民：3年之后，我们有炒菜了，所谓的正餐，利润相对来讲比小吃好一点儿了，像有包桌之类的，这样营业额就逐步地扩大了。没有做小吃那么辛苦了，就这么干起来的。
纪春：听说您90年代初的时候因为做餐饮已经有100多万了？
原永民：不光是100万，那时我们有自己的楼了，盖了一座4层楼，面积有2000多平米。那时候我们饭店是很火的，90年代初通过银行贷款抵押我们把这个又干起来了。
纪春：那时候您的饭馆叫“科苑酒家”？
原永民：对。因为我姓原，又是在科学院，所以就起了这个很中听的名字，而且很有亲和力。
纪春：其实要做餐饮的话，到现在开连锁店可能都好几十家了？
原永民：做餐饮我是北京最早的，而且算是很成功的。如果我现在不搞飞机的话，我可能会拓展别的行业了。也会有餐饮的连锁店，不至于像现在干得这么艰苦。
改弦更张
纪春：虽然您热爱飞机，但它也牵动了您太多的精力和财力吧？
原永民：是，牵扯了13年，一言难尽呀！
纪春：真正的有了造飞机的想法是在哪一年？
原永民：1993年的一次吃饭交流，有一个朋友说，南京航空航天大学有这样一个技术。我是《航空杂志》的爱好者，对这个感了兴趣，并得知这项技术值340万。当时我都睡不着觉，我就跟我爱人讲，一定要干这件事情。钱很紧，要找银行贷款，房子得抵押出去，我就找行长谈。他说，要你和你爱人都同意。我们俩就一起去求他们，给我贷一部分款，我要买这个技术。
纪春：这么大的投入，您怎么就这么着迷呢？有些人可能看这么大的投入都害怕，都退了？
原永民：是，当时这批款要投入房地产，现在可能都不是几十倍的问题了。但是那时我就老幻想着天空肯定有很多飞机在飞的，所以就一下子到了南京，给买回来了。是坐飞机去的，那是我第一次用自己的钱坐飞机。
纪春：听说您340万掏出来都没含糊，也没讨价还价？
原永民：没有，基本上就是学校怎么说的，我就怎么做。其实从现在看，那时太冒险了。买回一堆纸，那时候我这儿一个造飞机的人都没有，就是我自己和一两个好朋友。
原永民和他的即将出口美国的蓝鹰AD－200轻型飞机
原永民，上世纪70年代插队，80年代开饭馆，90年代造飞机，创办了我国第一家私营的飞机制造公司，而且他的飞机已经出口到美国。原永民的人生有财富、有传奇、有心跳、有刺激。在他看来，你要想活得和别人不一样，就要走和别人不一样的路。
餐饮起家
纪春：您从一个飞机制造的门外汉发展为国内民营飞机名副其实的领航员，制造飞机是您的钟爱，将近20年，您一直在这个领域里挣扎、拼搏，在聊这个之前，先说说您开饭馆的经历好吗？
原永民：我是在1986年辞职下海，原来在国营服务公司干餐饮。1986年我正好赶上北京市经济体制改革，拍卖濒于倒闭、破产的小饭馆。我经过8轮的竞标，以14万2竞标到一个200多平米的快餐店，从那个时候就开始搞餐饮了。
纪春：那时改革开放刚刚开始，自己下海做生意的人毕竟还是少数，您那会儿有这个自信能把它做好啊？
原永民：那时候人们对下海还是挺生畏的，但是我感觉我的出路应该在这地方。当时拍卖只交1/3定金，剩下的可以匀几年还清，所以我很有底，我觉得我能干好。
纪春：据说，您把定金交完了以后连买面的钱都没有了？
原永民：很难很难，开业就剩2000元钱了，支撑一个9个人开的饭馆，卖一些烧饼、饺子、面条，一些冷荤之类的普通小吃，想挣钱是很难的。但是我每天起早贪黑，慢慢地也就干起来了。我自己采购，自己和面做饭，还得教他们。一般早上3点多钟就起来了，一直干到晚上10点多钟，每天如此，连着干了3年。
纪春：3年之后呢，怎么样？
原永民：3年之后，我们有炒菜了，所谓的正餐，利润相对来讲比小吃好一点儿了，像有包桌之类的，这样营业额就逐步地扩大了。没有做小吃那么辛苦了，就这么干起来的。
纪春：听说您90年代初的时候因为做餐饮已经有100多万了？
原永民：不光是100万，那时我们有自己的楼了，盖了一座4层楼，面积有2000多平米。那时候我们饭店是很火的，90年代初通过银行贷款抵押我们把这个又干起来了。
纪春：那时候您的饭馆叫“科苑酒家”？
原永民：对。因为我姓原，又是在科学院，所以就起了这个很中听的名字，而且很有亲和力。
纪春：其实要做餐饮的话，到现在开连锁店可能都好几十家了？
