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行政區劃 Pingfang Qu District |
平房區面積94平方千米。總人口16萬人（2004年）。
區人民政府駐友協大街98號，郵編：150060。代碼：230108。區號：0451。拼音：Pingfang Qu。
行政區劃
平房區轄6個街道、2個鎮：興建街道、保國街道、聯盟街道、友協街道、新疆街道、新偉街道、平房鎮、平新鎮。
歷史沿革
平房區因拉濱綫鐵路於此設有平房火車站而得名。平房地區歷史悠久，清代嘉慶年間（1796—1820年）墾荒設屯，屬雙城堡協領管轄。中華民國時期，歸雙城縣二區二保管轄。東北淪陷後，1933年侵華日軍占領平房地區。1934年拉濱鐵路建成，設平房火車站。1936年日本侵略軍選定平房站北4公裏處建立731部隊細菌實驗工廠，1938年將平房地區劃為“平房特別軍事區”，隸屬哈爾濱特別市。1945年“九三”抗日戰爭勝利後，劃歸香坊區管轄。建國前後，國傢投資興建國營東安、偉建、東輕等大型工廠，城區自然形成兩大片，人們把平房地區稱為南廠、北廠。1953年11月，哈爾濱市設立平房區（郊區），管轄區域包括發源、平順、平安、平樂、平新、腰二道溝、平房等7個村。全區總人口404萬人。1954年為加強城市管理，分設友協、新疆、保國3個街道辦事處。1955年將雙城縣的平康、平治村劃歸平房區管轄。1956年3月，將平房區所轄9個村劃歸朝陽區，平房區改為城市區，仍轄3個街道辦事處。 1958年將原濱江區的3個農村管理區劃歸平房區，旋即改為朝陽、平新、平房3個農村分社。同年11月，將阿城縣楊樹公社和新華公社部分村屯劃入，組成利新分社。1967年將平房區改為新曙光區，並將所屬農村公社全部劃歸濱江區。1972年8月，撤銷濱江區，將平房、東方紅兩個農村公社劃歸新曙光區；同年 9月，將新曙光區更名為平房區。1980年1月，將城區原3個街道辦事處調整為6個街道辦事處。1984年1月，撤銷農村公社，設置平房、平新兩個鄉。
1992年，平房區哈爾濱市所屬的市轄區。位於市境南部，東臨阿城市，南與雙城市毗連，西接南崗區，北與動力區接壤。城鎮區域相對獨立，距市區中心25公裏。全區總面積 93．8平方公裏，其中城區面積13．8平方公裏，主要街道有友協大街、新疆大街、保國大街等。全區共轄興建、保國、聯盟、友協、新疆、新偉等6個街道辦事處和兩個鄉。1992年末全區總人口15．4萬人，其中非農業人口13．2萬人；滿、回、朝鮮等少數民族人口占6．3%。區政府駐地友協大街。 （以上摘自《黑竜江省志·地名錄》）
鏈接：《平房區志·歷史沿革》
2000年，平房區轄6個街道、2個鎮：友協街道、保國街道、聯盟街道、新偉街道、新疆街道、興建街道、平房鎮、平新鎮。 根據第五次人口普查數據：總人口172011人，其中各鄉鎮人口（人）： 友協街道 28988 新疆街道 23169 新偉街道 18448 保國街道 18451 聯盟街道 32893 興建街道 21913 平房鎮 13971 平新鎮 14178 |
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平房區位於哈爾濱市城區東南隅，總面積93.8平方公裏,總人口16.5萬人.區內設六個街道辦事處,轄兩鎮、19村。 平房區轄6個街道、2個鎮：興建街道、保國街道、聯盟街道、友協街道、新疆街道、新偉街道、平房鎮、平新鎮。
平房區是哈爾濱市通往吉林、遼寧和關內各地的門戶。哈爾濱至吉林鐵路幹綫從區內穿過。三條鐵路專用綫縱橫全區。哈爾濱鐵路樞紐編組站與平房區相鄰。穿境而過的京哈公路、黑大公路、哈阿公路、哈五公路以及哈爾濱南中環路構成了便利暢通的公路網絡。哈爾濱國際機場距區20公裏，航空旅行及貨物運輸極為便利。區內供水、供電、煤氣、通訊等基礎設施完善，毗鄰國傢級經濟技術開發區，不僅地域寬闊，人口密度小，生態環境優良，而且具有各種配套、完善的政策措施，投資環境十分優越。
