英美
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No. 1
  英美 | Honda
  總部 英國
  首次參賽 1999年03月07日
  車隊冠軍數 0
  車手冠軍數 0 http://www.hondaracingf1.com
  參賽次數 118 車型 BAR007
  分站冠軍數 0 底盤 碳纖維復合結構 重量 100公斤
  獲桿位次數 2 燃料 Elf 潤滑油 Nisseki
  獲最快圈數 - 冷卻係統 水/油冷卻係統
  剎車係統 碳質
  總積分 227 氣缸形式 8氣缸,自然吸氣 排氣量 2400毫升
  >>歷史成績
  年份 積分 排名
  2004 119 2
  2003 26 5
  2002 7 8
  2001 17 6
  2000 20 5
  1999 0 11
  >>車隊成員
  第一車手 簡森-巴頓 第二車手 巴裏切羅
  試車手 安東尼-戴維森 試車手 恩裏剋-伯諾爾蒂
  主席/CEO 尼剋-弗萊 領隊 朗-梅德斯
  技術總監 傑弗利 威利斯 總設計師 傑弗利 威利斯
  >>車隊介紹
  英美車隊於1997年底組成,幕後資金來源為英美煙草公司。BAR(British American Racing)的成立,實際上是並購了F1歷史上具有深遠影響的泰利爾車隊。
  泰利爾車隊由K·泰利爾於1951年成立,1964年著名的傳奇車手斯圖爾特加盟車隊。他在1971年和1973年兩次獲得年度車手冠軍。在泰利爾車隊參加F1大奬賽的30年期間,車隊共參加了433場大奬賽的比賽、贏得了23次大奬賽的冠軍、14次的竿位、20次單圈最快記錄、1次車隊年度冠軍(1971年)、及2次年度車手冠軍(1971年、1973年),可謂是F1歷史上戰績輝煌的一支老牌車隊。
  在成立之初的1998、1999兩年賽季中,車隊的表現不理想,但2000年賽季,英美車隊取得本田車廠的引擎做後盾,纔開啓了車隊得分之門,當年拿下20分名列第四。2002年在引擎不斷出狀況的情況下成績再次滑落。
  2003年車手陣容改為亞剋·維倫紐夫與簡森?巴頓。在2003賽季中,由於簡森·巴頓的優異表現,以及從2003年度新積分制度上的得益,使得車隊年度排名登上第五的位置。然而,因落日黃花的亞剋·維倫紐夫成績的不佳,在日本大奬賽開賽之前被日本車手佐藤琢磨所替代,而佐藤琢磨在日本大奬賽上為英美車隊取得了3分的積分,顯示了他較強的競爭力。因此2004年賽季車隊車手陣容是簡森·巴頓和佐藤琢磨搭檔。
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