原永民：做餐饮我是北京最早的，而且算是很成功的。如果我现在不搞飞机的话，我可能会拓展别的行业了。也会有餐饮的连锁店，不至于像现在干得这么艰苦。
改弦更张
纪春：虽然您热爱飞机，但它也牵动了您太多的精力和财力吧？
原永民：是，牵扯了13年，一言难尽呀！
纪春：真正的有了造飞机的想法是在哪一年？
原永民：1993年的一次吃饭交流，有一个朋友说，南京航空航天大学有这样一个技术。我是《航空杂志》的爱好者，对这个感了兴趣，并得知这项技术值340万。当时我都睡不着觉，我就跟我爱人讲，一定要干这件事情。钱很紧，要找银行贷款，房子得抵押出去，我就找行长谈。他说，要你和你爱人都同意。我们俩就一起去求他们，给我贷一部分款，我要买这个技术。
纪春：这么大的投入，您怎么就这么着迷呢？有些人可能看这么大的投入都害怕，都退了？
原永民：是，当时这批款要投入房地产，现在可能都不是几十倍的问题了。但是那时我就老幻想着天空肯定有很多飞机在飞的，所以就一下子到了南京，给买回来了。是坐飞机去的，那是我第一次用自己的钱坐飞机。
纪春：听说您340万掏出来都没含糊，也没讨价还价？
原永民：没有，基本上就是学校怎么说的，我就怎么做。其实从现在看，那时太冒险了。买回一堆纸，那时候我这儿一个造飞机的人都没有，就是我自己和一两个好朋友。
纪春：买回来以后，一开始是怎么度过的？
原永民：当时南京的副市长听说这技术出了南京，专门到北京来看一看。看到我们的酒店经营得很好。他说，这个人还行。我回来就找到海淀区政府，当时的王区长很支持我们，就让我和当时最穷的北安河乡合作，他们出地、出房子，我出技术、出资金、出人员，合作生产飞机。
当时学校写了一份很动人的可行性报告，我看了很兴奋，觉得终于有这个我可以施展的东西了。就这么签合同，开始招兵买马。当时有很多难处，首先是不知道这个行业的深浅，也不知道从哪里下手，当时是通过在我们这里买早点的偶然认识的宋工找到的一些技术人员，宋工是航空工业部民机处搞小飞机的，他那时已经快退休了。
纪春：买专利花了340万，那这些前期的准备投入多么？
原永民：当时教授说这些千八百万就够了，我感觉这个数目我还能筹措，但没想到越投入越多，简直是个无底洞。所谓“初生牛犊不怕虎”就体现在我身上，我胆子太大了。
纪春：是不是可以这么说，您的飞机事业是用您的饭馆等等其他一些事业养出来的？
原永民：是，应该这么说。因为在筹备造飞机的过程中、试生产过程中的这几年根本不挣钱，是很难的一个行业，我们碰到的是前人没有做过的事情，怎么样把这个行业做起来，包括生产工艺流程、质保体系的建设，能不能满足市场的要求，这全套的东西还不能按大飞机走，要考虑怎么切合实际搞小型的航空器，来进行系统的生产的程序的建设。我们遇到的问题是找不着标准，不知道怎么去做，碰到了一个又一个的难关。光取得生产许可证就用了3年多，很难。
路，终于走出来了
纪春：现在您的这一切都已经准备就绪了？
原永民：对，实际上我是得益于航空工业一批离退休的专家。现在我们经过十几年的建设已经初具规模了。是可以年产100架飞机的规模、30艘热气飞艇，还有热气球、游船等很多种类。而且有自己的飞机跑道、空运权的使用等等，已经形成了占地145亩的规模。整个工厂有员工70多人，离退休的专家27位，最小的63岁，最大的74岁，都是航空业的专家，这么一批人在帮助我发展这个。目前我们的企业已经进入到了一种良性循环状态。
纪春：有一位朋友发短信说，原总，您会不会改行呀，做得这么难？
原永民：不会的。我13年能够坚持下来，我认为这里面有巨大的诱惑力。因为这是一个行业要诞生了，是一个市场，这个市场在呼唤着我们，而且这种市场是低空资源要开放。21世纪中国人要玩什么，玩的是天。我有一个信念在坚持着，这个行业在中国是个空白，但是在世界上发达国家都是很普遍的东西。所以我想这个行业我会坚持做下去，并不断地发展、研制不同的航空器，大施拳脚。
纪春：您有没有开过自己制造的飞机？
原永民：1997年我就开始开了。当时是在沈阳，沈阳飞机制造厂邀请我们小飞机进行表演。我们去了两架飞机，我们的飞行员让我在前座驾驶，第一次摸驾驶杆，那种刺激难以表达。
纪春：在空中的感觉是什么样的？