平房區是我國飛機、汽車、發動機製造和鋁鎂合金材料加工的重要生産基地之一。區內有哈爾濱飛機製造公司、東安發動機製造公司、東北輕合金有限責任公司等三個大型中直企業，不僅技術力量雄厚，而且産品多樣、市場應變能力強。企業生産的運12飛機、直九飛機、鬆花江牌微型汽車、航空發動機、直升機減速器、微型汽車發動機及多種鋁鎂合金材料，都擁有廣阔的市場和強勁的競爭力。在駐區大企業的帶動下，區屬經濟相關産業蓬勃發展，汽車和發動機的零部件配套生産、鋁材加工裝修，各種機械加工和建材生産等等，已成為區屬經濟的支柱産業。至1997年年末，區域經濟國內生産總值達28億元，其中區屬經濟國內生産總值達4.33億元。
平房區農副産品資源豐富，是哈爾濱市重要的蔬菜及肉、蛋、奶等副食品生産基地，年産蔬菜7000餘萬公斤，為市場提供鮮蛋500萬公斤。全區第三産業發展迅速，商服企業和網點1200余家。教育、文化、體育、醫療設施齊全，市場繁榮，生活方便。
侵華日軍“731”細菌部隊罪證遺址是國傢確定的全國愛國主義教育示範基地之一，每年吸引着大批國內外參觀旅遊者。
在黨的改革開放方針的指引下，平房區人民意氣風發，正嚮跨世紀的宏偉發展目標邁進。在不遠的將來，平房區將成為具有蓬勃生機和活力的新型工業城區，成為哈爾濱市重要的經濟增長點。 （杜非） |
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| 平房區因拉濱綫鐵路於此設有平房火車站而得名。 |
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平房區位於哈爾濱市東南部，總面積93.97平方公裏，其中城區面積14.28平方公裏，總人口17. 4萬人，其中城市人口14.9萬人。區內設六個街道辦事處、兩個鎮。位於市境南部，東臨阿城區，南與雙城市毗連，西接南崗區，北與動力區接壤。城鎮區域相對獨立，距市區中心25公裏。全區總面積93．8平方公裏，其中城區面積13．8平方公裏，主要街道有友協大街、新疆大街、保國大街等。全區共轄興建、保國、聯盟、友協、新疆、新偉等6個街道辦事處和兩個鄉。1992年末全區總人口15．4萬人，其中非農業人口13．2萬人；滿、回、朝鮮等少數民族人口占6．3%。區政府駐地友協大街。
由於歷史原因，平房區形成了有別於哈爾濱市其它區的區情特點。一是特大型企業集中，在全市工業格局中舉足輕重。平房區是國傢"一五"期間重點建設的老工業基地，區內的哈飛公司、東安公司和東輕公司三個特大型企業是國內外聞名的飛機、汽車、發動機、鋁鎂合金材料製造加工基地，全地區工業總産值達 億元，占全市工業總産值的10%。哈飛、東安的汽車工業總産值占全市汽車工業總産值的87%。"十五"期間，哈爾濱市10億元以上的技術改造項目總計有4項，其中，哈飛和東安各占1項，總投資額為36億元。在一定意義上講，哈爾濱工業經濟發展的希望和潛力，很大一部分在平房，哈爾濱汽車工業發展的希望和潛力，主要在平房。二是遠離市中心，規劃建設一座現代化衛星城潛力巨大。平房區距哈爾濱市中心20公裏，位於城郊地帶，在城市公路繞行綫（即四環路）以外。根據國務院批復的哈爾濱市城市總體規劃中城市"適度嚮西、嚮南發展"的要求，平房區可為哈市中心區工業企業異地改造、"退二進三"提供發展空間。同時，相對獨立的區域特點適宜於統一規劃、統一開發，也易於在幾年內發生顯著變化。三是環境質量優良，生態條件得天獨厚。平房區相對獨立的地理位置，為保護和建設良好的生態環境提供了有利條件。目前，全區城市緑化覆蓋率、人均公共緑地面積均位居哈市七區前列，大氣環境質量在哈爾濱市城區中率先達到國傢二級標準，與哈爾濱市著名風景區太陽島不相上下。區域環境噪聲、工業"三廢"污染均低於全市平均水平。全區生態環境總體水平與國傢環境保護模範城市27項考核指標對比，扣除有8項不確定以外，僅有4項未達標。平房區具有在哈市率先成為省級環保模範城區的工作基礎。四是擁有舉世聞名的侵華日軍第731部隊遺址，發展旅遊業獨具特色。坐落在平房區的侵華日軍第731部隊遺址，是二戰以後世界範圍內僅存的一處細菌戰遺址群。1997年，"731"遺址被中宣部確定為百傢愛國主義教育基地之一，每年接待國內外來賓10餘萬人次。國傢文物局已將"731"遺址作為待批的國傢文物保護單位，正式上報國務院。"731"遺址不僅對揭露日本軍國主義暴行、開展愛國主義教育和推進世界和平事業發揮了重要作用，而且對於開發我市特色旅遊，培育第三産業新的經濟增長點，具有十分重要的意義。目前，"731"遺址已被列為全省五個重點旅遊開發項目之一。此外，平房地區的現代化工業生産、清代"京旗移墾"歷史以及城郊農村民俗風情，也為開發特色旅遊提供了有利條件。 |
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| 平房區地處鬆嫩平原南部，長白山係張廣纔嶺支脈丘陵地末梢，與鬆花江南岸漫地之間，屬鬆花江第三階地。地理位置位於東經126°33′45″至126°48′45″，北緯45°30′00″至45°40′00″。東與哈爾濱市阿城區交界，南與雙城市為鄰，西與南崗區紅旗鄉接壤，北連動力區朝陽、黎明鄉。全區總面積為9397公頃，其中城區面積1428公頃。區人民政府駐地為平房區友協大街98號。受地殼升降運動影響，該區形成“無山、少水（無江河湖泊）、無礦産、七溝八梁多面坡”的地貌特點。地勢南高北低，緩降坡嚮西北。東部、北部為崗阜狀平原（近於丘陵），面積是全區總土地面積的57.7%，海拔高度在190--207米左右，地勢高低起伏，主要分佈於城區南部、平新鎮北部的張傢店、新華村北，三傢子村、平樂村一帶，以及平房鎮境內除韓傢店以外的各村屯地帶。地形溝𠔌多、坡地多、高度差較大，春、夏、秋三季的雨、雪水易匯集，形成何傢溝和馬傢溝河兩條季節性河流，這兩條河流發源境內，平行嚮北，流經哈爾濱西郊和市中心區，註入鬆花江。崗阜狀平原易水土流失、跑肥破墒，易旱，農作物易受災害。西郊平新鎮境地南部、城區及其以北，為波狀起伏平原，面積占全區總土地面積的25.6%，海拔高度在180--190米之間，相對高度差小，地勢較平坦，易保墒保肥，適於種植糧、菜等多種農作物。本區內還有少部分河𠔌平原，即低𠔌溝窪地，面積占全區總土地面積的16.7%，主要分佈在馬傢溝兩岸和馬傢溝、東南溝、西南溝、柳條溝、東二道溝至戴傢村、哈達村前的支流地帶和平新鎮境內何傢溝兩岸以及商傢窩堡、平樂村前的支流地帶。海拔高度在155--160米之間。低窪地坡度小於1度，地勢平坦，地下水位高，近於水源，宜種植春、夏菜和牧草等。 |
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平房區位於哈爾濱市南郊。秦以前為古肅慎族活動區域。
西漢後期至兩晉，肅慎改挹婁屬扶餘境地。南北朝，挹婁改稱勿吉，本地為勿吉人屬地。勿吉滅扶餘後，形成安車骨部。公元1115年（遼天慶5年），完顔阿骨打於安出虎水（今阿什河）畔奠都建金。經平房南8公裏，自東南嚮西北開有運糧河，使這裏得以興盛。元代屬遼陽行省開元路、明代屬奴爾幹都司納鄰河衛（拉林河衛）及扈倫部屬的烏拉部，清初屬寧古塔昂邦章京。自元、明至清初，這一帶歷經兵燹戰亂和清王朝的封禁政策，已一改昔日繁榮，地廣人稀，清廷謂之“閑荒”。
公元1756年（清乾隆21年）始，境內再度開發，村落重新興起。1819年（清嘉慶二十四年）後，本地出現滿族官屯，為平房設治之始。雙城協領衙門繼續屯田，以雙城堡為中屯，增設左右二屯。1820年（清嘉慶二十五年）後，設旗墾荒。在平房地區西半部，設置正黃旗、正紅旗，轄10個滿族屯落（現今衹有正黃三屯、四屯屬平房區管轄，正黃頭屯、二屯、五屯已劃歸動力區管轄，正紅旗各屯已劃歸南崗區管轄）。1882年（清光緒八年）前後，清廷視移旗屯墾之興，破除封建閑荒之策，諭準旗丁招佃漢民代耕，陸續撥給各旗屯以牛、犋、籽種等，各旗屯周圍布設窩堡，廣開良田，破除滿漢民族之隔，形成滿漢混居局面。至清光緒末期，本區域已形成滿漢屯落30餘個。