原永民：空中跟地面不一样。从空中看我们祖国的河山太美丽了。稻田、公路都是那么整整齐齐的，都是那么漂亮，感受祖国最美就只能从空中看。那种感觉就像老鹰一样翱翔在空中，只有航空器能帮你完成这种梦想，像飞机、飞艇、热气球、动力悬挂、动力伞、滑翔伞等等这些轻小型航空器，是最能够让你最快地实行你的梦想。
纪春：这种飞行的体验对您来说太有诱惑力了，所以您一直放不下飞机这份事业？
原永民：不光是从飞行的体验，我觉得从制造来讲，也是一个人生自我的挑战。你没搞过这行业，你怎么样去搞，你必须靠你的精力和坚忍不拔的学习的状态，而且通过跟专家学，怎么样组织专家，把你的企业运转起来，这是最难的。这里有很多怎么样运作，又有很多情感沟通的事情，就是怎么样让专家来帮助你。
原永民：当时南京的副市长听说这技术出了南京，专门到北京来看一看。看到我们的酒店经营得很好。他说，这个人还行。我回来就找到海淀区政府，当时的王区长很支持我们，就让我和当时最穷的北安河乡合作，他们出地、出房子，我出技术、出资金、出人员，合作生产飞机。
当时学校写了一份很动人的可行性报告，我看了很兴奋，觉得终于有这个我可以施展的东西了。就这么签合同，开始招兵买马。当时有很多难处，首先是不知道这个行业的深浅，也不知道从哪里下手，当时是通过在我们这里买早点的偶然认识的宋工找到的一些技术人员，宋工是航空工业部民机处搞小飞机的，他那时已经快退休了。
纪春：买专利花了340万，那这些前期的准备投入多么？
原永民：当时教授说这些千八百万就够了，我感觉这个数目我还能筹措，但没想到越投入越多，简直是个无底洞。所谓“初生牛犊不怕虎”就体现在我身上，我胆子太大了。
纪春：是不是可以这么说，您的飞机事业是用您的饭馆等等其他一些事业养出来的？
原永民：是，应该这么说。因为在筹备造飞机的过程中、试生产过程中的这几年根本不挣钱，是很难的一个行业，我们碰到的是前人没有做过的事情，怎么样把这个行业做起来，包括生产工艺流程、质保体系的建设，能不能满足市场的要求，这全套的东西还不能按大飞机走，要考虑怎么切合实际搞小型的航空器，来进行系统的生产的程序的建设。我们遇到的问题是找不着标准，不知道怎么去做，碰到了一个又一个的难关。光取得生产许可证就用了3年多，很难。
路，终于走出来了
纪春：现在您的这一切都已经准备就绪了？
原永民：对，实际上我是得益于航空工业一批离退休的专家。现在我们经过十几年的建设已经初具规模了。是可以年产100架飞机的规模、30艘热气飞艇，还有热气球、游船等很多种类。而且有自己的飞机跑道、空运权的使用等等，已经形成了占地145亩的规模。整个工厂有员工70多人，离退休的专家27位，最小的63岁，最大的74岁，都是航空业的专家，这么一批人在帮助我发展这个。目前我们的企业已经进入到了一种良性循环状态。
纪春：有一位朋友发短信说，原总，您会不会改行呀，做得这么难？
原永民：不会的。我13年能够坚持下来，我认为这里面有巨大的诱惑力。因为这是一个行业要诞生了，是一个市场，这个市场在呼唤着我们，而且这种市场是低空资源要开放。21世纪中国人要玩什么，玩的是天。我有一个信念在坚持着，这个行业在中国是个空白，但是在世界上发达国家都是很普遍的东西。所以我想这个行业我会坚持做下去，并不断地发展、研制不同的航空器，大施拳脚。
纪春：您有没有开过自己制造的飞机？
原永民：1997年我就开始开了。当时是在沈阳，沈阳飞机制造厂邀请我们小飞机进行表演。我们去了两架飞机，我们的飞行员让我在前座驾驶，第一次摸驾驶杆，那种刺激难以表达。
纪春：在空中的感觉是什么样的？
原永民：空中跟地面不一样。从空中看我们祖国的河山太美丽了。稻田、公路都是那么整整齐齐的，都是那么漂亮，感受祖国最美就只能从空中看。那种感觉就像老鹰一样翱翔在空中，只有航空器能帮你完成这种梦想，像飞机、飞艇、热气球、动力悬挂、动力伞、滑翔伞等等这些轻小型航空器，是最能够让你最快地实行你的梦想。
纪春：这种飞行的体验对您来说太有诱惑力了，所以您一直放不下飞机这份事业？
原永民：不光是从飞行的体验，我觉得从制造来讲，也是一个人生自我的挑战。你没搞过这行业，你怎么样去搞，你必须靠你的精力和坚忍不拔的学习的状态，而且通过跟专家学，怎么样组织专家，把你的企业运转起来，这是最难的。这里有很多怎么样运作，又有很多情感沟通的事情，就是怎么样让专家来帮助你。