東北淪陷時期，是平房歷史沿革的復雜階段，也是平房人民生靈塗炭、苦難深重的歷史階段。1931年“九．一八”事變，日本帝國主義侵占我國東北，為掠奪東北財富，於1932年至1934年，在本區域修築一段拉濱（吉林拉法--哈爾濱濱江站）鐵路，強迫村民遷戶。在平房屯南1公裏處，設一火車站，命名為平房站。在軍事強權統治下，本區域成為哈爾濱南部侵華日軍獨立的特別軍事區。自1934年起，侵華日軍加茂部隊（後改為東鄉部隊，1941年改為731部隊）、8372部隊先後進駐平房站以北0.5公裏和4公裏處，強遷5個自然屯，修築細菌實驗廠（對外稱防疫給水部）、飛機修理廠、飛機場、駐軍營房、傢屬宿舍和其它軍事、生活輔助設施。至1938年這塊秘密軍事基地基本建成，對內稱第17號軍事基地，或稱加茂部隊、731部隊，對外稱防疫給水部和平房鎮。自此，平房成了世界最龐大的細菌戰爭研究基地，成為日本軍國主義殘害中華兒女、世界人民的食人魔窟。為加強特區防禦，1943年，日本關東軍又擴大特別區的範圍，把周圍的40餘村屯（包括在行政區劃上屬偽雙城縣管轄的30餘個村屯），劃入“特別區”範圍，設卡、立牌，進行猖狂的軍事統治。“特別區”隸屬偽香坊區公署和哈市公署雙重管轄。“特別區”南至周傢車站，北至孫傢車站，沿拉濱鐵路綫間的廣阔土地，被世人稱之為“六十裏地國境綫”。在長達10餘年的殖民統治期間，平房人民從未間斷過反滿抗日，同日本侵略者進行生死搏鬥。在中國共産黨領導下，得到中國人民抗日武裝力量的支持，以組織抗日，組織截擊、暗殺侵華日軍，破壞軍事設施，組織被關押的難友越獄、暴動，抵製出勞工、出勤勞奉仕隊、出國兵和磨洋工等行動，不斷打擊和重創侵華日軍。
1945年，第二次世界大戰結束，日本帝國主義戰敗宣佈投降。罪惡的侵華日軍瘋狂毀滅罪證，炸毀和破壞了軍事基地內外的建築和設施，平房鎮變成一片廢墟。
1945年8月，蘇聯紅軍接管舊平房鎮，1946年6月撤走。從此，平房地區回到了祖國懷抱，平房人民獲得了新生。
1947年至新中國建立前後，平房區域東部歸哈市香坊區管轄，西部仍屬雙城縣第四區管轄。
1953年11月，平房設區級建製，管轄區域包括發源、平順、平安、平樂、平新、腰二道溝、平房等7個村。全區總人口404萬人。
1954年為加強城市管理，分設友協、新疆、保國3個街道辦事處。
1955年將雙城縣的平康、平治村劃歸平房區管轄。
1956年3月，1956年，改為市轄城市區，將平房區所轄9個村劃歸朝陽區，平房區改為城市區，仍轄3個街道辦事處。1958年將原濱江區的3個農村管理區劃歸平房區，旋即改為朝陽、平新、平房3個農村分社。同年11月，將阿城縣楊樹公社和新華公社部分村屯劃入，組成利新分社。1967年將平房區改為新曙光區，並將所屬農村公社全部劃歸濱江區。
1972年8月，撤銷濱江區，將平房、東方紅兩個農村公社劃歸新曙光區；同年9月，將新曙光區更名為平房區。
1980年1月，將城區原3個街道辦事處調整為6個街道辦事處。
1984年1月，撤銷農村公社，設置平房、平新兩個鄉。劃為哈市郊區，命名為平房區。 |
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| 根據區情特點，平房確定的未來發展思路是：一是建設現代新型的工業城區。確立以航空、汽車、發動機、鋁材加工及汽車零部件配套生産為核心，以技術先進、管理完善、具備一定規模的現代化工業為主導産業的地區格局，建成國傢航空、汽車、發動機和鋁材加工業的重要基地。二是建設獨具特色的衛星城區。確立以服務工業經濟為核心的佈局，完善連接城鄉的便利路網，發展國徽周邊縣市的市場體係，建成哈爾濱市對外開放的"窗口"、"示範區"和"輻射源"。三是建設環境優美的生態城區。以搞好城鄉重點部位緑化彩化工作和生態農業痢疾基地建設為重點，不斷加大環境保護和整治力度，努力將平房區建成哈市環境最美、最適宜人們居住的生態城區，促進生態環境良性循環。四是建設中外名的旅遊城區。緊緊圍繞"731"遺址保護開發，逐步形成以"731"遺址旅遊為核心，以工業旅遊、滿族京旗文化風情遊、宗教遊、工農水庫開發、平房公園建設為輔的旅遊業發展新格局。 |
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- n.: Pingfang District
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